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一、全國實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn) 國Ⅳ車將無法注冊(cè)上牌

新規(guī)：2017年1月1日起，國V排放標(biāo)準(zhǔn)已全面實(shí)行，根據(jù)新規(guī)，現(xiàn)行90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)汽油牌號(hào)正式退市，89、92、95、98號(hào)汽油登上歷史舞臺(tái)。國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)指的是國家第五階段及汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。它的控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。為了提高尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放，油品必須升級(jí)才能達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

評(píng)論：現(xiàn)在國內(nèi)大部分地區(qū)還在銷售國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，而在國Ⅴ全國執(zhí)行后，這些國Ⅳ車就無法注冊(cè)上牌，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)一樣，在新政策實(shí)施之前的交接時(shí)間段，經(jīng)銷商會(huì)同時(shí)售賣國Ⅳ和國Ⅴ車，用戶在購車時(shí)要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價(jià)格會(huì)有差異。另外，用戶能明顯感到價(jià)格稍有提升（幅度不會(huì)太大，在0.1-0.2元左右）、油耗將會(huì)稍稍增加（大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度）。

在全國全面實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國Ⅳ車型在未來二手車的殘值和銷路也會(huì)受影響，國Ⅳ車型不能進(jìn)行外遷過戶到其他城市，只能在本地進(jìn)行二手車的過戶，會(huì)一定程度影響二手車的流動(dòng)性。

二、小排量汽車購置稅減按7.5%的稅率征收

新規(guī)：自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。新能源車輛依然享受免征購置稅。

評(píng)論：在今年汽車產(chǎn)銷市場兩旺的情況下，優(yōu)惠延續(xù)但適度退坡屬正常政策考量，整體仍然體現(xiàn)政府鼓勵(lì)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度。政策的延續(xù)能有助于2017年的平穩(wěn)過渡，中汽協(xié)專家表示，2017年中國汽車銷量同比增長6%應(yīng)該問題不大。

三、2017年新能源補(bǔ)貼政策退坡20%

新規(guī)：12月29日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱“通知”），通知主要包括調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策、落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任、建立懲罰機(jī)制；其中，明確提出除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。該通知從2017年1月1日起實(shí)施。

評(píng)論：這次頒布新一輪調(diào)整的補(bǔ)貼政策，顯然將預(yù)防騙補(bǔ)行為放在了相當(dāng)顯著的位置，政策補(bǔ)貼的退坡一定程度上是政府主導(dǎo)地位的退出，市場才能充分發(fā)揮它的作用，通過優(yōu)勝劣汰，公平競爭提升整體的水平。

四、車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制達(dá)標(biāo) 執(zhí)行環(huán)節(jié)更嚴(yán)格

新規(guī)：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足環(huán)保部發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。國家質(zhì)檢總局此前披露，汽車產(chǎn)品缺陷信息的投訴情況顯示，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題之外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題之一。

評(píng)論：新標(biāo)準(zhǔn)提出，汽車制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，否則將判定為環(huán)保一致性檢查不合格，如果檢測發(fā)現(xiàn)8項(xiàng)指標(biāo)中任何一種污染物超標(biāo)，都將判定為不合格。這也就意味著，新國標(biāo)一旦落地，在執(zhí)行環(huán)節(jié)會(huì)非常嚴(yán)格。

車外空氣質(zhì)量關(guān)乎每個(gè)人的身體健康，但是車內(nèi)空氣質(zhì)量更關(guān)乎車主，為了健康，車廠在選材用料上需要更加用心了。2017年的腳步悄然而至，汽車行業(yè)的新規(guī)也將于無聲處影響我們的消費(fèi)者和車企，2017年有哪些汽車新規(guī)應(yīng)該引起重視呢？

一、全國實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn) 國Ⅳ車將無法注冊(cè)上牌

新規(guī)：2017年1月1日起，國V排放標(biāo)準(zhǔn)已全面實(shí)行，根據(jù)新規(guī)，現(xiàn)行90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)汽油牌號(hào)正式退市，89、92、95、98號(hào)汽油登上歷史舞臺(tái)。國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)指的是國家第五階段及汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。它的控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。為了提高尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放，油品必須升級(jí)才能達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

評(píng)論：現(xiàn)在國內(nèi)大部分地區(qū)還在銷售國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，而在國Ⅴ全國執(zhí)行后，這些國Ⅳ車就無法注冊(cè)上牌，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)一樣，在新政策實(shí)施之前的交接時(shí)間段，經(jīng)銷商會(huì)同時(shí)售賣國Ⅳ和國Ⅴ車，用戶在購車時(shí)要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價(jià)格會(huì)有差異。另外，用戶能明顯感到價(jià)格稍有提升（幅度不會(huì)太大，在0.1-0.2元左右）、油耗將會(huì)稍稍增加（大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度）。

在全國全面實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國Ⅳ車型在未來二手車的殘值和銷路也會(huì)受影響，國Ⅳ車型不能進(jìn)行外遷過戶到其他城市，只能在本地進(jìn)行二手車的過戶，會(huì)一定程度影響二手車的流動(dòng)性。

二、小排量汽車購置稅減按7.5%的稅率征收

新規(guī)：自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。新能源車輛依然享受免征購置稅。

評(píng)論：在今年汽車產(chǎn)銷市場兩旺的情況下，優(yōu)惠延續(xù)但適度退坡屬正常政策考量，整體仍然體現(xiàn)政府鼓勵(lì)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度。政策的延續(xù)能有助于2017年的平穩(wěn)過渡，中汽協(xié)專家表示，2017年中國汽車銷量同比增長6%應(yīng)該問題不大。

三、2017年新能源補(bǔ)貼政策退坡20%

新規(guī)：12月29日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱“通知”），通知主要包括調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策、落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任、建立懲罰機(jī)制；其中，明確提出除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。該通知從2017年1月1日起實(shí)施。

評(píng)論：這次頒布新一輪調(diào)整的補(bǔ)貼政策，顯然將預(yù)防騙補(bǔ)行為放在了相當(dāng)顯著的位置，政策補(bǔ)貼的退坡一定程度上是政府主導(dǎo)地位的退出，市場才能充分發(fā)揮它的作用，通過優(yōu)勝劣汰，公平競爭提升整體的水平。

四、車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制達(dá)標(biāo) 執(zhí)行環(huán)節(jié)更嚴(yán)格

新規(guī)：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足環(huán)保部發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。國家質(zhì)檢總局此前披露，汽車產(chǎn)品缺陷信息的投訴情況顯示，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題之外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題之一。

評(píng)論：新標(biāo)準(zhǔn)提出，汽車制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，否則將判定為環(huán)保一致性檢查不合格，如果檢測發(fā)現(xiàn)8項(xiàng)指標(biāo)中任何一種污染物超標(biāo)，都將判定為不合格。這也就意味著，新國標(biāo)一旦落地，在執(zhí)行環(huán)節(jié)會(huì)非常嚴(yán)格。

車外空氣質(zhì)量關(guān)乎每個(gè)人的身體健康，但是車內(nèi)空氣質(zhì)量更關(guān)乎車主，為了健康，車廠在選材用料上需要更加用心了。