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排放法規(guī)越來(lái)越苛刻，油耗標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)，傳統(tǒng)車企不得不重視起對(duì)于新能源汽車的開(kāi)發(fā)，于是，混合動(dòng)力、純電動(dòng)紛紛來(lái)襲。細(xì)心觀察后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這次上海車展上，有不少已經(jīng)上市的車型，新增了混合動(dòng)力版，當(dāng)然，也有重點(diǎn)推廣的新能源新車型，而對(duì)未來(lái)有啟示意義的概念車，搭載的也多是新能源動(dòng)力系統(tǒng)。

別克VELITE 5

自“別克藍(lán)”戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，上汽通用緊鑼密鼓地開(kāi)啟了新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。在2016年下半年，幾乎同期發(fā)布了新君越混動(dòng)版、邁銳寶XL混動(dòng)版以及CT6插電混動(dòng)版車型，不過(guò)，新君越混動(dòng)版和邁銳寶XL混動(dòng)版并不享受新能源政策補(bǔ)貼，而CT6插電混動(dòng)版的定位較高，走量意義不大。但是，在今年的上海車展，別克VELITE 5將會(huì)正式上市。

別克VELITE 5主要有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：1、動(dòng)力系統(tǒng)為增程式插電混合動(dòng)力，充滿電最快為4.7小時(shí)，純電續(xù)航里程116公里，而綜合續(xù)航里程可達(dá)768公里，關(guān)鍵詞在于“插電”，畢竟，這樣就可以納入政策補(bǔ)貼名單了；2、別克品牌+國(guó)產(chǎn)形式，有別于之前刷不出存在感的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，“國(guó)產(chǎn)”會(huì)是別克VELITE 5最大的王牌。

別克VELITE 5的目標(biāo)消費(fèi)群定位也相當(dāng)有趣：年齡在25至35歲的年輕人，可能從事服務(wù)業(yè)、IT、時(shí)尚、設(shè)計(jì)或媒體行業(yè)，對(duì)新興事物充滿向往。不過(guò)，在北京、上海等車牌限號(hào)城市，送一張新能源車牌，才是最誘人的優(yōu)惠政策吧。

榮威ei6

同樣趕在上海車展發(fā)布價(jià)格的還有榮威ei6，新車基于汽油版榮威i6打造而來(lái)，采用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。究竟和普通版i6如何區(qū)分？看兩點(diǎn)：1、榮威ei6的前臉格柵線條更多，面積更大，下圍有箭頭狀鍍鉻條；2、榮威ei6車身左右兩側(cè)皆有“油蓋口”，當(dāng)然，其中一側(cè)為充電口。

這兩年，上汽在新車開(kāi)發(fā)上動(dòng)作不斷。先是榮威RX5打響了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的沖擊號(hào)角，后又在去年的廣州車展上發(fā)布了插電混動(dòng)版的榮威eRX5。到了2017年，又是上汽的一個(gè)“產(chǎn)品年”，榮威i6和MG ZS先后上市。就在今年的上海車展，上汽還要推出插電混動(dòng)版的榮威ei6和純電版的榮威eRX5，甚至于還有一款名為MG E-motion的概念車，定位于純電跑車。

《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》認(rèn)為，上汽的一系列新產(chǎn)品決策，均強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中的差異化，也較為前瞻地踩準(zhǔn)了網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。MG電動(dòng)跑車的亮相，更突顯了上汽揣摩新車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的獨(dú)特視角，會(huì)玩！

▎造車新勢(shì)力的量產(chǎn)誠(chéng)意？ 

提到造車新勢(shì)力，也可以劃分為三類：1、由本土車企衍生出的“沖高”品牌，諸如長(zhǎng)城的WEY和吉利的LYNK&CO；2、有互聯(lián)網(wǎng)背景的初創(chuàng)造車企業(yè)，但新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)懸而未決，諸如蔚來(lái)、奇點(diǎn)；3、已獲新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的造車企業(yè)，開(kāi)始把量產(chǎn)車型推向前臺(tái)，諸如云度汽車。

