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燃油和電動(dòng)，兩種不一樣的驅(qū)動(dòng)力，一個(gè)具有狂躁的天分，而一個(gè)卻天然生成沉穩(wěn)；一個(gè)可以可以看得到的實(shí)在，一個(gè)卻只能用外表去感知。這兩種不一樣特性，要把它做到極致，十分人不行及，宗申車隊(duì)面臨了這么的應(yīng)戰(zhàn)，但曩昔的成果證實(shí)，他們可以降服這么的技能難關(guān)。本年，宗申車隊(duì)還將持續(xù)戰(zhàn)役在燃油和電動(dòng)的兩輪運(yùn)動(dòng)中，新年將會(huì)有什么樣的秘密武器和應(yīng)對(duì)應(yīng)戰(zhàn)的措施呢？答案將在這兒揭曉。

駕馭ZSE003RR蔡子揚(yáng)取得電動(dòng)車錦標(biāo)賽德國站沖刺賽亞軍駕馭ZSE003RR蔡子揚(yáng)取得電動(dòng)車錦標(biāo)賽德國站沖刺賽亞軍

上一年的那些事兒

2015年，宗申車隊(duì)兼顧著國際國內(nèi)的競(jìng)賽，橫跨電動(dòng)和燃油競(jìng)賽。上一年，宗申車隊(duì)參與電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)競(jìng)賽，重點(diǎn)在于驗(yàn)證自立新開發(fā)的電動(dòng)賽車ZSE003R，這是宗申為何不再持續(xù)參與國際燃油車競(jìng)賽的因素，由于，在電動(dòng)車的競(jìng)賽里，宗申徹底可以自個(gè)研制商品，并且還有才能和其它國際品牌競(jìng)賽并戰(zhàn)勝對(duì)手，經(jīng)過競(jìng)賽這一渠道，可以完成商品的產(chǎn)出。盡管ZSE003R的定位即是一款民用級(jí)中功率電動(dòng)車，與功率和體量都大一號(hào)的競(jìng)賽對(duì)手同場(chǎng)較量，顯得很吃虧，可是，它優(yōu)良的操控性和十分安穩(wěn)的體現(xiàn)，助宗申車隊(duì)取得了電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽的制造商年度總冠軍和車手年度亞軍的佳績(jī)。在國內(nèi)賽場(chǎng)上，宗申車隊(duì)相同運(yùn)用的宗申新開發(fā)的RC250R（民用版型號(hào)為賽科龍RC3）參賽，它一款先在賽場(chǎng)深度測(cè)驗(yàn)，后上市的商品。這也是國際大企業(yè)常用的方法，讓一款新商品先在賽場(chǎng)得到充分的驗(yàn)證后再批量生產(chǎn)，極大的削減量產(chǎn)的危險(xiǎn)。宗申車隊(duì)在上一年的全國公路摩托車錦標(biāo)賽中，RC250R超強(qiáng)的競(jìng)賽力，力助車隊(duì)取得了15個(gè)分站冠軍，衛(wèi)冕了廠商杯國產(chǎn)250CC公開組年度團(tuán)體和車手總冠軍。2015年，是宗申車隊(duì)豐盈的一年。

ZSE003R初露臉ZSE003R初露臉

2016，期待在哪？

精進(jìn)不休，不進(jìn)則退。在競(jìng)賽劇烈的賽場(chǎng)上，沒有人可以懈怠，競(jìng)賽對(duì)手一刻不停地追求新的技能，尋求打破。面對(duì)咄咄逼人的競(jìng)賽，宗申車隊(duì)并沒有退避。在上一年結(jié)束了所有競(jìng)賽后，宗申車隊(duì)有備無患，開端了2016年的競(jìng)賽預(yù)備。為交戰(zhàn)本年的電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽，宗申車隊(duì)將新創(chuàng)造一款重磅殺器——ZSE004R，這是一款大功率（電機(jī)功率70KW）的溝通電動(dòng)賽車，具有700牛。米的大扭矩；裝備高容量大電流的大功率電池組，電壓可達(dá)380伏以上；領(lǐng)先的電池辦理體系和控制器，可以合理運(yùn)用每一伏電壓；輕質(zhì)鋼管網(wǎng)式車架，加上鋁合金后平叉，使整車的分量控制在200KG擺布，對(duì)整車的操控性、續(xù)航才能和加快都有著較好的協(xié)助。ZSE004R，必將助宗申車隊(duì)本年再次騰飛。

宗申車隊(duì)本年將持續(xù)參與全國公路摩托車錦標(biāo)賽廠商杯國產(chǎn)250CC組的競(jìng)賽，作為衛(wèi)冕冠軍，RC250R的實(shí)力已無需贅述，可是，賽車運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)即是要不斷挖掘商品的潛力、進(jìn)步商品的競(jìng)賽力，因而，宗申車隊(duì)持續(xù)鑄其矛頭。全新的雙電噴體系將運(yùn)用到RC250R上，配氣組織也會(huì)進(jìn)一步的優(yōu)化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，經(jīng)臺(tái)架測(cè)驗(yàn)，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)25KW以上，比原廠19KW的功率進(jìn)步了30%之多，當(dāng)然，這并不是NC250發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，也不是RC250R的天花板。

車手和機(jī)械師的固定伙伴車手和機(jī)械師的固定伙伴

鐵打的營盤也有安穩(wěn)的兵

賽車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)集體性的運(yùn)動(dòng)，別只看到賽車手在場(chǎng)上個(gè)人精彩的超越和領(lǐng)先，終究以較大的優(yōu)勢(shì)取得勝利，這背面其實(shí)是全部團(tuán)隊(duì)的辛勤工作。“小飛俠”羅西在賽車界那是風(fēng)云人物，國際最頂尖級(jí)的車手，可是，在他之前從雅馬哈車隊(duì)轉(zhuǎn)投杜卡迪車隊(duì)后，成果一瀉千里，近來兩年回到雅馬哈車隊(duì)常常取得冠軍，所以，一個(gè)車手的成功，離不開一個(gè)優(yōu)異的團(tuán)隊(duì)。宗申車隊(duì)一直以來，都堅(jiān)持著十分安穩(wěn)的團(tuán)隊(duì)，近五年來，機(jī)械師隊(duì)伍沒有發(fā)任何的改變，而本年的車手陣容跟上一年比較，也沒有改變：何智鋒和郭俊祺伙伴比賽電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽；何智鋒還要和上一年的總冠軍劉君眉伙伴衛(wèi)冕全國公路摩托車錦標(biāo)賽廠商杯國產(chǎn)250CC公開組，這么，機(jī)械師和車手堅(jiān)持固定的合作，可以堅(jiān)持杰出的溝通，機(jī)械師也十分熟悉車手的習(xí)氣，可以為車手調(diào)校出隨手的賽車，為爭(zhēng)奪好成果打下堅(jiān)實(shí)的根底。

劉君眉駕馭RC250R奔跑在賽道上劉君眉駕馭RC250R奔跑在賽道上

2016年，全國公路摩托車錦標(biāo)賽將于5月份開賽，電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽將于7月開賽，烽火行將點(diǎn)著，宗申車隊(duì)箭已上弦，就等新賽季的到來。