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       近日，記者在采訪中了解到，中國-老撾高速鐵路正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中。在中老鐵路老撾段(磨丁至萬象)建設(shè)現(xiàn)場，幾十臺雷沃工程機械忙碌于施工現(xiàn)場，成為該條鐵路建設(shè)的“主力軍”，有效地保障了工程的進(jìn)度。

       據(jù)悉，中國-老撾高速鐵路全長418千米，預(yù)計2020年竣工。建成后，它將是老撾最長、運行速度最快的高速鐵路。這一路段要跨越復(fù)雜的地理及氣候環(huán)境區(qū)域，不僅要求工程機械設(shè)備要適應(yīng)嚴(yán)酷的生態(tài)、地質(zhì)環(huán)境，同時也必須承受復(fù)雜的施工挑戰(zhàn)。雷沃工程機械歷經(jīng)10余年的發(fā)展，已經(jīng)積累了大型項目建設(shè)的經(jīng)驗，從公路到鐵路，從橋梁到隧道，從港口到機場，都能提供全套的建設(shè)施工解決方案，以科技創(chuàng)新推動技術(shù)升級，以數(shù)字化智能產(chǎn)品推進(jìn)施工，為一帶一路建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)保障。

       此次參與中老鐵路項目建設(shè)雷沃工程機械產(chǎn)品配置高，強勁有力、油耗低、操控性好，性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。其中挖掘機產(chǎn)品采用電控高壓共軌發(fā)動機和 Celect燃油系統(tǒng)，對發(fā)動機噴油量、噴油時間準(zhǔn)確控制，發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，更加省油高效；挖斗采用NM450耐磨板，使得作業(yè)部件的強度和 耐磨性提高40%，增強了適應(yīng)性和耐久性，能夠適應(yīng)惡劣的作業(yè)環(huán)境，提高了作業(yè)效率；座椅采用機械式減震駕駛室座椅，可多角度調(diào)節(jié)，提高駕駛員操作方便性 和舒適性。一系列舒適設(shè)計都體現(xiàn)了雷沃以客戶為中心的原則。

       裝載機產(chǎn)品配置上充分實現(xiàn)了智能化，采用智能交互式儀表和智能GPS系統(tǒng)，與發(fā)動機、GPS、傳感器組成智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對整車工作狀態(tài)進(jìn)行“全天候、無縫 隙”監(jiān)控，整車出現(xiàn)故障時會有報警提示，并對故障進(jìn)行迅速準(zhǔn)確的診斷，方便維修和處理。面對惡劣的復(fù)雜施工工況，雷沃產(chǎn)品充分顯示出智能、可靠、高效、安 全舒適的產(chǎn)品特點。更重要的是雷沃的設(shè)備操作輕便、可靠性高，即使在復(fù)雜簡陋的施工環(huán)境下也易于操作和維護(hù)。

       在鐵路建設(shè)過程中，雷沃裝載機和挖掘機擔(dān)負(fù)著裝卸、運輸砂石物料，硬巖掘進(jìn)、破碎等多種重負(fù)荷工作任務(wù)。一位來自湖南衡陽的施工經(jīng)理于先生說：“施工9個 多月以來，我們這里的30多臺雷沃裝載機和挖掘機成為建設(shè)的主力軍。它們動力大、省油、可靠、易維護(hù)，是我們施工的得力助手。”

        中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)并運營，與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備。按照規(guī)劃，到2020年這條鐵路 就可以通車了。鐵路建成后，一方面將極大地帶動老撾經(jīng)濟社會發(fā)展，提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟水平，并為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注 入新的動力。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)和落實，未來，雷沃重工將會有更多的機會參與到“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施 建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

雷沃工程機械在鐵路建設(shè)工地施工