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日 前，廣汽豐田舉行“一日工匠”品質(zhì)開放日活動，向公眾展現(xiàn)最新品質(zhì)改善案例——涂裝車間通過工序內(nèi)細(xì)致入微的改善，在制造過程中提升品質(zhì)，并因此取消了中 涂檢查線。這是廣汽豐田第一個完全不依賴檢查線來保障品質(zhì)的制造工序，在國內(nèi)外汽車業(yè)也是極為罕見的案例。參觀者還化身“一日工匠”，深入體驗總裝生產(chǎn)流 程以及“雞蛋里挑骨頭”的自主品保監(jiān)查細(xì)節(jié)，探秘現(xiàn)代工業(yè)制造中的匠人精神。

今年3月，在豐田整車品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線全部獲得“零缺陷率”的最高評價，一舉登頂豐田全球品質(zhì)榜。這一成果的背后，是廣汽豐田歷經(jīng)12年淬煉的“匠心質(zhì)造”功力。

廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強表示，廣汽豐田從創(chuàng)立開始，就確立了“品質(zhì)感動世界”的品牌理念，一直踐行精益求精、持續(xù)改善的工匠精神。通過品質(zhì)開放日活動，廣汽豐田向外界展現(xiàn)“零缺陷率”工廠背后真實的品質(zhì)細(xì)節(jié)，分享質(zhì)量管理體系以及最新的品質(zhì)案例，向社會公眾傳遞工匠精神。

精益求精挑戰(zhàn)零缺陷率

據(jù)廣汽豐田涂裝成型部部長長岡良幸介紹，涂裝車間通過兩年時間實施了多達(dá)125項改善，將中涂缺陷率從每輛車6.8件降低至每輛車0.9件，達(dá)成和日本母工廠對標(biāo)目標(biāo)（每輛車1件），因此取消了中涂檢查線。

涂 裝車間其他工序也持續(xù)挑戰(zhàn)“零缺陷率”。在底漆電泳之后的密封膠工程，最可能發(fā)生漏水缺陷。廣汽豐田的工匠們正在推進(jìn)“挑戰(zhàn)1000天零漏水”活動，已達(dá) 成了超過800天零漏水紀(jì)錄。目前，廣汽豐田涂裝車間的不良率是0.004件/輛，是行業(yè)平均水平的五分之一（0.02件/輛），處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。

“自工序完結(jié)”凝結(jié)匠心

在豐田帶人字旁的“自働化”思想中，人和機器要能夠判斷工序的好壞，發(fā)現(xiàn)問題時能夠及時停止并進(jìn)行改善，不讓質(zhì)量問題流入下一道工序，從而在過程中最大限度提升品質(zhì)水平，而不是依賴于檢查來發(fā)現(xiàn)問題。而這就要通過“自工序完結(jié)”的工作方法來實現(xiàn)。

廣汽豐田質(zhì)量管理部副部長望軍介紹，廣汽豐田也不斷完善良品條件集，例如機器人噴涂作業(yè)中，要求1立方分米的空間中，5微米以上的粉塵（大小僅相當(dāng)于發(fā)絲直徑的5%））不能超過65個。只要符合良品條件，制造出來的就是合格的汽車。

而為達(dá)成良品條件，汽車工匠即使經(jīng)驗精到也要常常練習(xí)基本功。在沖壓車間，汽車工匠帶上兩層手套觸摸發(fā)動機蓋弧面，也能摸出5微米左右的凸點。在焊裝車間，技藝純熟者只需雙目凝神，即可輕松判斷車身板件之間的間隙，且誤差可控制在0.3-0.5毫米內(nèi)。

首席監(jiān)查員“雞蛋里挑骨頭”

今年初，兩名從日本飛來的品保專家進(jìn)入廣汽豐田，20天里每天在總裝線末端隨機抽查兩輛剛剛下線的新車，拿出“雞蛋里邊挑骨頭”的勁頭，一查就是一整天。最終他們給予廣汽豐田兩條生產(chǎn)線整車出品“零缺陷率”的最高評價。

而 在廣汽豐田內(nèi)部，工廠制造出來的合格產(chǎn)品，也要接受品質(zhì)保證部的抽檢才能進(jìn)入市場。在廣汽豐田的品質(zhì)秘密基地——品質(zhì)保證部自主監(jiān)查班，戴著有SQA（自 主品保監(jiān)查）標(biāo)志黑帽子的監(jiān)查員，每天都對產(chǎn)品車“雞蛋里挑骨頭”。自主監(jiān)查組長張圻介紹，自主品保監(jiān)查的工作獨立于工廠制造部門，按照豐田全球相同的方 法和基準(zhǔn)，并且從顧客的角度評價整車品質(zhì)。

在 廣汽豐田，能夠戴上黑色工帽的監(jiān)查員僅有五個人。他們都經(jīng)過豐田嚴(yán)苛的資格認(rèn)證。公司唯一的首席監(jiān)查員簡學(xué)禮介紹，在進(jìn)行涂面品質(zhì)評價時要手眼并用，將注 意力灌注于指尖的觸感上，交替實施戴手套觸摸和素手觸摸的動作。這樣才能識別不易發(fā)現(xiàn)的同色系覆蓋、銳利的麻點和不銳利的麻點，以及判斷有無表面粗糙。