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摩托車之前幾年都沒(méi)有ABS，ABS功用是從轎車漸漸搬運(yùn)到摩托車上，追溯條文，貌似是歐盟做了一項(xiàng)立法規(guī)則，才承認(rèn)摩托車需求裝備ABS輔佐功用，摩托車有和沒(méi)有ABS到底有什么區(qū)別？ABS是不是能在平時(shí)的運(yùn)用中起到至關(guān)重要的效果？

很多商家也連續(xù)退出ABS款。

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春風(fēng)CF650NK ABS

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摩托車有些廠商ABS是標(biāo)配，有的是選配，也有的車型出廠即是標(biāo)配ABS，那問(wèn)題來(lái)了，出廠不帶ABS的是不是后期能夠自個(gè)加裝ABS？

答案是NO，ABS不是說(shuō)安裝到車上就算完事了，你自個(gè)加裝的有何用？它無(wú)法表現(xiàn)ABS的應(yīng)有的功用。每款車出廠的時(shí)分裝配了ABS都是經(jīng)過(guò)車廠的調(diào)校和環(huán)境測(cè)驗(yàn)，對(duì)ABS的功用進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)，以確保它能夠充沛表現(xiàn)它的功用。

（上面圖片是車輛上沒(méi)有ABS的測(cè)驗(yàn)）

那安裝了ABS的摩托車是不是不會(huì)鎖死？我不必憂慮鎖死后摔倒？

答案是NO，ABS是不會(huì)鎖死，但輪胎的 抓地力跟著車輛的歪斜視點(diǎn)的不一樣，ABS介入有不一樣，有的廠商設(shè)定的ABS在視點(diǎn)15-20度就會(huì)中止介入，你過(guò)彎道的時(shí)分歪斜視點(diǎn)現(xiàn)已超過(guò)了15度，那 ABS是不會(huì)介入的。還有一種狀況是ABS迅速開(kāi)釋剎車的動(dòng)能，但你入彎道后會(huì)形成懸吊體系的不穩(wěn)定性，影響車輛的動(dòng)能狀態(tài)，這時(shí)ABS仍然不能表現(xiàn)它的 效果。過(guò)彎道的時(shí)分假如需求急剎車，你假如不擺正車身運(yùn)用剎車，它仍然會(huì)把你扔出去，假如視點(diǎn)在契合調(diào)校的規(guī)模內(nèi)，你過(guò)彎道時(shí)運(yùn)用剎車，ABS會(huì)維護(hù)你不 讓車輛剎那間鎖死而把你扔出去。

有人說(shuō)有ABS想玩翹尾玩不了！

答案是NO，ABS僅僅防鎖死，又不是防止重心搬運(yùn)，你在運(yùn)用前剎的時(shí)分它是迅速的開(kāi)釋動(dòng)能，但你的車輛重心前移后，仍然會(huì)被翹尾，ABS介入了剎車可它介入不了重心搬運(yùn)所帶來(lái)的動(dòng)能，所以當(dāng)心別把車尾搞過(guò)頭……

ABS是不是運(yùn)用前剎車后剎車也會(huì)堅(jiān)持一致的制動(dòng)？

答案仍是NO，你運(yùn)用的 是前剎車，前剎車有ABS，后剎車也有ABS，假如你只用前剎就能夠和后剎一同觸發(fā)ABS，那車廠還在后碟剎裝ABS干嘛……它們是相對(duì)獨(dú)立的體系，所以 想悉數(shù)用上，就要前和后一同操作?。粢猓喝缃裼行┸囕v帶有C-ABS，前后剎車聯(lián)動(dòng)體系，能夠削減你關(guān)于前后剎車運(yùn)用的關(guān)注力）

那觸發(fā)了ABS制動(dòng)后是不是還能夠調(diào)整方向？

答案不必說(shuō)也是NO，ABS是讓你趕快的停下來(lái)，不是讓你邊剎車邊調(diào)整方向然后走人的……假如遇見(jiàn)突發(fā)狀況你要思考的是一把剎住，突發(fā)狀況是讓你沒(méi)辦法準(zhǔn)確做出迅速反應(yīng)的！能讓你邊減速邊看后視鏡調(diào)整行車道路的那就不是突發(fā)狀況了，由于你有幾秒鐘的調(diào)整時(shí)刻，能讓你充沛的調(diào)整方向避開(kāi)前方妨礙。

有了ABS剎車制動(dòng)是不是就會(huì)延伸間隔？

答案是未必，從理論上來(lái)講ABS制動(dòng)時(shí)會(huì)比沒(méi)有ABS的制動(dòng)要久由于ABS開(kāi)釋了動(dòng)能，并失去了輪胎最大抓地力，但從實(shí)習(xí)上來(lái)說(shuō)，即便沒(méi)有ABS你也無(wú)法讓輪胎堅(jiān)持最大抓地力，一般道路都有各種的外部因素參雜，你會(huì)知道剎車后會(huì)不會(huì)打滑嗎？專業(yè)車手在街道上都不能確保這點(diǎn)！所以ABS介入就算是打滑狀態(tài)下，它也仍然能夠充沛的調(diào)整動(dòng)能，反而縮短了剎車間隔。假如你換一個(gè)更好的輪胎，剎車間隔會(huì)愈加縮短，由于ABS是經(jīng)過(guò)輪胎的滑擦率來(lái)判別是不是車輛打滑，換個(gè)好輪胎后增加了沖突和削減了打滑，抓地力也得到了提高，是能夠接受更高的減速力，但要留意的是你的輪胎尺寸不要更改，這么會(huì)讓原車的ABS呈現(xiàn)計(jì)算誤差！

那為什么分明有很遠(yuǎn)的間隔能夠剎車制動(dòng)，而ABS就提早介入了？

答案是它不傻，各個(gè)車廠 的ABS滑差率不一樣請(qǐng)求的穩(wěn)定性也不一樣，所以原廠的調(diào)校決議了介入時(shí)刻，這款車假如尋求穩(wěn)定性為第一位，那他們?cè)O(shè)計(jì)的時(shí)分會(huì)把ABS做提早介入調(diào)校，假如 尋求減速功能的ABS就介入的晚一些，你控制一款車不是上來(lái)就豁命的跑，而是要適應(yīng)一下它的一切電子軟件的介入時(shí)刻和介入點(diǎn)，由于每個(gè)品牌的調(diào)校都不一樣。

要點(diǎn)來(lái)了，在街道上行進(jìn)時(shí)我的機(jī)車有ABS，我不怕剎不住，我能夠邊哄著油門邊用ABS。

答案是你在作死！你在街道上時(shí)速到達(dá)80公里騎行的時(shí)分，而你的制動(dòng)間隔只要10米，你告訴我你能剎得住嗎！ABS不是你的救命稻草！物理都是有極限的，也有它的規(guī)模，所以你需求了解你所駕御的機(jī)車，無(wú)論是ABS仍是八個(gè)卡鉗，都救不了你！安全駕馭才是王道！