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    日前，由全球環(huán)境基金、聯(lián)合國開發(fā)計劃署支持，科技部和財政部聯(lián)合北京市、上海市、河南省政府、廣東省政府和江蘇省政府共同實施的“促進中國燃料電池汽車 商業(yè)化發(fā)展”項目啟動。旨在通過多種車型、多個區(qū)域、多種商業(yè)化運行模式的燃料電池汽車小批量商業(yè)化運行，突破燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，促 進相應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的出臺，實現(xiàn)燃料電池汽車在中國的商業(yè)化發(fā)展。

    據(jù)悉，2009年國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合啟動實施國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。至2015年，國內(nèi)累計生產(chǎn)新能源 汽車48.6萬輛，接近50萬輛的規(guī)劃目標，完成率達97%。按照中國政府的既定目標，到2020年，道路運行的新能源汽車數(shù)量將達到500萬輛。

    我國的燃料電池汽車性能和技術(shù)目前已經(jīng)取得很大進步。如北汽福田開發(fā)新一代燃料電池客車，技術(shù)指標和性能不斷在提升。其電堆使用壽命2000至3000小時；百公里氫耗9公斤、續(xù)駛里程300公里；平均故障間隔里程300公里；工作環(huán)境溫度范圍為-10至45℃。

    目前，中國已經(jīng)建設(shè)3個加氫站。北京永豐加氫站于2006年11月8日正式投入運行，主要采用外供氫和電解水制氫，年產(chǎn)氫能力達到11萬公斤，加注壓力為350巴，可以滿足10輛燃料電池公交車的燃料需求。北京正在考慮建設(shè)第二個加氫站。

    目前，中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展還存在整車技術(shù)性能有待提高、氫氣基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、缺少完善的燃料電池汽車和氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)政策環(huán)境、公眾認知和接受度低、燃料電池汽車融資環(huán)境差等問題。

    為進一步推動燃料電池汽車在中國的商業(yè)化，“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目全面開展。項目計劃周期為4年，擬在北京、上海、鄭州等城市開展燃料電 池客車、轎車、物流車、郵政車等百輛級商業(yè)化示范運行工作。示范城市將根據(jù)自身實際情況，對氫能基礎(chǔ)設(shè)施進行改造、建設(shè)，而且全部采用低碳或可再生能源技 術(shù)制氫和加氫；通過車輛和氫站的示范運行，采集分析整車及加氫設(shè)施運行數(shù)據(jù)，進一步提升我國燃料電池技術(shù)水平和降低成本。