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新一代馬自達(dá)3自2013年發(fā)布以后，已上市出售了三年時(shí)刻，接近中期改款周期，近日，一組改款馬自達(dá)3的圖像被海外媒體曝光，圖像拍攝于日本工廠內(nèi)，據(jù)悉新車將供給多款動(dòng)力系統(tǒng)，其間包含一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的版別，別的新車還將供給四驅(qū)版車型。

比較現(xiàn)款車型，改款馬自達(dá)3在外觀方面做出了不少優(yōu)化和晉級(jí)，前臉盾形進(jìn)氣格柵由本來(lái)的五橫條改為六橫條，面積有所加大，而格柵周圍的翼形鍍鉻飾條 不再延伸入大燈組內(nèi)部，這一點(diǎn)與2016款馬自達(dá)CX-9千篇一律，一起大燈組內(nèi)部也通過從頭規(guī)劃，增加了大面積銀色裝修，保險(xiǎn)杠下唇與兩側(cè)霧燈組也做出 了相應(yīng)調(diào)整，并使用了鍍鉻裝修進(jìn)行裝點(diǎn)。

尾部相同對(duì)于細(xì)節(jié)有些做出了調(diào)整，保險(xiǎn)杠下方黑色飾板面積有所減小，兩側(cè)反光板外型通過從頭規(guī)劃，從左側(cè)“AWD”標(biāo)識(shí)來(lái)看，改款馬自達(dá)3還將具備 四驅(qū)版別，盡管一向有音訊稱馬自達(dá)將會(huì)在本年推出高性能版別的馬自達(dá)3 MPS，不過從圖像中單邊單出的尾排規(guī)劃推斷，該“AWD”版車型好像不太可能是MPS。據(jù)了解，改款馬自達(dá)3對(duì)于內(nèi)部裝備也進(jìn)行了小幅度調(diào)整和優(yōu)化。新 車將選用電子手剎替代傳統(tǒng)機(jī)械手剎，方向盤通過從頭規(guī)劃，排擋桿和影音操控單元的方位也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，愈加接近中控臺(tái)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，馬自達(dá)為新車供給了多款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備。其間包含一臺(tái)最大功率為82kW的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)最大功率114kW的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率為77kW的1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率129kW的2.2L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

別的，改款馬自達(dá)3還將搭載一套名為Skyactiv-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)由Skyactiv-G 2.0汽油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)配一臺(tái)永磁電機(jī)所構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW、最大扭矩142Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率60kW、最大扭矩207Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)由 CVT無(wú)級(jí)變速箱負(fù)責(zé)，為電動(dòng)機(jī)供電的電池模塊則是由28顆容量6.5Ah的鎳氫電池所組成，依據(jù)日本疆土交通省的測(cè)驗(yàn)，該車的百公里油耗僅為3.2L， 燃油經(jīng)濟(jì)性非常明顯。早在2013年廣州車展時(shí)期，馬自達(dá)我國(guó)CEO渡部宣彥就曾在承受媒體采訪時(shí)表明：將來(lái)混合動(dòng)力和純電動(dòng)版馬自達(dá)3都將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。 這次馬自達(dá)3在日本本鄉(xiāng)閱歷改款以后，國(guó)產(chǎn)版馬自達(dá)3必然也會(huì)緊跟腳步做出相應(yīng)調(diào)整，希望新能源版別的馬自達(dá)3車型不會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者等太久。