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2011年起，我國(guó)變成全球最大的石油進(jìn)口國(guó)。石油花費(fèi)中，轎車占40%，我國(guó)新增石油花費(fèi)的主要領(lǐng)域也是交通。陳清泰以為，現(xiàn)在，本土石油資源的缺少超越警戒線的依存度、動(dòng)亂的石油地緣政治和動(dòng)力出產(chǎn)與花費(fèi)所形成的污染，使我國(guó)的動(dòng)力環(huán)境面臨著有史以來最大規(guī)劃、最為嚴(yán)重的應(yīng)戰(zhàn)。
“這些年，我國(guó)清洗能 源特別是可再生動(dòng)力的開展速度之快，超越了很多人的預(yù)期。但可再生動(dòng)力大多屬于間歇式動(dòng)力，現(xiàn)在的棄風(fēng)、棄光率高達(dá)10%~30%，電動(dòng)轎車和別的零排放 交通移動(dòng)機(jī)械作為動(dòng)力的儲(chǔ)能單位、花費(fèi)單元和信息終端，將變成分布式動(dòng)力的有力支持。”陳清泰指出，智能電網(wǎng)、分布式動(dòng)力、分布式儲(chǔ)能和零排放交通，假如 可以通過智能化網(wǎng)絡(luò)的銜接和優(yōu)化，將使全體動(dòng)力功率、動(dòng)力安全和下降溫室氣體排放達(dá)到一個(gè)全新的水平。
陳清泰指出，轎車技術(shù)的電動(dòng)化與新動(dòng)力革新交集，與信息化、智能化構(gòu)成了最優(yōu)調(diào)配，也為智能交通、才智城市發(fā)明了條件，將極大進(jìn)步動(dòng)力交通功率、交通安全，下降交通管理和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢。此外，轎車電動(dòng)化技術(shù)還會(huì)向農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、移動(dòng)機(jī)器人、無人飛機(jī)等延伸，完成移動(dòng)配備的電動(dòng)化、清洗化、信息化，推進(jìn)國(guó)家信息化的進(jìn)程。不過，可以估計(jì)，在未來較長(zhǎng)一段時(shí)刻，我國(guó)轎車工業(yè)仍處在增長(zhǎng)期。
陳清泰進(jìn)一步指出，當(dāng)前，我國(guó)的電動(dòng)轎車能否一路走向老練，還存在著很大難度。應(yīng)當(dāng)供認(rèn)，到現(xiàn)在為止，與燃油車比較，電動(dòng)轎車還顯得不方便，比方充電難、本錢高、報(bào)價(jià)貴等疑問。
電動(dòng)轎車的開展最中心、最難打破的疑問即是動(dòng)力電池。因此，在完成國(guó)家新動(dòng)力轎車戰(zhàn)略中，電池工業(yè)具有無足輕重的位置，電池公司承擔(dān)著十分主要的人物，“希望在全球轎車最大產(chǎn)銷地的我國(guó)，可以生長(zhǎng)出具有全球搶先技術(shù)的電池和有關(guān)資料、零部件公司，支持我國(guó)電動(dòng)轎車工業(yè)健康開展”。【免責(zé)聲明】上述資訊在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)對(duì)其觀點(diǎn)贊同和內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)，僅供讀者參考。凡注明馳譽(yù)車輛招商網(wǎng)的作品，為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán)，歡迎轉(zhuǎn)載，需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會(huì)員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng)，如不慎觸及您的權(quán)益，請(qǐng)聯(lián)系我們盡快刪除。
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