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三菱轎車解說稱，該公司旗下職工進(jìn)行測(cè)驗(yàn)時(shí)，涉嫌在輪胎負(fù)荷值或輪胎翻滾阻力等方面作弊，從而美化了轎車燃油路程，使油耗數(shù)據(jù)與實(shí)踐數(shù)據(jù)呈現(xiàn)差錯(cuò)。

據(jù)報(bào)道，存在違規(guī)操作的轎車若接受規(guī)范測(cè)驗(yàn)，預(yù)計(jì)油耗將較現(xiàn)在水平增加5%至10%左右。

據(jù)輪胎國(guó)際網(wǎng)了解，輪胎翻滾阻力是轎車燃油功率最重要的影響因素之一。當(dāng)時(shí)，大都車企都經(jīng)過選用低滾阻輪胎下降燃耗。

輪胎負(fù)荷值則標(biāo)明輪胎的承載能力，假如承載長(zhǎng)期超負(fù)荷，會(huì)縮短輪胎壽數(shù)，極點(diǎn)情況下會(huì)有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

按三菱轎車說法，這一數(shù)據(jù)疑問最先由日產(chǎn)公司發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)在自行測(cè)驗(yàn)中得出的數(shù)據(jù)結(jié)果與三菱轎車供給的數(shù)據(jù)有不同，之后，向三菱轎車提出這一疑問，并請(qǐng)求查詢。

現(xiàn)在，三菱轎車正與日產(chǎn)公司討論有關(guān)賠償疑問。

三菱轎車社長(zhǎng)相川哲郎表明，受到影響的車型都將停售并停產(chǎn)，一切買主也會(huì)被告訴數(shù)據(jù)造假一事，該公司還將打開查詢，以確認(rèn)銷售到海外的轎車是不是也受到影響。

日本邦交省已入駐三菱轎車進(jìn)行查詢，一起請(qǐng)求別的車企提交有關(guān)陳述。