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不插電無限行進，已經(jīng)不再是夢。新動力轎車概念重新界說。

7月2日，漢能控股集團在其總部舉辦的“顛覆立異，驅(qū)動將來——漢能移動動力戰(zhàn)略作用暨全太陽能動力轎車發(fā)布會”上正式發(fā)布Solar（太陽光）系 列全太陽能動力轎車。發(fā)布會共發(fā)布了Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L四款車型。

圖為 漢能全太陽能動力轎車露臉主舞臺

據(jù)了解，全太陽能動力轎車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技能及組件為基礎(chǔ)，在必定的光照條件下，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等準(zhǔn)確控制辦理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動轎車行進的主驅(qū)動動力源的零污染車輛。

漢能全太陽能動力轎車由漢能自立研制，現(xiàn)在已具有超越120項專利技能及自立知識產(chǎn)權(quán)，將來漢能將與轎車全產(chǎn)業(yè)鏈打開協(xié)作，采用自立出產(chǎn)、協(xié)作出產(chǎn)、委托出產(chǎn)等形式進行全太陽能動力轎車的商業(yè)化量產(chǎn)，讓全太陽能動力轎車不再停留在概念層面。

圖為 漢能控股集團主席李河君在發(fā)布會上進行移動動力戰(zhàn)略最新作用發(fā)布

全球最高薄膜發(fā)電轉(zhuǎn)化率作用全太陽能動力轎車

全太陽能動力轎車依托太陽能驅(qū)動，太陽能發(fā)電量與薄膜發(fā)電組件面積有關(guān)，漢能控股集團副總裁、太陽能轎車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會上介紹，漢 能Solar系列全太陽能動力轎車車身別離集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，能夠驅(qū) 動轎車行進80公里左右，每年行進2萬公里以上，然后滿意城市慣例交通代步需求。這一立異技能可使傳統(tǒng)電動轎車脫節(jié)對充電樁的依靠。

圖為 漢能控股集團副總裁高衛(wèi)民介紹全太陽能動力轎車

漢能全太陽能動力轎車的高效率得益于砷化鎵薄膜發(fā)電技能的高轉(zhuǎn)化率。經(jīng)美國國家可再生動力實驗室認(rèn)證，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽能發(fā)電技能最高轉(zhuǎn)化率已經(jīng)到達31.6%，在同類技能中堅持世界紀(jì)錄。

發(fā)布會上，漢能控股集團副總裁、首席技能官丁建博士代表漢能領(lǐng)取了由世界紀(jì)錄協(xié)會頒發(fā)的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”的 《世界紀(jì)錄證書》，這已經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技能第六次改寫世界紀(jì)錄。一起，這也是繼本年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結(jié)電池技能被美國國家可再生動力實驗室 (NREL)確以為轉(zhuǎn)化率世界第一后，再次得到權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證。

現(xiàn)在，在平時作業(yè)日子形式下，車輛內(nèi)行進過程中，完成太陽能清洗電力“邊開邊充”，有望使轎車中近距離“不插電無限行進”變成可能，即使是弱光環(huán)境下 也能夠發(fā)電。這一概念改變了大家對傳統(tǒng)電動轎車“續(xù)航路程”的固有認(rèn)知。互聯(lián)網(wǎng)智能化技能的應(yīng)用，車主能夠經(jīng)過手機APP界說和辦理天氣以及太陽能充電模 式，并與電腦、手機等完成互通互聯(lián)。

此外，在無光照或長途出行需求下，漢能全太陽能動力轎車配備的慣例鋰電儲能電池，相同能夠用充電樁充電，最大續(xù)航能力達350公里。

圖為 第十屆、十一屆全國政協(xié)副主席、全國工商聯(lián)名譽主席黃孟復(fù)，全國工商聯(lián)專職副主席安七一，中國轎車工程學(xué)會理事長兼秘書長付于武，中國轎車工業(yè)協(xié)會副會長、秘書長吳紹明等嘉賓見證漢能全太陽能動力轎車震懾發(fā)布。

與上一年露臉的漢能全太陽能動力概念車不相同，這次發(fā)布的四款全太陽能動力轎車均可完成動態(tài)駕乘。在發(fā)布會現(xiàn)場，漢能控股集團董事局主席李河君駕馭全太 陽能動力轎車HanergySolar R登場。李河君介紹，薄膜電池像紙相同輕浮、柔軟，可集成在轎車、無人機、手機、背包、服裝等載體上，這次推出的漢能Solar系列全太陽能動力轎車，是 漢能移動動力戰(zhàn)略的最新作用。

全太陽能動力轎車為用戶和社會發(fā)明無窮價值

材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在70%的大氣污染來自于轎車尾氣，跟著轎車數(shù)量的增多，轎車污染日益變成全球性疑問。轎車將來的開展必定要脫節(jié)對環(huán)境的污染和動力的 依靠。能夠說，誰首先處理了轎車的動力污染疑問，誰就引領(lǐng)了轎車將來的開展方向，而太陽能是現(xiàn)在僅有能夠應(yīng)用到轎車上的徹底清洗動力。這就賦予了全太陽能 動力轎車極高的環(huán)保價值和經(jīng)濟價值。

