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    中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年8月，我國卡車產(chǎn)銷22.26萬輛和23.25萬輛，環(huán)比增長9.15%和10.21%，同比增長20.51%和15.37%；不僅實現(xiàn)了同環(huán)比雙增，而且銷量同環(huán)比增長均超過一成，漲幅明顯。

    具體到細(xì)分市場，8月的重型卡車產(chǎn)銷4.67萬輛和4.93萬輛，環(huán)比下降0.31%和0.78%，同比增長54.55%和44.24%，重卡市場環(huán)比降 幅收窄，但同比增幅驚人，回暖勢頭明顯；中型卡車產(chǎn)銷1.59萬輛和1.65萬輛，環(huán)比增長8.95%和14.69%，同比增長25.68%和 22.98%，中卡市場銷量環(huán)比由降轉(zhuǎn)升且增幅明顯，形勢不錯；輕型卡車產(chǎn)銷11.45萬輛和11.50萬輛，環(huán)比增長12.79%和10.91%，同比 增長10.04%和5.80%，輕卡市場繼續(xù)了上月的回升之勢，產(chǎn)銷環(huán)比由降轉(zhuǎn)升；微型卡車產(chǎn)銷4.56萬輛和5.17萬輛，環(huán)比增長11%和 19.65%，同比增長20.42%和14.27%，微卡市場今年大部分時間一直保持的產(chǎn)銷同比雙增的高漲勢頭，8月依舊增長明顯。

    不得不說，雖然有去年基數(shù)較低的因素，但今年卡車市場淡季的表現(xiàn)卻沒有低迷，反而是節(jié)節(jié)上升，讓人不由得對“金九銀十”的銷量滿懷期待。縱觀今年1~8 月，卡車產(chǎn)銷196.46萬輛和197.71萬輛，同比增長6.52%和5.92%，與今年前7個月相比，產(chǎn)銷量的同比增幅均有所擴(kuò)大，表明回暖勢頭還在 持續(xù)。

    重卡形勢大好企業(yè)皆大歡喜

    8月，重型卡車產(chǎn)銷4.67萬輛和4.93萬輛，環(huán)比下降0.31%和0.78%，同比增長54.55%和44.24%。

    重卡市場已經(jīng)連續(xù)6個月保持產(chǎn)銷量同比較大幅度增長，與宏觀經(jīng)濟(jì)的向好走勢一致。國家統(tǒng)計局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1~8月，全國固定資產(chǎn)投資 （不含農(nóng)戶）366339億元，同比名義增長8.1%，增速與1~7月份持平。從環(huán)比速度看，8月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長0.58%。與此同 時，1~8月，全國公路水路交通共完成固定資產(chǎn)投資11497.93億元，為去年同期的107.5%；房地產(chǎn)、基建、投資等各方面的利好都助推著重卡市場 的復(fù)蘇。

    從各企業(yè)銷量來看，8月排名前五的是一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷售9938輛、9574輛、8485輛、6918輛和5476輛，排名與7 月相同。同上月相比，除東風(fēng)和陜汽分別增長5%和7.12%外，其余三家車企銷量均有不同程度下滑；與去年同期同比，五家車企都呈不同程度增長，其中一汽 同比上漲72.86%，連續(xù)5個月同比大幅度增長，遠(yuǎn)超細(xì)分市場的行業(yè)平均水平，其余四家車企的漲幅也超過兩成。

    實際上，放眼整個重卡市場，除東風(fēng)、陜汽、江淮、華菱和湖北三環(huán)等幾家企業(yè)外，8月大部分重卡企業(yè)均呈現(xiàn)環(huán)比下滑；而與去年同期相比，銷量排名前十的企業(yè) 都處于上升之中，其中江淮、成都大運和上汽依維柯紅巖分別增長81.03%、40.41%和94.40%，南京徐工也大漲55.22%，而上半年一直低迷 下滑的華菱在7月實現(xiàn)了銷量同環(huán)比雙增，8月同比增長更是達(dá)到83.91%?？梢娭乜ㄊ袌鋈缃裥蝿莼馃幔髌髽I(yè)皆大歡喜。

