在迎來(lái)95周年的同時(shí)，摩托古茲發(fā)布了新的V9系列車型，可以將其看做是現(xiàn)款V7系列車型的一個(gè)分支。相比V7車型的街車風(fēng)格造型，新的V9系列有著更加明顯的巡航車的姿態(tài)。同時(shí)V9系列也分為了Bobber和Roamer兩個(gè)型號(hào)，Bobber型號(hào)全身黑色涂裝和更寬大的前胎看起來(lái)給人以“壞小子”的感覺(jué)，單從名字中就能猜出這款車的定位，這對(duì)于bobber玩家來(lái)說(shuō)這也是個(gè)理想的改裝坯子；而Roamer則是采用了更多的亮色涂裝和鍍鉻裝飾，看起來(lái)沒(méi)有那么“壞”。
跟數(shù)字9比7大的道理一樣，新的V9系列車型采用了比V7系列排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，V9采用的V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比V7增加了109cc達(dá)到了853cc。不過(guò)在同級(jí)別巡航車型中，V9系列卻只能算是初級(jí)巡航車型，之所以稱為初級(jí)巡航車并非是因?yàn)榕帕浚嵌ㄎ粏?wèn)題。廠家也將其稱為“easy cruiser”，廠家表示他們覺(jué)得如果是那些熱愛(ài)巡航車型的買家多半會(huì)去選擇一臺(tái)哈雷，尤其是美國(guó)人，他們要給那些喜歡巡航但又不熱衷哈雷的玩家提供一臺(tái)沒(méi)有那么“哈雷”的巡航車。
新的V9系列車型是在摩托古茲“根據(jù)地”Mandello del Lario工廠生產(chǎn)，這里生產(chǎn)出來(lái)的車型與其說(shuō)是商品，倒不如說(shuō)是一件藝術(shù)品，這個(gè)從1921年投入生產(chǎn)的古老工廠雖然在硬件設(shè)施方面有了徹底的換代升級(jí)，但優(yōu)秀的工匠精神卻沒(méi)有摒棄。V9車型雖然采用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是傳統(tǒng)的90度夾角風(fēng)冷V型雙缸引擎。另外采用了材料也是常見(jiàn)的金屬材料：油箱和擋泥板都是鋼制的，側(cè)面的蓋板、油箱蓋和車把拉桿則是鋁制的，腳踏也是啞光鋁材料，當(dāng)然還有一些塑料制品。
還是先來(lái)仔細(xì)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然看起來(lái)V9車型只是換上了排量比V7更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卻大有文章，廠家表示新款853cc發(fā)動(dòng)機(jī)和V7的744cc發(fā)動(dòng)機(jī)相比有差不多90%的零部件都是新的。其中最大的變化當(dāng)屬新的氣缸蓋設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)新的設(shè)計(jì)有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象并且也更容易進(jìn)行冷卻，另外也能夠滿足苛刻的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。
V9的這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)在6,250rpm時(shí)能夠達(dá)到最大的55馬力，相比V7的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只是增加了5馬力；峰值扭矩在5,000rpm時(shí)爆發(fā)，為64N·m，算不上多么大的數(shù)值，不過(guò)在2,500rpm到6,500rpm之間，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠輸出60N·m以上的扭矩。最直接的結(jié)果就是，V9車型的實(shí)際駕駛感覺(jué)比V7更快，甚至急加速都會(huì)出現(xiàn)抬頭的跡象。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常順暢，高轉(zhuǎn)速時(shí)也不會(huì)感到力不從心，直到紅線6,700rpm。
盡管動(dòng)力算不上多么強(qiáng)勁，不過(guò)V9系列還是裝備了牽引力控制系統(tǒng)來(lái)保證安全，并且?guī)в懈?濕/關(guān)閉三種模式。為了保證動(dòng)力輸出的平穩(wěn)順暢，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用的曲軸和飛輪的重量都比V7車型增加了一些，工程師打算利用慣性來(lái)獲得更加平穩(wěn)的動(dòng)力傳遞。整體效果雖然不錯(cuò)，但在激烈駕駛時(shí)換擋瞬間會(huì)感到一些較為明顯的闖動(dòng)。V9車型的變速箱采用了六速變速箱，離合操控起來(lái)較為輕便，更大的扭矩輸出也讓這臺(tái)變速箱的一檔有更高的齒比，也因此獲得了更加緊湊的各擋齒比。
這兩款V9車型有很多的相同之處，150/80-16規(guī)格的后輪很有力量感，另外不可調(diào)的40mm前叉擁有5.1英寸的行程，后輪懸掛帶有預(yù)載功能行程為3.8英寸。這兩款車型都采用了前后單碟剎車盤和Brembo卡鉗，盡管前輪也是單碟，但四活塞的卡鉗卻能夠提供非常充沛的制動(dòng)力，即便是激烈的跑山也不會(huì)讓車手感到制動(dòng)的匱乏。
接下來(lái)再說(shuō)說(shuō)他們的不同之處，Roamer車型給人感覺(jué)更加優(yōu)雅，更像是一款roadster。鍍鉻裝飾的車把位置更高，騎行姿勢(shì)更加放松。這兩款V9車型的腳踏位置幾乎是在膝蓋的正下方，坐墊也非常舒服。Roamer與Bobber最大的不同還當(dāng)屬前輪，Roamer車型采用了更窄的100/90-19規(guī)格的前輪，本以為這款輪胎會(huì)比Bobber的寬胎更適合轉(zhuǎn)向，但實(shí)際體驗(yàn)卻沒(méi)有這種感覺(jué)。這或許和輪胎的尺寸有些關(guān)系，當(dāng)我向工程師咨詢是否采用18英寸輪胎會(huì)更好時(shí)，工程師給我的答復(fù)是V7車型已經(jīng)在使用18英寸的輪胎了，19英寸輪胎對(duì)于更偏向于巡航的V9來(lái)說(shuō)更匹配。
相比Roamer車型的優(yōu)雅，一席黑色外衣的Bobber看起來(lái)更有男子氣概。車把的位置讓駕駛者有一個(gè)更加運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，另外坐墊也要比Roammer車型更窄，坐墊高度也更低矮，長(zhǎng)途騎行的舒適性非常不錯(cuò)。另外130/90-16規(guī)格的前輪看起來(lái)也充滿了肌肉感，也是bobber改裝玩家最愛(ài)的元素之一，帶來(lái)的轉(zhuǎn)向感覺(jué)也要比Roamer更加理想。
這兩臺(tái)V9車型的出現(xiàn)，讓摩托古茲的產(chǎn)品線更加完善，對(duì)于那些需要一臺(tái)巡航車型但又不想加入哈雷大軍的玩家來(lái)說(shuō)，這兩款車型也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。假如是我的話，也許我會(huì)從中選擇Bobber型號(hào)，雖然看起來(lái)沒(méi)有那么優(yōu)雅，但的確很酷，并且操控感覺(jué)也要比Roammer更加完美，以后想要改裝bobber風(fēng)格也更加容易。
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