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8月份，國內轎車市場新車銷售92萬輛，實現(xiàn)同比增長20%；1-8月累計，國內轎車市場新車銷售730萬輛，實現(xiàn)同比增長1%。應該來講，累計到 8月份，今年國內轎車市場的累計新車銷量終于是告別了負增長，雖然1%的同比增速不高，但其意義重大，對于今年整個中國汽車市場超預期的表現(xiàn)奠定了穩(wěn)固基 礎。

從月度走勢表現(xiàn)來看，8月份國內轎車銷量實現(xiàn)同比增長20%，略好于7月份的同比增速，同時8月份的環(huán)比走勢也較去年同期非常接近。從趨勢上來看， 進入9月份后，去年同期基數(shù)相對較低的情況減小，未來幾個月的月度走勢料將與2015年非常相似；同時，今年國內轎車市場逐月銷量也會高于去年同期。因 此，今年國內轎車市場實現(xiàn)較低幅度的正增長，已經沒有懸念。

從轎車各細分市場表現(xiàn)看，1-8月份微小型轎車市場的下滑勢頭依然沒有改變；而緊湊型轎車則實現(xiàn)同比大幅增長，是轎車市場增量貢獻最大的細分市場； 中型轎車市場此前大幅下滑的局面有所改觀，今年7月該細分市場還出現(xiàn)了同比下滑10%，但8月份的下滑幅度僅為1%。應該來講，微小型轎車市場的下滑原因 一方面仍然體現(xiàn)在消費能力的升級，但另一方面也體現(xiàn)出中國汽車市場消費仍有不理性的一方面，求品牌求檔次的情況仍是主流；緊湊型轎車市場的大幅增長，一方 面是消費能力的升級，另一方面是購置稅優(yōu)惠政策以及激烈的市場競爭帶來的廠商加大促銷優(yōu)惠力度所致；而中型轎車市場的企穩(wěn)回升之勢，一方面是體現(xiàn)在宏觀經 濟形勢有企穩(wěn)跡象以及市場消費能力的升級，另一方面也同樣是由于激烈的市場競爭帶來的廠商加大促銷優(yōu)惠力度，雅閣、天籟、凱美瑞和君越等車型銷量均有反 彈。

從轎車市場各品牌的表現(xiàn)來看，合資品牌與中國品牌在轎車市場的表現(xiàn)可以總結為“規(guī)模大的增長、規(guī)模小的下滑”，也即合資品牌仍占據(jù)這一市場的主動， 中國品牌的被動局面還沒有改變。應該來講，中國品牌要想謀求在轎車市場有所突破必須解決的問題是能打造一款具有持續(xù)競爭力且能上規(guī)模的轎車產品。一是要做 精品，多生孩子好打架的策略已經過時，目前中國轎車市場中，合資品牌轎車產品數(shù)量是115款，而中國品牌轎車產品數(shù)則達到120款，產品雖多但市場份額卻 遠不及合資品牌；二是要實現(xiàn)持續(xù)競爭力，中國品牌轎車最大的一個特點是有些新品上市時，能夠實現(xiàn)不錯的爬坡銷量，但后期卻很難以實現(xiàn)較高銷量的持續(xù)，這是 當前中國品牌在轎車市場待解的一個難題；三是要上規(guī)模，雖然這是一個常識問題，但對于一些中國品牌而言，確實也存在只求在轎車市場有產品，也不太追求其在 產銷上能有多大的突破，大有破罐子破摔的意味。

從企業(yè)層面的表現(xiàn)來看，1-8月份在國內轎車市場累計銷量排名TOP10的企業(yè)依次是上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、東風日產、長安福 特、一汽豐田、吉利汽車、神龍汽車和廣汽本田；銷量依次為106萬輛、105萬輛、82萬輛、45萬輛、41萬輛、39萬輛、33萬輛、32萬輛、26萬 輛和25萬輛。在合資品牌方面，大眾在國內轎車市場的競爭力仍然無法令競爭對手企及，無論上汽大眾還是一汽-大眾，都表現(xiàn)強勢也旗鼓相當；上汽通用、東風 日產、長安福特和廣汽本田等則受益于年輕化戰(zhàn)略及新產品拉動因素，實現(xiàn)了不同程度的增長；北京現(xiàn)代和神龍汽車則仍出現(xiàn)不同程度的下滑。在中國品牌方面，只 有吉利汽車躋身排行榜，同時還實現(xiàn)了不錯的增速表現(xiàn)，確實難能可貴。

從產品層面的表現(xiàn)來看，1-8月份國內轎車市場銷量排名TOP10的車型依次是朗逸、捷達、英朗GT、速騰、卡羅拉、軒逸、桑塔納、福睿斯、朗動和 科魯茲；銷量依次為：32萬輛、24萬輛、23萬輛、22萬輛、20萬輛、20萬輛、20萬輛、17萬輛、15萬輛和14萬輛。具體來看，銷量排名前五的 暢銷轎車同比增速均超過20%，可謂名利雙收；同時，以往在同級轎車市場頗有成效的雙車策略甚至多車策略顯然已經失效，聚焦精品甚至回歸一個級別細分市場 只布局一款產品的策略可能是未來趨勢。而令人遺憾的是，在這個排行榜上還沒有中國品牌車型身影，中國品牌要在轎車市場實現(xiàn)真正突破，看來還任重道遠。

總體來看今年國內的轎車市場，一是轎車市場有向好趨勢，全年增速實現(xiàn)正增長已經沒有懸念；二是中國品牌在轎車市場仍任重道遠，合資品牌仍占據(jù)絕對優(yōu)勢地位；三是轎車市場的快速發(fā)展，使得以往的一些有效的產品策略失效，車企應強化市場研究，盡快改進相關策略。