全太陽能動力轎車在環(huán)保視點具有極為重要的含義，一輛全太陽能動力轎車一天可發(fā)8至10度電，全年野外發(fā)電量至少可到達2400度。統(tǒng)計顯現(xiàn)，每24度清洗電力的減排作用相當(dāng)于多種一顆樹。假設(shè)每年中國新增30萬輛全太陽能動力轎車，就意味著每年至少多種3000萬棵樹。

圖為漢能全太陽能動力轎車Solar L

從經(jīng)濟方面，材料顯現(xiàn)，中國傳統(tǒng)燃油乘用車均勻耗油量為每百公里8.76升。以用戶天天轎車行進路程大概60公里，年行進2萬公里為例，年油耗約為 1750升，油消耗用超越1萬元。而關(guān)于通常電動轎車來說，以每行進10公里需求消耗1度電來核算，每年行進2萬公里需求的電費約為2389元（谷時電 費）—3608元（峰時電費）。此外，市場多見的電動轎車充滿電約需求5至6個小時，每輛車每年充電大概67次，因此每年要占用335至402個小時的充 電時間，變成轎車用戶的“痛點”。

全太陽能動力轎車比較傳統(tǒng)燃油轎車，可徹底免除車輛的油耗花費；而比較傳統(tǒng)電動轎車，則大幅下降充電時間本錢及費用。

本錢迅速下降加速全太陽能轎車動力商業(yè)化進程

現(xiàn)在全太陽能動力轎車走進千家萬戶最大的挑戰(zhàn)就是薄膜太陽能芯片的本錢。薄膜芯片柔軟、輕浮、可曲折的特性，聯(lián)系可變形車頂，在保證杰出的空氣動力功能一起又能使太陽能芯片面積最大化，這就處理了傳統(tǒng)太陽能轎車必定要車身尺度無窮才能夠收集到滿足動力的疑問。

圖為 Solar L車身封裝的砷化鎵薄膜太陽能電池組件

漢能砷化鎵薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)化率已到達了全球最高的31.6%，理論上薄膜發(fā)電的轉(zhuǎn)化率還能夠提升到50%以上，從技能視點講仍然有很大的進步空間。

別的，漢能在技能上一向繼續(xù)投入巨資，僅2015年就投入了8.25億港元的研制資金。依據(jù)預(yù)算，到全太陽能動力轎車量產(chǎn)期間，薄膜太陽能電池組件的本錢將下降90%以上，徹底能夠到達市場可接受的規(guī)模。

漢能以為，大規(guī)模推行兼具用戶價值與社會價值的全太陽能動力轎車將對經(jīng)濟社會開展起到促進作用。這次發(fā)布會上，漢能控股集團與福田轎車集團簽署結(jié)構(gòu)協(xié)議，漢能將為協(xié)作伙伴供給特有的“薄膜芯”處理方案，聯(lián)合開發(fā)清洗動力巴士，股動傳統(tǒng)轎車制造業(yè)的綠色晉級與立異。

圖為 漢能控股集團與福田轎車簽署結(jié)構(gòu)協(xié)議

發(fā)布會當(dāng)天，第十屆、十一屆全國政協(xié)副主席、全國工商聯(lián)名譽主席黃孟復(fù)，全國工商聯(lián)專職副主席安七一，中國轎車工程學(xué)會理事長兼秘書長付于武，中國 轎車工業(yè)協(xié)會副會長、秘書長吳紹明，全國工商聯(lián)副主席、全國政協(xié)委員、全聯(lián)新動力商會會長、漢能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君，以及國家有關(guān)部 委、協(xié)會、安排、高等院校、駐華使領(lǐng)館、國內(nèi)外媒體國內(nèi)外媒體等社會各界4000余名嘉賓到會，一起見證了這一極具含義的時間。

第十屆、十一屆全國政協(xié)副主席、全國工商聯(lián)名譽主席黃孟復(fù)表明，中國在具有戰(zhàn)略含義的職業(yè)中搶先十分不易，尤其是在這么的職業(yè)中技能搶先更不簡單，李河君完成了自個搶先一把的理念，信任中國將在薄膜太陽能轎車職業(yè)永久搶先。

全國工商聯(lián)專職副主席安七一表明，漢能將太陽能與轎車相聯(lián)系，直接將太陽能轉(zhuǎn)化成轎車的動力動力，首先打造出具有自立知識產(chǎn)權(quán)的，具有商業(yè)化前景的全太陽能動力轎車，關(guān)于中國新動力轎車產(chǎn)業(yè)的立異開展具有引領(lǐng)作用。

中國轎車工程學(xué)會理事長兼秘書長付于武則表明，乘坐漢能全太陽能動力轎車，圓了自個一個老轎車人的夢。