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　　最近復(fù)古摩托車盛行，峰仔俄然想到了“美好”摩托車，便查閱了一些關(guān)于這個(gè)品牌的材料。不出所料，它真的是一款十分帶有時(shí)代感的商品。下面跟我一起來了解一下這款關(guān)于我國來說爺爺級(jí)的摩托車品牌吧。

　　首先要格外介紹一下“美好250”摩托車的時(shí)代背景，比我的幻想至少要早20年。在老一輩人的記憶里，“大躍進(jìn)”的深遠(yuǎn)影響現(xiàn)已刻進(jìn)了他們的心底。畢 竟這能夠說是一個(gè)見證我國政治大變革的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。“1958年至1960年間，我國xxx在全國范圍內(nèi)開展的極“左”路途的運(yùn)動(dòng)，是在中共八屆三中全會(huì)及 其以后不斷地過錯(cuò)批評(píng)1956年反冒進(jìn)的基礎(chǔ)上發(fā)起起來的，是“左”傾冒進(jìn)的商品”。這段文字是“度娘”跟我說的。

　　我想許多年輕人都會(huì)和我相同，并不能很明白的知道那段歲月給我國帶了啥，當(dāng)然這也不是咱們今日的主題。不過能夠必定的是那個(gè)時(shí)代促進(jìn)了工業(yè)化的進(jìn)程，也就有了今日的主角。其時(shí)我國的摩托車是啥狀況呢？能夠說絕大多數(shù)都是從蘇聯(lián)、捷克等國家進(jìn)口的， 價(jià)格昂貴，配件也供給不上，使得摩托車運(yùn)用沒多久就成了成堆廢鐵。后來上海自行車二廠（大名鼎鼎的鳳凰自行車就是這兒出產(chǎn)的）黨委書記兼廠長陳世杰認(rèn)識(shí) 到，國內(nèi)連一家上規(guī)劃的摩托車出產(chǎn)廠家都沒有，這就醞釀著使用自行車和摩托車的共通的地方，自立研制咱們自個(gè)的摩托車，沒想到上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后，很快就指示 經(jīng)過了。

　　那個(gè)時(shí)代也許還沒有自立研制這么的詞匯，并且也真的說不上。其時(shí)的“美好250”摩托車并沒有姓名。1959年，上海自行車二廠經(jīng)過精心的比對(duì)和挑 選，終究選定了其時(shí)捷克和斯洛伐克共和國聞名的“JAWA 250”（佳娃）型摩托車為拷貝原形，準(zhǔn)備過程中了解到上海消防器材廠從前也拷貝過“佳娃”摩托車，就向他們借來圖紙和有些鑄件毛坯，又從上海摩托車俱樂 部借了一輛“佳娃250”作樣車，開端了拷貝作業(yè)。在這么的條件下，經(jīng)過一個(gè)月的奮戰(zhàn)，拷貝的5臺(tái)250型摩托車成功完結(jié)（說山寨也許有點(diǎn)不尊敬）。但很 快又開端了“三年困難時(shí)期”，糧食嚴(yán)峻缺少導(dǎo)致老百姓的平時(shí)起居呈現(xiàn)了嚴(yán)峻的疑問。參加拷貝的工大家望著那5輛暗紅色的樣車，心里糾結(jié)。也恰是這時(shí)，作為 大家對(duì)美好生活的神往，就把“美好”作為它的姓名。多么樸素而深刻。

　　新的疑問來了，一輛摩托車至少要有1000多個(gè)零件，而絕大多數(shù)零件需要自個(gè)出產(chǎn)，連鋼板也要自個(gè)軋制，標(biāo)準(zhǔn)的“小而全”的出產(chǎn)主式，這么的難度，當(dāng) 真不是好玩的。上海自行車二廠又扎扎實(shí)實(shí)搞了三年整頓，在這時(shí)期，持續(xù)對(duì)“美好250”進(jìn)行了很多的改善和實(shí)驗(yàn)，使技術(shù)更先進(jìn)，質(zhì)量也更有確保。有數(shù)據(jù)記 載，“1960年末，有21輛新車在上海市內(nèi)行進(jìn)實(shí)驗(yàn)，能安全回廠的只要6輛；到了1962年10月，有10輛美好250從河北邢臺(tái)到北京，經(jīng)600公里四級(jí)以下惡劣路途的行進(jìn)實(shí)驗(yàn)，悉數(shù)安全無故障抵達(dá)。”

　 　萬事俱備，只欠東風(fēng)。銷路怎么辦？在那個(gè)時(shí)代，讓老百姓采購顯然是不現(xiàn)實(shí)的。但是假如銷路打不開，將必死無疑。這么多年的努力不能白搭，還好經(jīng)過廠里的 退伍軍人把“美好250”介紹到解放軍總后勤部。經(jīng)鑒定合格，終究被指定為軍事用車。為了保證部隊(duì)供給，總后勤部還專門派了駐廠代表，每年由總后勤部下達(dá) 計(jì)劃，供給部隊(duì)需要。這么大的客戶，斷定了“美好250”摩托車的位置。

　　萬事都會(huì)有可關(guān)聯(lián)性。商品受到了軍方的認(rèn)可，這口碑可比做啥廣告都更有用?？山吁喽鴣淼某尸F(xiàn)了產(chǎn)能缺乏的疑問。話說1962年，年產(chǎn)600多輛的數(shù) 量應(yīng)當(dāng)很可觀了吧？但實(shí)際上卻遠(yuǎn)不能到達(dá)商場的需要。廠房狹小是首先遇到的疑問。作為一個(gè)主要以出產(chǎn)自行車零件為主的公司，出產(chǎn)摩托車則顯得有些捉襟見 肘，以至于摩托車出產(chǎn)完結(jié)沒有地方能夠寄存，你能幻想到宅院里，走廊里停滿了摩托車是啥姿態(tài)嗎？就連新車的調(diào)試都是在大街上完結(jié)的，按其時(shí)路途，試車都是沒有條件的。

　　后來上海自行車二廠的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)到這么下去會(huì)阻止公司的開展，便向上海市委有關(guān)部門反映了狀況，在市計(jì)委統(tǒng)一規(guī)劃下，上海自行車二廠和寶山農(nóng)機(jī)修配廠合 并成立了上海摩托車制造廠，充分使用兩廠的技術(shù)工人和設(shè)備、廠房，規(guī)劃強(qiáng)大起來。有了資本能夠大搞技術(shù)革新，成果顯赫。后來，私家購車的約束放開了，“美好250”開端逐漸地走向老百姓，隨處可見“美好250”的影子。