    從累計數(shù)據(jù)看，今年1~8月，重卡產(chǎn)銷43.34萬輛和43.94萬輛，同比增長19.52%和19.74%，產(chǎn)銷增幅都較前7個月有所擴(kuò)大。其中，一 汽、江淮、成都大運、上汽依維柯紅巖和南京徐工累計銷量分別同比增長69.07%、32.02%、30.25%、67.13%和53.15%，均高于行業(yè) 平均水平，增長勢頭很猛；主流重卡企業(yè)中，安徽華菱和北奔重汽較為低迷，同比分別下滑14.35%和5.32%，但降幅較前7個月有所收窄。

    目前看來，今年1月重新殺回重卡市場的領(lǐng)頭羊位置的一汽今年銷量增長速度持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，與身后的企業(yè)差距越拉越大，而東風(fēng)、重汽和陜汽三家之間的差距 則不斷縮??；江淮、上汽依維柯紅巖和成都大運三個第二梯隊的佼佼者也保持著高增長態(tài)勢，南京徐工則堪稱一匹黑馬，而安徽華菱上半年的表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意，7 月開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，8月也繼續(xù)上揚，大有翻身之勢。

    中卡回暖繼續(xù)黑馬發(fā)力不止

    8月，中型卡車產(chǎn)銷1.59萬輛和1.65萬輛，環(huán)比增長8.95%和14.69%，同比增長25.68%和22.98%。

    中卡市場自4月銷量同比由降轉(zhuǎn)升以來，連續(xù)5個月保持了增長態(tài)勢，受民生經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的影響明顯。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，8月份我國居民消費價格指數(shù) （CPI）同比上漲1.3%，這是CPI連續(xù)四個月出現(xiàn)回落，并創(chuàng)下10個月新低；PPI同比降幅從7月的1.7%繼續(xù)收窄至0.8%。通脹延續(xù)下行，貨 幣政策寬松空間打開，未來整體經(jīng)濟(jì)增長及物價仍將保持平穩(wěn)態(tài)勢，對中卡市場無疑是利好。

    從各企業(yè)銷量來看，8月排名前五的是力帆、東風(fēng)、一汽、慶鈴和成都大運，分別銷售6059輛、3693輛、2851輛、825輛和812輛，7月力帆從第 三位躍居榜首，8月繼續(xù)保持高增長。與上月相比，除一汽下降5.09%外，其余四家車企均出現(xiàn)了不同程度的增長；與去年同期相比，除一汽和慶鈴分別下降 20.8%和和23.96%外，其余三家企業(yè)均有不同程度增長，其中力帆和成都大運分別上漲203.10%和69.87%，遠(yuǎn)超細(xì)分市場平均水平。

    從累計數(shù)據(jù)來看，今年1~8月，中卡產(chǎn)銷13.89萬輛和13.88萬輛，同比增長18.56%和16.52%，產(chǎn)銷量增幅較前7個月均有所擴(kuò)大。第一梯 隊中，力帆表現(xiàn)驚人，累計銷量同比增長58.39%，與處于下滑之中的一汽的差距越來越小，成為中卡市場第二只是時間問題。第二梯隊中，江淮累計銷量同比 增長126.69%，增幅遠(yuǎn)高于細(xì)分市場的行業(yè)平均水平，成都大運同比大漲54.92%，重汽漲幅亦超過兩成，堪稱三匹黑馬；而慶鈴、四川現(xiàn)代、北汽福田 等企業(yè)則下滑明顯，足見中卡市場在馬太效應(yīng)和黑馬崛起的雙重作用下兩極分化愈發(fā)凸顯，第二梯隊的格局與去年相比已然發(fā)生了巨大變化。

    輕卡持續(xù)轉(zhuǎn)好兩極分化加劇

    8月，輕型卡車產(chǎn)銷11.45萬輛和11.50萬輛，環(huán)比增長12.79%和10.91%，同比增長10.04%和5.80%。

    輕卡市場在7月結(jié)束了連續(xù)4個月的產(chǎn)銷同比雙降，8月保持同環(huán)比雙增，可見宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的企穩(wěn)和相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)增長帶來了利好。數(shù)據(jù)顯示，1~8月全國房 地產(chǎn)開發(fā)投資64387億元，同比名義增長5.4%，增速比1~7月份提高0.1個百分點；最近幾個月國內(nèi)一線城市和二線重點城市房價持續(xù)上漲，房地產(chǎn)市 場在投資、銷售等各方面表現(xiàn)良好；與此同時，對輕卡需求較大的快遞、城市物流等行業(yè)發(fā)展依舊迅速，煤炭、鋼鐵等大宗商品價格也不斷回升，利好行業(yè)。

