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工信部官網(wǎng)近日公布了一組數(shù)據(jù)：據(jù)對(duì)整車(chē)企業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)出廠合格證的統(tǒng)計(jì)，1~9月純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)3.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7倍。插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%。

不難看出，“新能源”正在以強(qiáng)勁的勢(shì)頭向商用車(chē)市場(chǎng)挺進(jìn)，給整體低迷的商用車(chē)市場(chǎng)注入活力。

新能源商用車(chē)占三成

新能源汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣范圍究竟有多大？根據(jù)工信部官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)季度，新能源商用車(chē)的推廣數(shù)量占新能源汽車(chē)推廣總量的33.5%，即3輛新能源車(chē)中，就有一輛是商用車(chē)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證的統(tǒng)計(jì)，今年1~9月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)15.62萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)商用車(chē)3.97萬(wàn)輛、插電式混合動(dòng)力商用車(chē)1.26萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車(chē)之所以能在商用車(chē)領(lǐng)域取得較好的推廣效果，主要得益于很多公共領(lǐng)域用車(chē)以商用車(chē)為主，比如公交、環(huán)衛(wèi)、物流等。新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域的推廣比在私人領(lǐng)域推廣更為可行，而且具有示范帶動(dòng)意義。

新 能源汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域的推廣主要集中在公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域，這成為常態(tài)。新能源汽車(chē)在推廣之初，即2009年“十城千輛”工程啟動(dòng)時(shí)，其中一個(gè)重點(diǎn)推 廣領(lǐng)域就是公交車(chē)。發(fā)展至今，全國(guó)范圍內(nèi)的城市公交車(chē)在新增或更新過(guò)程中，第一選擇就是新能源汽車(chē)。“可以認(rèn)為，新能源汽車(chē)在公交領(lǐng)域的推廣是最成功 的。”某客車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者。

而在環(huán)衛(wèi)和物流領(lǐng)域推廣的新能源汽車(chē)，則主要以專用車(chē)為主。城市環(huán)衛(wèi)車(chē)輛由于路線較短、對(duì) 承載量要求不太高，再加之國(guó)家政策中有“政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車(chē)輛采購(gòu)要向新能源汽車(chē)傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例 不低于30%”的條款，因此很多地方在政府采購(gòu)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛時(shí)，會(huì)向新能源汽車(chē)傾斜。

物流的快速發(fā)展，帶動(dòng)了物流用車(chē)的增長(zhǎng)。而純電動(dòng)物流用車(chē)則主要是用于“最后一公里”。“考慮到政策補(bǔ)貼以及市場(chǎng)需要，我們正準(zhǔn)備在物流園區(qū)上一批純電動(dòng)物流用車(chē)，車(chē)型以輕型廂式車(chē)為主。”山東濰坊市的一家汽車(chē)租賃公司負(fù)責(zé)人向記者坦言。

“地方補(bǔ)貼”給力

新能源汽車(chē)的推廣速度之快，主要得益于有力的政策補(bǔ)貼。除了國(guó)家補(bǔ)貼外，有力的地方補(bǔ)貼讓純電動(dòng)商用車(chē)的推廣更加迅速。

記者對(duì)北京、山東、長(zhǎng)三角、珠三角等地的純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了解后發(fā)現(xiàn)，地方補(bǔ)貼到位的地區(qū)，其純電動(dòng)物流車(chē)輛的推廣數(shù)量會(huì)多一些。比如北京今年3月底發(fā)布的《關(guān)于購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)專用車(chē)有關(guān)財(cái)政政策的通知》指出，郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動(dòng)專用車(chē)輛，在取得北京市車(chē)輛登記牌照后，可申請(qǐng)享受北京市純電動(dòng)專用車(chē)財(cái)政補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為按電池總?cè)萘坑?jì)算，2015年每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元，每輛車(chē)補(bǔ)貼總額不超過(guò)13.5萬(wàn)元。《武漢市新 能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范工作實(shí)施方案》提出，武漢市今年要推廣純電動(dòng)物流車(chē)1000輛，同時(shí)出臺(tái)新能源汽車(chē)在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、通勤等公共服務(wù) 領(lǐng)域應(yīng)用推廣的激勵(lì)政策。江蘇省《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的意見(jiàn)》明確，純電動(dòng)專用車(chē)按電池容量每千瓦時(shí)800元、最高6萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼。廣州、天津、 山東臨沂等地，也有相應(yīng)的地方補(bǔ)貼政策。

從車(chē)型的品牌來(lái)看，也出現(xiàn)一些特點(diǎn)，即以一些小品牌生產(chǎn)廠家為主，產(chǎn)量從幾百輛到幾十輛不等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年純電動(dòng)物流車(chē)企業(yè)產(chǎn)量中，超過(guò)200輛的車(chē)企只有4家，重慶瑞馳720輛、蕪湖寶騏357輛、唐駿歐鈴270輛、北汽232輛。

隨著新能源汽車(chē)推廣范圍擴(kuò)大，商用車(chē)行業(yè)的一些細(xì)分市場(chǎng)也正在被打開(kāi)，新能源為低迷的商用車(chē)市場(chǎng)增添了不少亮點(diǎn)。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)