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保時捷和奧迪表示，雙方的合作將聚焦于共享汽車平臺、模塊和組件，項目將由兩大品牌的代表共同領導。未來的幾個月里，合作雙方將確定具體合作領域，并制定出2025路線圖。

數月前，為了成為電動車設計工程中心（包括電池單元、電池包和電機的研發(fā)），大眾集團內部開始了競爭。截至目前，保時捷已成功研發(fā)出J1電動車平臺，而奧迪目前正在研發(fā)自己的電動車平臺。

2012年，大眾集團接管保時捷，并成為奧迪強有力的設計競爭對手。盡管奧迪提供了類似的平臺，但是大眾集團旗下的賓利Continental車型依然采用的是保時捷MSB平臺。此外，盡管奧迪在匈牙利擁有自己的發(fā)動機工廠，但是保時捷依然負責大眾集團大型運動車輛的八缸汽油發(fā)動機的生產工作。

自從2015年9月大眾集團被爆在美國柴油車作弊之后，奧迪失去了兩大研發(fā)總監(jiān)和汽車電子系統(tǒng)負責人。但是在SUV和跨界車細分市場，奧迪依然在大眾集團處于卓越地位，為保時捷和賓利等品牌提供平臺。