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　　近日，在東風(fēng)江蘇常州生產(chǎn)基地舉行的東風(fēng)風(fēng)神AX5發(fā)布會上，東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，現(xiàn)在的壓力就是以最快的速度盈利，“我，春榮總（東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理），韓院長，我們?nèi)齻€人跟集團簽了軍令狀，2018年必須完成，每年都有相應(yīng)的減虧目標(biāo)。”

　　8月份公布的今年上半年財報顯示，東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、一汽六家大型國有汽車集團中，“共和國長子和次 子”一汽和東風(fēng)的表現(xiàn)最讓人唏噓，其中風(fēng)神虧損超過2億元。面對這一局勢，東風(fēng)自主調(diào)整了過往只追求市場占有率的目標(biāo)，改而爭取以更快速度實現(xiàn)盈利。在劉 衛(wèi)東和李春榮看來，想要達成這一目標(biāo)，需從產(chǎn)品品質(zhì)、陣容，市場營銷、布局以及品牌向上全方位提升。

　　產(chǎn)品提升：從設(shè)計到品質(zhì) 全陣營布局

　　隨著國人用車歷史延長，對汽車品質(zhì)有了新的要求，所以我們能看到，近些年只要是個汽車企業(yè)都會喊出“提升品 質(zhì)”的口號，尤其自主品牌，也有不少品牌提出產(chǎn)品2.0概念。對風(fēng)神而言，2.0時代由AX7開啟，新的設(shè)計語言和制造工藝，脫離了以往只在日產(chǎn)舊車型上 小手術(shù)改動的局面。李春榮介紹“AX7代表東風(fēng)風(fēng)神的形象。”

　　東風(fēng)風(fēng)神AX7

　　風(fēng)神AX7在2015年完成6.15萬輛銷量，占風(fēng)神品牌整體銷量61.66%，助力風(fēng)神在2015年實現(xiàn)25%的增長率，達到9.99萬輛。AX7的出現(xiàn)除了在銷量上拉動增長，還在提升了風(fēng)神的品牌形象，高原創(chuàng)性、產(chǎn)品品質(zhì)提升，被消費者所認(rèn)知。

　　東風(fēng)風(fēng)神AX3

　　隨后，針對三四線城市低價位購買SUV的需求，東風(fēng)風(fēng)神推出了AX3，其在今年前8個月累計銷量1.89萬 輛，是目前風(fēng)神品牌第二暢銷的車型。而將在11月上市的AX5定位在現(xiàn)有的AX7和AX3之間，針對的是一二線城市主流的85后年輕用戶，其在設(shè)計和智能 化上相比前二者有所提升，其將搭載WINDLINK T服務(wù)和STT智能啟停系統(tǒng)。