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跟著移動互聯(lián)網(wǎng)的開展，轎車職業(yè)逐漸進入車聯(lián)網(wǎng)的年代。作為我國商用車榜首品牌的福田轎車率先發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，2012年8月份，福田轎車建立福田智科信息技術(shù)效勞公司（下稱：福田智科），進行車聯(lián)網(wǎng)商品開發(fā)和業(yè)務(wù)實施。

有業(yè)內(nèi)人士表明，從歐美興旺轎車區(qū)域及我國車聯(lián)網(wǎng)開展進程來看，整車公司將主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)將來的開展。

福田轎車集團副總裁宋術(shù)山表明，截至現(xiàn)在，福田智科車聯(lián)網(wǎng)已在福田金融效勞、整車物流、工程機械、重卡商品、大中型客車、微型客車等商品進步行車聯(lián)網(wǎng)項目的上線運營。

事實上，因為整車廠可以完成車聯(lián)網(wǎng)與整車電子電器及整車構(gòu)造的深度集成，在整車數(shù)據(jù)采集與操控方面有先天優(yōu)勢，并且車聯(lián)網(wǎng)商品前裝可以保證整車可靠性、穩(wěn)定性、安全性，比后裝有先天優(yōu)勢。

宋術(shù)山坦言，“經(jīng)過福田智科車聯(lián)網(wǎng)的實施，可實時監(jiān)控車輛商品的運營情況，完成對車輛的全生命周期的效勞辦理，并建立起與客戶互聯(lián)互通的新橋梁，為 客戶提供增值性效勞，增強客戶的粘性；一起使用福田智科車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的剖析，進一步提高整車公司、經(jīng)銷商、效勞商及供貨商的商品質(zhì)量和效勞水平。”

值得注意的是，雖然整車公司都在研討、探究車聯(lián)網(wǎng)，但大都公司都仍是只是停留于“功用”期間，而福田轎車現(xiàn)已瞄準方向，提速前行了。

“安全、功率、節(jié)能、舒服、智能”是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展的底子動力，福田智科車聯(lián)網(wǎng)將提供位置導(dǎo)航效勞、車輛監(jiān)控、毛病和報警辦理、車輛運營剖析、車隊辦理、金融效勞、售后效勞、增值效勞等一些列領(lǐng)先保證，以互聯(lián)網(wǎng)思維去革新現(xiàn)有的效勞流程，下降公司本錢、用戶本錢。

福田旗下的福田智科車聯(lián)網(wǎng)，即是要根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云渠道，結(jié)合福田轎車現(xiàn)有資本及社會資本，構(gòu)建以客戶為基地的全生命周期價值鏈，打造出的福田轎車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

“車聯(lián)網(wǎng)的運用，也將成為商用車職業(yè)的一個將來開展趨勢。”在宋術(shù)山看來，曾經(jīng)轎車上的軟件都是為硬件效勞的，將來，轎車硬件將會為軟件效勞。

可以猜測的是，伴隨物聯(lián)網(wǎng)及科技不斷開展，將來轎車職業(yè)必將進入智能轎車期間及無人駕駛轎車期間。