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之前，受SUV和MPV車型的沖擊，整個轎車市場連年下滑，具有旗艦地位的B級車市場顯得尤其重要。試想，如果連“老大”都不靈光了，其他“難兄難弟”豈不是更慘！

選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月，大眾品牌兩款車型繼續(xù)統(tǒng)治中高級轎車市場。其中，上汽大眾帕薩特銷量達(dá)13011輛，一汽-大眾邁騰實現(xiàn)銷售10647輛，穩(wěn)居中高級轎車市場前兩位。

一個是剛剛換代的車型（帕薩特），一個是即將換代的車型（邁騰），在包含了春節(jié)長假的這樣一個最小月份，兩款車型的表現(xiàn)，再次證明大眾品牌產(chǎn)品和品牌的實力，也令競爭對手不得不心悅誠服。

“邁帕”成績的凸顯，更離不開競爭對手的“襯托”。甘愿做“綠葉”的三款日系B級車，銷量讓人大跌眼鏡。廣汽 豐田凱美瑞2月銷量僅僅實現(xiàn)4119輛，更慘的是東風(fēng)日產(chǎn)天籟和廣汽本田雅閣的銷量雙雙墜至2000輛區(qū)間，分別為2972輛和2089輛，均跌出細(xì)分市 場前10名。

廣汽本田雅閣剛剛超過2000輛的銷量，可以理解為中期改款前的自然衰減，但更說明其還在消化去年12月的庫 存。當(dāng)月，為了“碾壓帕薩特”，雅閣放了一個大大的衛(wèi)星，單月銷量為29113輛（本田中國的所謂“終端銷量”），占全年“終端銷量”140560輛的五 分之一還多。就在近日，改款減配的雅閣“低價”入市，官方起步價降至16.98萬元。

盡管新雅閣舍去了鍍鉻前臉，整體風(fēng)格運動氣息更加濃厚，但仍有網(wǎng)友好不客氣評價道，“雅閣長得有點像思鉑睿了”、“前臉還不如不改好看”，更有網(wǎng)友絕望地認(rèn)為：“七代以后再無雅閣”......在市場層面，剛剛上市的雅閣，已經(jīng)傳出4S已給較大優(yōu)惠的信息。

值得一提的是，長安福特蒙迪歐成為除帕薩特和邁騰之外，唯一在2月銷量能夠保持在9000輛以上的車型。

此外，北京現(xiàn)代名圖、上汽通用君威和君越相較于今年1月，銷量均出現(xiàn)大幅度下滑，銷量分別實現(xiàn)6000輛、 4164輛和1770輛。尤其是君越，單月銷量竟然降至2000輛以下。相反，邁銳寶的銷售成績比上月增加了1845輛，實現(xiàn)3692輛，排名也由1月的 最末位，上升至第七名。“邁銳寶XL和新款君越都將于不久后推向市場，屆時兩款車的“同門內(nèi)斗”有多激烈，已經(jīng)可想而知“，接受采訪的一位4S店經(jīng)理說。

其他韓系車，除了北京現(xiàn)代名圖，東風(fēng)悅達(dá)起亞K4、K5，以及北京現(xiàn)代索納塔2月銷量表現(xiàn)較為平均，大約維持 在3000輛左右。名圖也許是“自帶幸運”，而品牌力、產(chǎn)品力和保值率都較差的韓系車在B級車市場已經(jīng)難再有大的作為。而一汽-大眾CC如果再不采取補救 措施，或許將永遠(yuǎn)在細(xì)分市場的末端徘徊不前。