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2016年時(shí)間過半，各大車企銷量數(shù)據(jù)相繼出爐。在銷量改變的背面，已呈現(xiàn)出商場(chǎng)競(jìng)賽的新局勢(shì)。華晨寶馬國產(chǎn)車型究竟輸在哪里？自立品牌SUV還有 沒有時(shí)機(jī)？補(bǔ)助退坡之后，新能源轎車還能持續(xù)增加嗎？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者依據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)解讀了各個(gè)細(xì)分商場(chǎng)新改變，企圖找到改變背面的新趨勢(shì)。

在乘用車商場(chǎng)“SUV化”浪潮下，自立品牌在這一細(xì)分商場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)開端被蠶食。

7月11日，中國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布本年上半年轎車產(chǎn)銷狀況，SUV以同比44.26%的增速和385.01萬輛的銷量，變成上半年車市最首要的股動(dòng)者。自立品牌在這一增量無窮的商場(chǎng)中，全體占比仍持續(xù)擴(kuò)展。

與此同時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自立品牌的多款銷量“神車”正悄然褪下光環(huán)，在中汽協(xié)計(jì)算的銷量排行前十SUV商品中，自立品牌所占座位已由上一年巔峰期間的8款，下降為3款。

一位自立品牌車企出售負(fù)責(zé)人表明，這一方面顯現(xiàn)出合資品牌對(duì)該細(xì)分商場(chǎng)的“反撲”；另一方面也闡明自立品牌車型中心競(jìng)賽力短缺的疑問沒有補(bǔ)齊。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，關(guān)于江淮等自立品牌公司而言，曾以“不談利潤”押寶的多款SUV商品銷量下滑，已成公司增加的最大要挾。自立品牌不斷推出SUV新商品并依托性價(jià)比相互蠶食的競(jìng)賽形式，也開端遭到合資品牌的直接要挾。

SUV股動(dòng)車市回暖

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，轎車出售總量為1283萬輛，同比增加8.1%。值得注意的是，這一增速是上一年同期的近6倍，比上一年同期1.4％的增幅，高出6.7個(gè)百分點(diǎn)。

這一意外的回暖，源于SUV商場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)容?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，本年上半年，乘用車商場(chǎng)同比增加9.2%，至1104.2萬輛；其間SUV商場(chǎng)同比增加44.26％，全體規(guī)劃到達(dá)385.01萬輛，在乘用車商場(chǎng)中的占比達(dá)34.9%。

與此同時(shí)，轎車商場(chǎng)銷量556.86萬輛，同比下滑3.9%；MPV商場(chǎng)盡管同比增加18.06％，但銷量119.99萬輛的規(guī)劃，在乘用車商場(chǎng)中的占比僅有10.9%，對(duì)全體商場(chǎng)的股動(dòng)依然有限。

“單從增速上來看，SUV商場(chǎng)增速已比上一年有所下降。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明，“但SUV商場(chǎng)在銷量385萬輛的規(guī)劃下，依然能堅(jiān)持現(xiàn)在的增速，這對(duì)車市的股動(dòng)效果很顯著。”

實(shí)際上，自立品牌仍是SUV商場(chǎng)首要的推動(dòng)者。據(jù)中汽協(xié)計(jì)算，本年上半年，自立品牌SUV出售217.1萬輛，同比增加52.3%，在全體SUV商場(chǎng)中的占比達(dá)56.4%，比上一年同期進(jìn)步了3個(gè)百分點(diǎn)。

但是，關(guān)于這一已堅(jiān)持近3年快速增加的細(xì)分商場(chǎng)，自立品牌依托“先發(fā)”所取得的優(yōu)勢(shì)，正在被蠶食。

記者了解到，在中汽協(xié)計(jì)算的6月SUV商場(chǎng)銷量前十位的車型中，自立品牌商品的數(shù)量已經(jīng)由上一年巔峰期間的8款，下降為現(xiàn)在的3款，更首要的是，堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)位置的車型僅有哈弗H6。

“自立品牌銷量的優(yōu)勢(shì)首要依托新車。”崔東樹表明，“品牌力依然缺乏，競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)首要靠性價(jià)比，這么的商品很難持續(xù)存活。”

此前，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐向記者表明，“SUV商場(chǎng)下一階段的增加將由合資品牌主導(dǎo)。”而這么的“預(yù)言”，已開端變成有些自立品牌公司最大的要挾。

合資品牌SUV步入“上量期”

事實(shí)上，自立品牌依托SUV商場(chǎng)“單腿走路”，偏科嚴(yán)峻的狀況早已導(dǎo)致業(yè)界重視。

盡管如此，國內(nèi)很多自立品牌仍持續(xù)壓寶SUV商場(chǎng)，期望經(jīng)過賤價(jià)SUV商品先進(jìn)步銷量，再股動(dòng)品牌力提高。

以 江淮為例，本年6月，瑞風(fēng)S5銷量3508輛，同比僅增加4%；而從前風(fēng)光一時(shí)的瑞風(fēng)S3，銷量為1.13萬輛，同比下降14.4%。而在江淮本年1~6 月共18.77萬輛的銷量中，僅這兩款SUV車型占比近60%。但是，在6月SUV銷量排行榜中，江淮瑞風(fēng)S3僅排第13位。

無獨(dú)有偶，6月，作為長安銷量擔(dān)任的CS75共出售8624輛，同比大幅下滑45%；CS35同比下滑8.6%，共出售1.20萬輛，這兩款車型銷量占長安轎車上半年新車總銷量的30.3%。

一汽飛躍X80上半年累計(jì)銷量同比下滑超過70%，從3.18萬輛下滑到8515輛，但是在飛躍品牌中，X80的銷量奉獻(xiàn)依然到達(dá)17%。

依托SUV銷量最為嚴(yán)峻的是廣汽傳祺，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺GS4、GS5車型上半年共出售15.59萬輛，占到廣汽傳祺同期總銷量的93.9%。

上述局勢(shì)正在被合資品牌加快規(guī)劃的SUV車型破解。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，6月，上汽通用昂科威、上汽群眾途觀、春風(fēng)日產(chǎn)奇駿、廣汽本田CRV、廣汽本田繽智、春風(fēng)本田XRV、北京現(xiàn)代途勝7款車型進(jìn)入SUV銷量前十位。

“合資品牌加快規(guī)劃的恰是此前自立品牌熱銷的緊湊SUV細(xì)分商場(chǎng)。”一位商場(chǎng)分析人士表明，自立品牌經(jīng)過報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)堅(jiān)持比例。但與此前轎車商場(chǎng)競(jìng)賽類似，合資品牌的報(bào)價(jià)下探比幻想更快。

合資品牌SUV早在上一年便已開端反撲，先是現(xiàn)代旗下的勝達(dá)和途勝將報(bào)價(jià)調(diào)低10%，緊接著起亞又將智跑和獅跑的商場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)別離下調(diào)2萬元和5萬元，進(jìn)一步迫臨自立品牌的報(bào)價(jià)區(qū)間10萬~15萬元。

崔東樹表明，從上半年的出售數(shù)據(jù)看，SUV仍增速顯著，但是體現(xiàn)較好的自立品牌SUV車型會(huì)集在中低端商場(chǎng)，而主打中高端的自立品牌SUV還不多，商場(chǎng)比例還較少。隨同合資品牌加快規(guī)劃緊湊級(jí)及以下SUV車型，自立SUV短期內(nèi)經(jīng)過報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)在中高端商場(chǎng)時(shí)機(jī)尚存。