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    小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早就成為世界潮流，但是，現(xiàn)在各大車企還嫌這排量不夠極致，又繼續(xù)上馬排量更小的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，自主品牌在這方面是最熱衷的！

    發(fā)動(dòng)機(jī)一直是自主品牌的短板，雖然之前渦輪增壓跟上了時(shí)代節(jié)奏，但大部分推出來的產(chǎn)品都并不理想。來到排量更小的1.0T，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)能跟得上嗎？

    長安

    最先推出1.0T的必是它無疑了！它已經(jīng)用在悅翔V7上面，小編的同事試過這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的悅翔V7之后，還是有比較不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

    這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只有三缸，但有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率有116馬力，它們自家的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻有124馬力，看起來是比不上它。但是，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的 優(yōu)勢還是在扭矩方面，172牛·米的最大扭矩，從1500轉(zhuǎn)一直維持到4200轉(zhuǎn)，日常使用并不會(huì)有費(fèi)力的感覺，抖動(dòng)和噪音也跟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)水平。

    這么好的動(dòng)力表現(xiàn)，或許是跟它們技術(shù)上借鑒福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，不過這并不是簡單照抄，從動(dòng)力參數(shù)，再到發(fā)動(dòng)機(jī)的很多部件，其實(shí)也并不通用。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還會(huì)在CS15上出現(xiàn)。

    北汽

    北汽的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)成功點(diǎn)火，這臺(tái)代號(hào)為A102T的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣帶有缸內(nèi)直噴，還采用了模塊化、輕量化技術(shù)，也就是說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)衍生出多款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)出來。

    這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還分高低功率的版本，低功率版最大功率和扭矩分別可達(dá)116馬力、165牛·米，高功率能達(dá)到120馬力、200牛·米。以目前的研發(fā)進(jìn)度，或許到2017年就能看到它們搭載1.0T的車型，集中在它們的A0級(jí)車型上面，換代的紳寶D20也會(huì)用上。

    上汽

    上汽可以說在技術(shù)上，資金上都比較有實(shí)力的自主品牌，盡管它們還沒推出1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們預(yù)計(jì)今年內(nèi)能夠投產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    上汽這款發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)用在它們旗下的榮威、名爵這兩個(gè)品牌上，最先會(huì)用在名爵全新的小型SUV——MG ZS上。至于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)確參數(shù)，到目前買沒有明確公布出來。不過，從它們的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有比較不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，相信1.0T也不會(huì)太差。

    廣汽

    靠傳祺GS4突圍的廣汽集團(tuán)，同樣也要推出1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102馬力/5500rpm，最大扭距150牛·米/1500-4000rpm。從參數(shù)來看，它們的動(dòng)力性能相對(duì)比較保守，也沒有缸內(nèi)直噴，但是同樣應(yīng)用了集成化、模塊化設(shè)計(jì)的理念。

    雖然廣汽這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)成功，但具體推出時(shí)間還沒公布。不過，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)裝在GA3上，以及未來推出的小型轎車和小型SUV上。

    一汽

    作為國企之一，一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上面也不敢落后，它們的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有120馬力，峰值扭矩達(dá)到170牛·米，同樣是普遍的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力參數(shù)來說，它的性能已經(jīng)接近駿派D60上那臺(tái)豐田的2ZR 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

    到目前為止，一汽這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有量產(chǎn)的消息，量產(chǎn)以后，將會(huì)替代駿派D60、駿派A70以及森雅R7的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    華晨

    盡管銷量和名氣上都默默無聞，但是華晨還是沒有放棄對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)它們也不例外。這臺(tái)代號(hào)為BM10T的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它們已經(jīng)研發(fā)成功，據(jù)說這款動(dòng)力最大功率能夠達(dá)到102馬力，峰值扭矩為135牛·米。

    目前，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信息同樣比較少，只知道它已經(jīng)研發(fā)成功，也已經(jīng)有突入量產(chǎn)的規(guī)劃。

    吉利

    博越、博瑞的推出，讓所有人對(duì)吉利這款自主品牌刮目相看，它們的1.3T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能盡管都非常保守，但總算有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。從對(duì)外宣稱的 數(shù)據(jù)來看，新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)居然有139馬力/6000rpm，最大扭矩180牛·米/1500-4500rpm，看起來非常驚人。

    吉利規(guī)劃在2017年投產(chǎn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)對(duì)裝配線項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，日后吉利旗下的帝豪、帝豪RS、新遠(yuǎn)景、海景、新自由艦、新金剛?cè)龓?、新金剛CROSS、英倫C5、熊貓等等A0級(jí)和A級(jí)車上面，都有望搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    長城

    其實(shí)長城早在2011年就已經(jīng)研發(fā)出1.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過一直沒有量產(chǎn)的計(jì)劃。它具有103馬力/5600rpm的最大功率以及148牛·米/1800-4200rpm的峰值扭矩，數(shù)據(jù)上的確比較保守。

    不過，適用車型少，或許是它到現(xiàn)在都還沒量產(chǎn)的最大原因，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，只能適用于哈弗H1上，以及騰翼C30這些小車上面，其他哈弗系列的SUV基本是用不到的。而且，長城目前的重心，基本上都擺在SUV上面，這臺(tái)動(dòng)力存在并沒有太多的意義。

    海馬

    同樣是一個(gè)知名度比較小的品牌，但1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)它們也沒有缺席，而且還帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。動(dòng)力參數(shù)雖然不詳，但可以肯定，它們這款動(dòng)力會(huì)用到旗下的小型車產(chǎn)品上面。

    力帆

    盡管它是做摩托車出來的，但是它們其實(shí)也有自己研發(fā)的動(dòng)力。新研發(fā)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最先搭載的很有可能是全新7座MPV軒朗上面。當(dāng)然，接下來力帆的車型也開始進(jìn)入換代的時(shí)期，都橫有可能搭配這臺(tái)新動(dòng)力。

    東安動(dòng)力

    很多人或許對(duì)這名字比較陌生，但是如果說到三菱技術(shù)，大家都懂這是什么吧！沒錯(cuò)，國內(nèi)除了沈陽航天三菱，還有一個(gè)東安三菱，也就是自主品牌起家的機(jī)器。

    沒錯(cuò)，它們的1.0T已經(jīng)研發(fā)成功，到時(shí)很多的自主品牌也會(huì)用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是微面，微型貨車等等商用車。長安商用或許會(huì)首先用上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟它已經(jīng)是長安旗下的公司，近水樓臺(tái)先得月。