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3月,與冠軍位置久違多時(shí)的奧迪A6L重回銷(xiāo)量第一;多年的老對(duì)手——寶馬5系的銷(xiāo)量成績(jī)要穩(wěn)健許多,以11316輛的成績(jī)位居第二;其在第一季度的銷(xiāo)量為35328輛,勇奪冠軍寶座。面對(duì)奧迪A6L與寶馬5系的“打情罵俏”,奔馳E級(jí)用實(shí)際的銷(xiāo)量來(lái)回?fù)簟?/p>

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)制表 數(shù)據(jù)來(lái)源:選車(chē)網(wǎng)

日前,3月份和第一季度的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)終于揭曉。在精彩紛呈的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)上,勢(shì)均力敵的德系三強(qiáng)(奧迪、寶馬、奔馳)展開(kāi)激烈的角逐,不時(shí)上演“超越”的戲碼。

3月,與冠軍位置久違多時(shí)的奧迪A6L重回銷(xiāo)量第一,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售12177輛;其第一季度的累計(jì)銷(xiāo)量為32586輛,暫居第二位。這樣的成績(jī)或許能重新燃起我們對(duì)于奧迪品牌的信心。

奧迪A6L

數(shù)據(jù)顯示,2017年第一季度,奧迪品牌在華累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)108179輛 (含奧迪進(jìn)口車(chē)),同比大幅下滑22.41%。減去其2月32002輛(一汽大眾官方數(shù)據(jù)),以及1月32609輛(乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)),奧迪3月當(dāng)月銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為43568輛。“奧迪在3月份能取得這樣的銷(xiāo)量成績(jī),說(shuō)明其經(jīng)銷(xiāo)商‘限量’的情況已有所好轉(zhuǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。

據(jù)了解,受“再合資”事件困擾,奧迪經(jīng)銷(xiāo)商以“限量”回應(yīng)。2017年首月,奧迪在華的銷(xiāo)量便被奔馳、寶馬雙雙超越。2月,經(jīng)銷(xiāo)商“限量”情況仍未好轉(zhuǎn)。

3月20日,奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)發(fā)布紅頭文件,要求奧迪在3月31日前落實(shí)《三亞聲明》。3月28日,雙方最終達(dá)成共識(shí)——上汽奧迪項(xiàng)目將在奧迪在華銷(xiāo)量達(dá)到90萬(wàn)輛后推進(jìn),且未來(lái)上汽奧迪和一汽奧迪將共網(wǎng)銷(xiāo)售。對(duì)于達(dá)成的這一共識(shí),奧迪負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和市場(chǎng)的董事會(huì)成員馮德睿(Dietmar Voggenreiter)表示,“過(guò)去幾周,我們與中國(guó)的合作伙伴邁出了重要的一步,我們共同的目標(biāo)是為未來(lái)做出更加堅(jiān)實(shí)的決定。”

相比之下,多年的老對(duì)手——寶馬5系的銷(xiāo)量成績(jī)要穩(wěn)健許多,以11316輛的成績(jī)位居第二;其在第一季度的銷(xiāo)量為35328輛,勇奪冠軍寶座。

寶馬5系

面對(duì)奧迪A6L與寶馬5系的“打情罵俏”,奔馳E級(jí)用實(shí)際的銷(xiāo)量來(lái)回?fù)?。?shù)據(jù)顯示,奔馳E級(jí)在3月單月的銷(xiāo)量達(dá)9302輛;其中,在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)更是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番。

從全球范圍看,E級(jí)車(chē)的表現(xiàn)同樣搶眼。數(shù)據(jù)顯示,E級(jí)轎車(chē)及旅行車(chē)單月銷(xiāo)量首次超過(guò)35000輛。“E級(jí)轎車(chē)和旅行車(chē)在3月繼續(xù)高速增長(zhǎng),增長(zhǎng)近65%。此外,在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上,我們還向公眾展示了新的E級(jí)敞篷版轎車(chē)。”負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)和銷(xiāo)售的戴姆勒管理委員會(huì)成員Britta Seeger表示。

奔馳E級(jí)

奔馳官方數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過(guò)去的3月份,奔馳品牌創(chuàng)下最好單月銷(xiāo)量,達(dá)到228296輛,同比增長(zhǎng)14.8%,以明顯優(yōu)勢(shì)將一季度及3月當(dāng)月銷(xiāo)量冠軍牢牢握在手中。與此同時(shí),奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣“開(kāi)創(chuàng)歷史”,第一季度,其以2119輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越寶馬,獲得其首個(gè)中國(guó)高檔車(chē)市季度銷(xiāo)冠。由此,奔馳在成為“雙冠王”(全球、中國(guó)市場(chǎng))的道路上已走過(guò)四分之一。

在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)上,“德系三強(qiáng)”以外的品牌只能在狹小的市場(chǎng)空間里混戰(zhàn)。其中,美系車(chē)型長(zhǎng)安福特金牛座的銷(xiāo)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁,達(dá)3591輛,緊隨德系三強(qiáng),位居第四。另,美系車(chē)型凱迪拉克XTS和日系車(chē)型皇冠的市場(chǎng)表現(xiàn)還算穩(wěn)定。3月,一汽豐田皇冠和凱迪拉克XTS的銷(xiāo)量分別為3159輛、2603輛。

3月,在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)上,我們看到:江淮瑞風(fēng)A60缺席了,至少是在行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字上。看來(lái),這一“塔尖兒”意義上的市場(chǎng)確實(shí)很難“混”。

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