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男人從未長大，只是他的玩具會越來越大，這是男人天資愛玩的表現(xiàn)。對于一個機車男來說，摩托車便是他們獨愛的玩具。

不過，男人的玩具會越來越大，但報價也會越來越貴。對于一個愛車愛到義無反顧的我來說，如安在有用與玩樂之間找到一個平衡點，仍是比照艱難的（主要是窮），直到我遇到KPS200。

拿到車快一個月了，但天公不作美，一貫陰雨不斷，所以這次KPS200的長期測驗總共才 跑了1000公里支配。作為一輛純運動街車，以城市穿越、玩樂?？釣橹鞯腒PS200，就如今來說，相對于同級車型，KPS200肯定是出類拔萃，短時間 內(nèi)難逢敵手。下面小七就來給我們具體說說它各方面的表現(xiàn)吧。

外觀配備

對于外觀，自個仍是比照喜歡，經(jīng)典的對錯分配（四色可選），看起來精粹而簡練。車身規(guī)劃緊湊，外觀戰(zhàn)役而又不失舒適性。橫豎騎它出去，回頭率肯定是常有的。配備方面，水冷電噴、前后碟剎、倒置前減、后可調(diào)中置減震、LED全車燈組……都是非常主流的配備。相對于11980元的報價來說，KPS200已經(jīng)很寬厚了。

坐姿

KPS200的坐姿是比照傳統(tǒng)的街車坐姿，上半身直立或輕輕前傾，手臂天然放松，膝蓋及大腿內(nèi)側(cè)與油箱兩 側(cè)能極好的貼合在一起，沒有不適的感受，市區(qū)通勤仍是很輕松。鑒于國內(nèi)“街車跑長途”的普遍現(xiàn)象，小七也騎著KPS200小跑了一下，接連100公里不休 息下來，感受肩部有些酸痛，后乘客也表明有些屁股疼?；蛟S是自己駕御比照劇烈的要素所致使的，但假設你想長途騎行的話，KPS200不是非常好的選擇。

檔位制動

6檔國際檔有著更為細膩的齒輪比，對于切檔相對繁瑣的城市騎行來說很是適宜，6檔高速巡航還有著更為平順的騎行表現(xiàn)。制動方面，前后大盤碟剎供應的制動滿意平常運用。別的，這套變速和制動系統(tǒng)已經(jīng)在KP系列上面得到充沛驗證，故障率很低。

避震系統(tǒng)

金黃色倒置前避震是力帆KP系列的首次配備，這點足以看出力帆對于KPS200的重視程度。而經(jīng)過實踐駕御感受，倒置減震的作用確實不錯，幾經(jīng)浪費都安然無恙。后避震為多段可調(diào)，以習慣不一樣路況。假設前避震也可調(diào)，一步到位的話，那就非常好了。