LYNK&CO（領(lǐng)克）

本土品牌向上沖高，是一直以來(lái)的夙愿。目前借SUV市場(chǎng)的大熱之勢(shì)，部分本土品牌已經(jīng)突破了10至15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間帶。向上之路漫漫，其修遠(yuǎn)兮，除了推出越級(jí)的SUV產(chǎn)品，長(zhǎng)城和吉利重新回到了打造更高一級(jí)品牌的思路上，但主打的車型仍然是SUV，一個(gè)是WEY，另一個(gè)是LYNK&CO。WEY的首款量產(chǎn)車型VV7將在車展正式上市，LYNK&CO的第一款量產(chǎn)車型01，將在今年四季度上市。

4月16日，LYNK&CO（中文名：領(lǐng)克）首款量產(chǎn)SUV正式亮相上海，定名為01，分離式前大燈、貫穿式進(jìn)氣格柵均帶有歐系車的風(fēng)格，并預(yù)計(jì)于今年第四季度上市銷售。新車將搭載1.5T三缸或2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配于7擋雙離合變速箱，未來(lái)會(huì)引入混動(dòng)及純電版本。LYNK&CO 01出自于由吉利和沃爾沃共同打造的CMA平臺(tái)，在血統(tǒng)上有一定的背書(shū)意義，目標(biāo)客戶還在于年輕消費(fèi)者。比肩合資，這是LYNK&CO的夢(mèng)想。

LYNK&CO本身就有“互聯(lián)”之意，講究人、車、云端的互聯(lián)互通，甚至在營(yíng)銷模式上，還會(huì)優(yōu)先選擇與阿里巴巴和微軟進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售合作，擺脫傳統(tǒng)4S店的銷售模式。此外，領(lǐng)克品牌還承諾為消費(fèi)者提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量等服務(wù)。而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)克還順勢(shì)推出了一款名為L(zhǎng)YNK&CO 03的概念車，定位于轎車產(chǎn)品，同樣出自于CMA平臺(tái)。

LYNK&CO 03概念車

WEY

在本土品牌SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城的確坐到了“一哥”的位置，相較于H6，更高定位的H8和H9銷量卻不見(jiàn)起色，這應(yīng)該是催生WEY品牌的一大誘因。在今年的上海車展，將會(huì)有WEY VV7 s/c這兩款車出現(xiàn)在展臺(tái)上，其中s代表運(yùn)動(dòng)版，c代表普通版，所搭載的是代號(hào)為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配于7擋濕式雙離合變速箱。

據(jù)悉，VV7將在今年上海車展期間，正式公布售價(jià)上市。

蔚來(lái)ES8

對(duì)于諸多具有互聯(lián)網(wǎng)背景的新晉造車勢(shì)力而言，最大的痛苦莫過(guò)于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)遲遲未能到手。反而是一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的造車企業(yè)接二連三，喜報(bào)頻傳，畢竟，已獲生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)多具有整車或零部件制造背景，同時(shí)也有當(dāng)?shù)卣臐撛谥С帧?/p>

當(dāng)然，擺在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)面前的，還有更為緊迫的問(wèn)題：如何從PPT造車向量產(chǎn)車跨越？《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》認(rèn)為，接下來(lái)兩年是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的“生死期”，誰(shuí)先有量產(chǎn)車型上岸，誰(shuí)就能免于溺水淘汰，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大戲剛剛拉開(kāi)帷幕。

《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》創(chuàng)始人老任之前就曾獲得獨(dú)家消息：蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)SUV（ES8）將要登陸上海車展，ES8車身超5米，軸距達(dá)3米，車寬2米+，并采用2-3-2布局的7座設(shè)計(jì)，其純電續(xù)航里程超過(guò)300公里，0至100km/h加速性能在國(guó)內(nèi)新能源SUV中沒(méi)有對(duì)手。

