城市代步摩托車市場(chǎng)的踏板車時(shí)代，確實(shí)已經(jīng)到來了。
4月8日，宗申MO踏板戰(zhàn)略暨新品發(fā)布會(huì)在廣東佛山希爾頓酒店召開。宗申機(jī)車公司領(lǐng)導(dǎo)、來自全國各地260多位經(jīng)銷商和新聞媒體共同見證了宗申這場(chǎng)富有年輕激情氣息的發(fā)布會(huì)。
對(duì)于已經(jīng)12年沒有在廣東召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的宗申而言，這次選擇佛山、選擇希爾頓5星級(jí)酒店，似乎意味著很多。
本次發(fā)布會(huì)上，宗申機(jī)車正式推出4款以MO為主題的踏板車。
動(dòng)感踏板
MO爽
本次發(fā)布的MO爽踏板車，采用相對(duì)主流的時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)，如水晶大燈，立體切割尾燈。MO爽搭載的宗申P(guān)X125發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比傳統(tǒng)GY6發(fā)動(dòng)機(jī)提高25%，并且擁有9大提升，如震動(dòng)與噪音降低了30%，發(fā)動(dòng)機(jī)2600轉(zhuǎn)即可起步行駛。
配置方面，MO爽也搭配了電池防盜中控鎖。本次發(fā)布的MO爽擁有兩個(gè)特殊貼花版本，分別是藍(lán)顏色毒牙、綠色的天戟。
新鋒踏板
MO控
本次發(fā)布的MO控踏板車，可以理解為之前ZT3銳的升級(jí)之作。據(jù)介紹，MO控相比ZT3銳，發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)由PT升級(jí)為PX。PT是宗申的第4代踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，而PX是第5代。
五代啊，五代，你比四代多一代。
此外，MO控也對(duì)操控的坐姿、車架、配置、外觀件噴涂都進(jìn)行了升級(jí)。如采用全精鋼車架、全自動(dòng)機(jī)器人無縫焊接技術(shù)，將后鼓剎的尺寸升級(jí)為130MM。
復(fù)古MO踏板
MO拽
本次發(fā)布的4款踏板車中，MO拽則也可以理解為ZT3F潮的升級(jí)制作。為了配合復(fù)古高雅的造型，MO拽配置了硬朗的機(jī)械儀表、外凸式前大燈，LED的尾燈和轉(zhuǎn)向燈，加比亞喬工藝的烤漆，這些都增加了其意式復(fù)古踏板的韻味。此外MO拽還配置了22升的儲(chǔ)物箱。
當(dāng)然相比之前的ZT3F潮，MO拽的發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)為PX平臺(tái)。為了區(qū)別兩者，MO拽也增加了獨(dú)特的蒂芙尼和英倫風(fēng)配色。從實(shí)車看，這款蒂芙尼確實(shí)比較特別。
唯美踏板
MO贊
MO贊則是一款融合了復(fù)古+現(xiàn)代風(fēng)格的踏板車。其超現(xiàn)代感的前臉、全車鍍鉻裝飾件、雙圓環(huán)LED燈陣發(fā)光的尾燈，這些元素組合在一起，整車都顯得頗為特別。
與其他三款踏板車不同，MO贊是宗申全新研發(fā)的一款車型，其搭載了韓國大林和宗申合作生產(chǎn)的daelim 125CC發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)6.5千瓦，最高扭矩達(dá)8.6牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件均是原裝進(jìn)口，具有動(dòng)力強(qiáng)、超耐用、噪音低的特點(diǎn)。
據(jù)介紹，這款MO贊還獲得了歐洲EC的強(qiáng)制認(rèn)證。
動(dòng)力平臺(tái)
據(jù)了解，本次發(fā)布的MO踏板車，搭載了GY6、PX、daelim三套動(dòng)力平臺(tái)。而PX平臺(tái)將在后期推出電噴的版本。
宗申第5代的PX踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)，其相比傳統(tǒng)的GY6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升了20%，并且擁有9大提升。這9大提升包括了高位的進(jìn)氣口、高強(qiáng)度箱體與曲軸、新型凸輪支架、滾子搖臂等。
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在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宗申并沒有公布這4款踏板車的價(jià)格，但據(jù)小編了解到，其化油器版本的價(jià)格區(qū)間應(yīng)當(dāng)在5500-6500元，電噴版本則定位于6000-7500元。
未來兩年內(nèi)，除了本次的4款車型外，宗申還將陸續(xù)推出6款踏板車。接下來，全新的營銷方式，推廣方式都將引入。
宗申與踏板車
如今，隨著個(gè)人交通工具的細(xì)分化，摩托車原先載貨等功能，正被其他三輪車、面包車所替代。摩托車的功能也慢慢回歸到了城市代步中。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，國內(nèi)摩托車銷量約為860多萬輛，其中踏板車的占比就達(dá)到了54.7%。
目前國內(nèi)的踏板車市場(chǎng)中，以豪爵鈴木、本田為代表的合資品牌，市場(chǎng)占比達(dá)到了20%，而雜牌車的占比則高達(dá)70%，2、3線品牌，踏板車市場(chǎng)占比僅為10%。
對(duì)于重慶板塊的宗申而言，踏板車投放上一直存在著幾個(gè)心魔。那就是快速、簡單。
在踏板車市場(chǎng)幾進(jìn)幾出后，宗申終于覺悟，心魔要除。做踏板車快，做不好，簡單，也做不好。
從配套資源看，在重慶板塊，踏板車一直沒能形成完善的配套體系，這也是阻礙宗申在踏板車市場(chǎng)發(fā)力的關(guān)鍵原因之一。
本次踏板車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)移師佛山，正顯示了宗申踏板車戰(zhàn)略的決心。
據(jù)了解，本次發(fā)布的4款踏板車，主要在佛山宗申比亞喬工廠生產(chǎn)，在眾多工藝方面都借鑒了比亞喬的經(jīng)驗(yàn)，配套也大量采用了華南板塊的資源。
本次發(fā)布會(huì)上，除了新車外，營銷思路似乎也是另外一項(xiàng)重點(diǎn)。在主題演講中，宗申相關(guān)負(fù)責(zé)人多次強(qiáng)調(diào)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)除了產(chǎn)品要更上，營銷思路更要跟上。如果說以前賣摩托車是賣給中年人，一家之主，那么現(xiàn)在的賣摩托車就要更加考慮年輕人的感受。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的新車推廣視頻，也正預(yù)示著這點(diǎn)。
但如何讓全體經(jīng)銷商徹底轉(zhuǎn)變思路，似乎并不如“隨車贈(zèng)品由電飯煲改為運(yùn)動(dòng)手環(huán)”那么簡單。
對(duì)于宗申而言，對(duì)于踏板車已經(jīng)徹底成為主流的中國摩托車市場(chǎng)而言，起碼新的機(jī)會(huì)又來了。
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