    從各企業(yè)銷量來看，8月排名前五的分別是北汽福田、江淮、江鈴、東風(fēng)和長城，分別銷售1.99萬輛、1.80萬輛、1.27萬輛、8966輛和7674 輛，排名與上月保持不變。與上月相比，除長城微跌0.18%外，其余四家車企均有不同程度的上漲，其中江淮大漲39.16%為最；與去年同期相比，五家車 企均有不同程度增長，江淮漲幅超過三成。

    從銷量環(huán)比來看，8月整個市場的輕卡企業(yè)銷量大部分都呈現(xiàn)正增長，只有長城、長安、慶鈴、河北中興等幾家企業(yè)下滑；與去年同期相比，則大部分企業(yè)實現(xiàn)了正 增長，江淮、長安、重汽、南京依維柯等企業(yè)的增幅均超過三成，而金杯和慶鈴分別大跌81.50%和21.35%。

    從累計數(shù)據(jù)來看，今年1~8月，輕卡產(chǎn)銷98.62萬輛和99.31萬輛，同比下降3.92%和3.35%，產(chǎn)銷量降幅較前7個月均有所收窄。具體而言， 第一梯隊中的江淮，第二梯隊中的重汽、長安、南京依維柯、一汽等企業(yè)累計銷量逆勢上揚，運營情況好于細(xì)分市場的行業(yè)平均水平；而北汽福田、江鈴、東風(fēng)、金 杯、力帆、慶鈴、山東凱馬等企業(yè)不同程度地下滑，尤其金杯大跌超過五成，力帆和慶鈴下降幅度也超過兩成，不復(fù)當(dāng)年之勇。

    總體而言，今年輕卡市場的競爭將會異常激烈。為了應(yīng)對宏觀經(jīng)濟(jì)下行帶來的嚴(yán)峻局勢，主流輕卡企業(yè)陸續(xù)推出中高端新品，同時加大宣傳力度和促銷活動，拓寬網(wǎng)絡(luò)銷售渠道試水電商平臺，向冷鏈物流、城市配送、城際物流、改裝車等領(lǐng)域發(fā)力。

    微卡恢復(fù)雙增東風(fēng)持續(xù)高漲

    8月，微型卡車產(chǎn)銷4.56萬輛和5.17萬輛，環(huán)比增長11%和19.65%，同比增長20.42%和14.27%。

    微卡市場6月出現(xiàn)“異動”，中斷了今年一直保持的產(chǎn)銷同比雙增的高漲勢頭，進(jìn)入7月又迅速恢復(fù)，8月繼續(xù)同環(huán)比均正增長。

    從各企業(yè)銷量來看，8月排名前五的是上汽通用五菱、北汽福田、長安、東風(fēng)和力帆，分別銷售2.50萬輛、6561輛、6407輛、4973輛和2452 輛。與上月相比，五家車企均有不同程度增長，其中力帆大漲42.89%為最；與去年同期相比，除力帆無數(shù)據(jù)和長安下跌14.33%外，其余三家車企均不同 程度增長，其中東風(fēng)上漲16.76%，連續(xù)5個月保持同比高速增長，增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

    放眼整個微卡市場，8月銷量環(huán)比幾乎全面上漲，僅有四川現(xiàn)代、北汽銀翔和山東凱馬下滑；與去年同期相比，同樣是漲多跌少，除了東風(fēng)表現(xiàn)搶眼外，奇瑞和四川現(xiàn)代也增長明顯，后者更是大漲440.85%，而一汽則跌幅超過兩成。

    從累計數(shù)據(jù)來看，今年1-8月，微卡產(chǎn)銷產(chǎn)銷40.61萬輛和40.58萬輛，同比增長20.11%和14.95%，產(chǎn)銷量增幅較前7個月有所擴(kuò)大。其 中，東風(fēng)一馬當(dāng)先，累計銷量同比增長38.32%；而北汽福田、山東凱馬、一汽則是大幅下滑，北汽福田從去年的第二名下滑到第三，被長安大幅超越。