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　　當(dāng)年電動車剛剛鼓起的時分，摩托車仍是兩輪交通范疇里的霸主。然而隨著摩托車工業(yè)在內(nèi)憂（工業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整）外患（全國上百個城市禁摩），加之性價比（確切說是報價和運用成本）更具優(yōu)勢的電動車逐步被老百姓所認(rèn)知和承受，摩托車這個舊日的王者也逐步走向下坡路，彼時不少摩托車圈的牛人也開端轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動車范疇。

　　2006年電動車到達(dá)了井噴式添加的巔峰（添加幅度），摩托車也逐步墜入輕視，現(xiàn)已不再被視為電動車的首要競爭對手了。但業(yè)界卻一向有個共識：摩托車工業(yè)的展開軌道即是電動車將來要走的路。

　　一語成讖。

　　十年以后，電動車也開端像當(dāng)年的摩托車相同就開端走向工業(yè)脹大到極致后的調(diào)整陣痛期，全國多個地市也開端對電動車禁行集中式針對性的鎮(zhèn)壓，大略估量下來也有大概五六十個地級市，前段時間鬧得很兇的深圳和廣州恰是其中最極點的兩個，和當(dāng)年湖南因禁摩引發(fā)的流血暴力事件頗有相像。

　　回憶電動車和摩托車展開軌道的前半段，都是運用率極高的中低階級民生用品，包括在實用范圍上，也許動力更強的摩托車還要更廣一些。在工業(yè)展開上，彼時各大摩托車品牌深受日系車熏陶（說白了是日系低端車，他們底子沒有把最佳的技能和商品帶到中國），大多數(shù)都在做中低端商品，商品同質(zhì)化嚴(yán)峻，滿大街都是不一樣牌子的“太子款”，咱們更多地仍是經(jīng)過對顏色、外形的調(diào)整改進(jìn)來做所謂的新品，作為摩托車動力中心的發(fā)動機卻一向沒有什么太顯著的技能改進(jìn)，是不是和電動車工業(yè)的情況幾乎“一模相同”？

　　或許有人會說，摩托車現(xiàn)已日薄西山了，現(xiàn)在電動車是摩托車產(chǎn)值的百十倍。但從別的一個視點來說，現(xiàn)在賣一輛摩托車的贏利也許也是電動車的百十倍，在咱們?yōu)殡妱榆嚠a(chǎn)銷量3000萬驕傲驕傲的一同，卻不知摩托車現(xiàn)已開端走上對電動車的逆襲之路！

　　1、終端逆襲
　　許多城市的電動車和摩托車都是在同一條街上出售的，也即是咱們所俗稱的“電摩一條街”。在2010年，電動車門店的數(shù)量幾乎把摩托車逼到快“絕跡”，能到達(dá)10比1的份額就算不錯了。而現(xiàn)在咱們再去商場逛逛，會發(fā)現(xiàn)摩托車的門店數(shù)量現(xiàn)已有了顯著的添加，反而是電動車的店由于工業(yè)洗牌倒閉了不少。

　　“我這個店應(yīng)該是虧本了7年左右，現(xiàn)在總算熬出來了，從去年開端掙錢了。”某摩托車經(jīng)銷商如斯表示。

　　2、商品逆襲
　　在吃過了低端車的虧后，還活下來的摩托車公司們大多數(shù)都調(diào)整了自個的商品戰(zhàn)略，低端實用型的商品照舊在做，但愈加注重向歐洲高端商品挨近，做自個的中心技能，商品個性開端出現(xiàn)高端化、多樣化，早已不復(fù)當(dāng)年清一色的低端同質(zhì)化。

　　值得注意的是，許多摩托車公司都現(xiàn)已開端涉足電摩研制，并且有了非常優(yōu)異的商品現(xiàn)已或許計劃推出，筆者有幸在某努力多年歐美商場外銷的摩托車公司里看到了他們現(xiàn)已研制的電摩，甚是驚艷，現(xiàn)在國內(nèi)商場還沒有同類型的車款！

　　在這些摩托車人眼里，現(xiàn)在國內(nèi)的電動車商場只有“電摩款”，沒有真實的“電摩”。

　　3、價值逆襲
　　前面有說過，賣一輛摩托車的贏利空間也許是賣一輛電動車的百十倍，這話一點都不夸張。

　　現(xiàn)在電動車除了有些大品牌的商品報價堅持的比較好意外，適當(dāng)一有些品牌都是在做無底線的報價戰(zhàn)，許多經(jīng)銷商賣車也不為掙錢，只為賺廠家的補助方針，甚至不存在贏利空間可言。

　　4、文明逆襲
　　這也許是兩個工業(yè)最大的不一樣！

　　前段時間商情渠道從前連續(xù)推了幾篇電動車文明的文章，卻發(fā)現(xiàn)閱者寥寥。看來咱們?nèi)允怯雨P(guān)懷一些八卦負(fù)面的新聞，文明在電動車工業(yè)里或許還停留在萌發(fā)期間，但在摩托車工業(yè)卻現(xiàn)已如火如荼。

　　秦皇島的一位老摩托經(jīng)銷商興味盎然地跟筆者共享了他手機里的視頻：他的女兒組織車友一同騎行、教授摩托車騎行和養(yǎng)護(hù)竅門等等。視頻里的車友大都興味盎然動力十足，顯著能夠感受到騎摩托車帶來的愉悅。

　　能夠說，恰是不斷增加的人享用到了騎摩托的愉悅，才支撐起摩托車的工業(yè)逆襲和二度興起。這兒想提一下業(yè)界焦點的小牛，他們聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所展開的電動車騎行文明的推行所給工業(yè)帶來的啟示遠(yuǎn)超過N1和M1的商品自身，在4月份北京小牛M1新品發(fā)布會上，看著牛油們的張狂，充分說明了電動車完全能夠做文明推行的！

　　后記
　　電動車“抄”完了摩托車工業(yè)粗野粗狂展開的前半段，實現(xiàn)了在工業(yè)規(guī)劃的量化展開?，F(xiàn)現(xiàn)在電動車產(chǎn)銷量現(xiàn)已到達(dá)極點，是不是又能夠去參閱一下質(zhì)變后的摩托車工業(yè)，摒棄那些粗獷無序、損人不利己的非常規(guī)手法，多去做些真實的技能研制、推進(jìn)創(chuàng)造電動車工業(yè)文明，做真實的高端兩輪交通出行工業(yè)呢？
　　PS：小編對摩托車工業(yè)的了解并不是很深，如有寫的不穩(wěn)當(dāng)?shù)漠?dāng)?shù)馗仪橹T位看官糾正。