具體詳情，車展見(jiàn)分曉。除了神秘的量產(chǎn)SUV（ES8），你還可以看到號(hào)稱全球最快電動(dòng)車的EP9和以“第二起居室”之名的EVE概念車。

▎豪賭MPV新車，未來(lái)的真藍(lán)海？ 

繼SUV之后，MPV有可能成為下一片藍(lán)海，尤其是本土品牌，逐漸重視起在MPV領(lǐng)域的“排兵布陣”。值得注意的，當(dāng)前的現(xiàn)狀仍然是：本土品牌MPV多集中于10萬(wàn)以內(nèi)的低端市場(chǎng)，而五菱和寶駿又占去了大半江山；10至20萬(wàn)區(qū)間，基本成真空地帶，本土品牌和合資品牌投入的車型都很少；20至40萬(wàn)區(qū)間，是別克GL8和日系雙雄（奧德賽與艾力紳）的主場(chǎng)陣地；40萬(wàn)以上，則是較稀有的豪華MPV市場(chǎng)。

比亞迪宋7座版MPV

在前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格加盟之后，比亞迪迎來(lái)了“新設(shè)計(jì)時(shí)代”的第一款車型：以宋之名的7座版MPV。前臉進(jìn)氣格柵為夸張的大嘴設(shè)計(jì)，與前大燈組橫貫相連，目前可知的消息為，動(dòng)力系統(tǒng)將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。網(wǎng)絡(luò)上甚至已經(jīng)流傳出這款7座MPV的長(zhǎng)寬高尺寸（4680/1810/1680毫米），軸距達(dá)到2785毫米。

吉利MPV概念車

在產(chǎn)品布局層面，吉利還沒(méi)有涉及MPV領(lǐng)域。為了趕上這波浪潮，吉利將在今年的上海車展首發(fā)一款MPV概念車。據(jù)悉，新車外觀仍將采用吉利最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，諸如回紋漣漪進(jìn)氣格柵，車頂也進(jìn)行了懸浮式處理，值得注意的是，車門將采用對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)，至于量產(chǎn)版是否保留仍不可說(shuō)。

傳祺GM8

早在2015年的廣州車展，廣汽傳祺就曾發(fā)布過(guò)一款名為i-Lounge朗智的MPV概念車。如今，即將于上海車展首秀的傳祺GM8，設(shè)計(jì)思路應(yīng)該與i-Lounge朗智一脈相承。在MPV逐漸升溫的當(dāng)下，盡早推出MPV產(chǎn)品勢(shì)必可以占得先機(jī)。既然是8字輩，傳祺GM8可能走的是中高端路線，7座設(shè)計(jì)，車門為側(cè)拉式，在動(dòng)力方面有望搭載與GS8相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

i-Lounge朗智概念車

長(zhǎng)安歐尚A800

4月17日，長(zhǎng)安歐尚A800正式發(fā)布。新車的長(zhǎng)寬高分別為4810/1795/1730毫米，軸距達(dá)到2760毫米，提供1.5T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。本土品牌多數(shù)都有MPV的產(chǎn)品布局，介于產(chǎn)品定位的原因，“商用”和“廉價(jià)”的標(biāo)簽很難洗刷掉，能否向家用趨勢(shì)靠攏，值得深思。

雷諾Espace

按照雷諾2017年的新車計(jì)劃，科雷嘉1.2T車型將于上海車展推出，預(yù)計(jì)下半年，雷諾塔利斯曼、Espace以及新款卡繽長(zhǎng)軸版都會(huì)以進(jìn)口方式上市銷售。其中提到的Espace，是一款跨界MPV車型，出自于雷諾-日產(chǎn)的CMF平臺(tái)，有5座版和7座版可選，也會(huì)亮相于接下來(lái)的上海車展。當(dāng)自主品牌崛起之時(shí)，市場(chǎng)份額最先受到擠壓的正是韓系和法系，在這種背景下，雷諾如果率先在產(chǎn)品稀缺的合資品牌MPV市場(chǎng)投入Espace，不失為一條救贖之路。