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  • 印度:輕便型摩托車銷售火爆
    發(fā)布日期:2016-12-07  發(fā)布者:會員  PV:1608  字體:
    在印度,自動檔輕便型摩托車逐漸超越其最強(qiáng)大的競爭對手自行車,一躍成為銷量增長最快的動力交通工具。隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),越來越多女消費(fèi)者購買輕便型摩托車,此類摩托車的銷售額實(shí)現(xiàn)了跳躍性增長。

    從印度《經(jīng)濟(jì)時報》11月4日的報道中了解到,在印度昌迪加爾、英帕爾、果阿和喀拉拉等重要市場里,輕便型摩托車的銷量已經(jīng)超過了自行車銷量。在德里、孟買等地,此類摩托車市場也異?;馃?。

    在過去四年中,輕便型摩托車的銷售增長率高達(dá)26%,而普通摩托車的銷售增長率則15%。購買輕便摩托車的消費(fèi)者中,有40%是第一次購買的。

    摩托車領(lǐng)域的行業(yè)佼佼者本田公司在十年前就開始激發(fā)印度輕便摩托車市場的活力。本田公司表示,昌迪加爾和喀拉拉邦是輕便摩托車銷售量首次超越自行車的地方。目前,兩輪交通工具中,自行車仍然占70%的份額,但是輕便摩托車的份額已經(jīng)上升到24%。

    輕便摩托車制造商現(xiàn)在將目光對準(zhǔn)女性消費(fèi)者,因為女性消費(fèi)者成為這類交通的工具消費(fèi)隊伍中的新生力量。相對于體型較大的摩托車來說,輕便摩托車在市區(qū)可以有著多種用途,而普通摩托車比較適合男人使用。交通工具喜好的變化反映出印度人口結(jié)構(gòu)狀況的變化:女性的地位越來越高,鄉(xiāng)村和半城鄉(xiāng)區(qū)域居民的收入越來越高。

    普通摩托車售出量每年達(dá)到1000萬輛,但是其增長速度在近幾年中放緩。然而,輕便摩托車的市場實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。自行車銷量增長也比較緩慢,在本財年的上半年,自行車銷量增長比率1%,而輕便摩托車銷量增長速度達(dá)17%。隨著輕便型摩托車在印度城鄉(xiāng)的歡迎程度越來越高,兩輪交通工具的制造商如本田、雅馬哈、鈴木、TVS和 Mahindra & Vespa等紛紛致力于爭奪這一充滿前景的市場。鈴木公司(印度)銷售部門負(fù)責(zé)人Atul Gupta表示:“近年來我們不斷增大輕便摩托車的產(chǎn)能,但是仍然無法滿足市場需求。我們現(xiàn)在又推出了一款新型輕便摩托車Swish,以滿足不斷增長的市場需求。”

    在印度上下班高峰時段,摩托車滿大街都是,幾乎要溢到了人行道上。在購買家庭交通工具方面,印度1.807億個家庭中,只有不到10%左右的富裕家庭選擇汽車,其余中低收入的家庭主要選擇摩托車。印度交通不發(fā)達(dá),停車場嚴(yán)重短缺。大部分白領(lǐng)階層為了行動方便,也把摩托車當(dāng)成主要交通工具。另外,印度人結(jié)婚時,女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎,否則新娘難進(jìn)新郎家門。

    近年來,城市中的主力消費(fèi)群體正在走向年輕化。青年人對摩托車的外觀、性能都提出了更高要求。土生土長的巴佳吉摩托車公司最明白印度人的消費(fèi)心理,他們喜歡價格低廉、堅固耐用的產(chǎn)品。外國大公司生產(chǎn)的摩托車性能確實(shí)卓越,但是價格相對較貴??鐕镜慕?jīng)營方式和產(chǎn)品價格都有自己的國際標(biāo)準(zhǔn),如果在一國價格壓得太低,往往會損害其在全球的形象。找到了價格競爭的空間,巴佳吉公司果斷地打開了價格戰(zhàn)。在英雄本田的系列品牌中,最便宜的摩托車定價為775美元,巴佳吉公司則把同類摩托車的價格調(diào)低了10%,這一營銷方式獲得了立竿見影的效果。

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