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編輯就此事致電英菲尼迪公關部，對方表示還沒得到任何相關消息，正在就相關消息匯報給總部，稍后會有官方公告。

東風英菲尼迪執(zhí)行副總經理雷新表示“目前還沒有可透露的消息。”

今年1月27日東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理戴雷離職，媒體一片嘩然，他的搭檔東風英菲尼迪執(zhí)行副總經理雷新也表示有點突然，稱只是前一天才知道消息。當天，英菲尼迪發(fā)布聲明，宣布授權首席運營官武佳碧負責東風英菲尼迪及英菲尼迪中國的管理工作，這樣的安排目前看來只是應急之道，作為后來者年輕的豪華車品牌，想必股東雙方都希望有一個更熟悉中國市場的人與雷新搭檔，從而搶占中國這個最大也最有潛力的豪華車市場。

英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格一直強調，英菲尼迪在中國不會因為一位高層的離去，而發(fā)生策略和方向上的改變。

對此，東風英菲尼迪執(zhí)行副總經理雷新在跟記者溝通時更是充滿信心。

中國豪華車的用戶平均年齡是33到35，80后90后成為購車主力，雷新認為，這群人與英菲尼迪的目標用戶是一致的。英菲尼迪的設計理念、品牌DNA以及獨有的情感特質，都能和這群消費者產生共鳴。中國是英菲尼迪全球最重要的戰(zhàn)略市場，所以會加快新車型的導入。

傳言中很有可能接棒的陸逸，是一位本土化高管，在豪華車銷售領域經驗豐富。2004年加盟寶馬中國，出任政府事務和公共關系副總裁，歷任寶馬東區(qū)總監(jiān)、寶 馬中國銷售副總裁，2012年底，在史登科宣布退休后陸逸隨之離職。隨后曾出任捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁，后又擔任奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的 “聯(lián)合市場銷售與服務機構”（IMSS）負責人。2015年4月個人原因離開捷豹路虎。

對于英菲尼迪而言，過去幾年在雷新團隊的帶領下一直保持著高速增長。以2015年為例，英菲尼迪在華銷量突破4萬輛，同比增長33.8%，國產車型貢獻最 大。SUV是英菲尼迪的長項，這也是未來中國市場需求最旺盛的細分市場，尤其在豪華SUV領域，英菲尼迪包括合作方東風汽車并不想錯過，加快本土化人事布 局迫在眉睫。