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日前，我國進(jìn)口汽車商場(chǎng)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前4個(gè)月，我國進(jìn)口車商場(chǎng)的供給量和需求量均呈現(xiàn)下滑。事實(shí)上，進(jìn)口車供給量和需求量已接連16個(gè)月呈現(xiàn)下滑。

就各品牌的進(jìn)口量來看，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，前4個(gè)月，豐田、路虎、奧迪、保時(shí)捷等傳統(tǒng)進(jìn)口量較大的品牌均呈現(xiàn)下滑。值得注意的是，同期，奔跑的進(jìn)口量逾越寶馬，位居冠軍。

盡管進(jìn)口車商場(chǎng)全體走低，可是平行進(jìn)口卻在逆勢(shì)增加。前4個(gè)月這一交易方式的進(jìn)口量同比增加6.6%，商場(chǎng)仍然堅(jiān)持了必定生機(jī)。

此外，記者還了解到，本年4月，汽車進(jìn)口量的下滑速度已開端減緩。但在國機(jī)汽車(11.190,0.25,2.29%)商場(chǎng)部高級(jí)司理王存看來，這或許反映出進(jìn)口車商場(chǎng)已“觸底”，但商場(chǎng)是不是將呈現(xiàn)可繼續(xù)的“反彈”，還有待進(jìn)一步調(diào)查。

進(jìn)口車商場(chǎng)繼續(xù)下滑

我國進(jìn)口汽車商場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的計(jì)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前4個(gè)月，乘用車進(jìn)口量為30.9萬輛，同比下滑11.7%。原因是商場(chǎng)需求萎縮，同期，進(jìn)口乘用車銷量下滑起伏達(dá)9.7%。

就車型來看，前4個(gè)月，SUV依然是進(jìn)口車商場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，但在乘用車三大細(xì)分商場(chǎng)中，SUV和MPV進(jìn)口量均呈現(xiàn)較大起伏下滑，汽車進(jìn)口量則相對(duì) 穩(wěn)定。同期，SUV進(jìn)口量18.6萬輛，同比下滑15.7%，占到乘用車進(jìn)口量的六成比例；汽車進(jìn)口量10.9萬輛，僅下滑0.1%，；MPV進(jìn)口量約1 萬輛，下滑39%。

進(jìn)口車商場(chǎng)全體不景氣直接影響到各品牌。據(jù)我國進(jìn)口汽車商場(chǎng)數(shù)據(jù)庫供給的數(shù)據(jù)，前4個(gè)月進(jìn)口量排行前十的品牌，對(duì)折呈現(xiàn)下滑，其間豐田、路虎、奧迪的跌幅均逾越5個(gè)百分點(diǎn)。

不過，在進(jìn)口量居前的品牌中，奔跑和寶馬依舊堅(jiān)持增加。值得注意的是，同期，奔跑進(jìn)口量增加11.1%，至4.69萬輛，逾越寶馬，變成進(jìn)口量榜首的品牌；寶馬同期進(jìn)口量為4.59萬輛，位居第二。

奔跑上一年下半年推出的新款GLS和新款GLE，變成帶動(dòng)本年上半年進(jìn)口量增加的主要產(chǎn)品。其間GLE前4個(gè)月的進(jìn)口量挨近1.3萬輛，GLS的進(jìn)口量為3000余輛。

此外，在進(jìn)口量前十的品牌中，前4個(gè)月，雷克薩斯的進(jìn)口量達(dá)2.8萬輛，同比上升了73%，斯巴魯也增加73.7%至1.4萬輛。

王存剖析稱：“這兩個(gè)品牌上一年調(diào)整庫存，其時(shí)進(jìn)口量很小。本年，雷克薩斯和斯巴魯?shù)倪M(jìn)口量歸于康復(fù)到正常水平。”

終端優(yōu)惠起伏加大

實(shí)際上，進(jìn)口車商場(chǎng)前4個(gè)月11.7%的降幅，已比前3個(gè)月14.8%的降幅有所收窄。

“進(jìn)口量跌幅收窄，并不意味著會(huì)呈現(xiàn)回暖。”王存通知《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，進(jìn)口車商場(chǎng)的拉升依賴于降價(jià)。

我國進(jìn)口汽車商場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的計(jì)算顯現(xiàn)，4月，進(jìn)口車商場(chǎng)終端優(yōu)惠起伏達(dá)12.5%。值得注意的是，2016年以來，進(jìn)口車優(yōu)惠起伏已從10.9%升至12.5%。

“曾經(jīng)進(jìn)口車對(duì)經(jīng)銷商的贏利奉獻(xiàn)很大。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，“隨著商場(chǎng)低迷，進(jìn)口車的高贏利年代已曩昔。”