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目前正在商定出資比例和資本金，川崎重工預(yù)計(jì)出資超過50%。黃桷樹財(cái)經(jīng)注意到，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》并未透露會(huì)與川崎重工合作的重慶廠商具體名稱，2012年時(shí)，川崎重工數(shù)次赴渝考查，一度與重慶的隆鑫集團(tuán)簽署合資生產(chǎn)摩托的框架性協(xié)議，但在2013年時(shí)因種種原因合作終止。據(jù)悉，上述合資公司將針對(duì)客戶企業(yè)提出高效的生產(chǎn)線解決方案，促進(jìn)川崎重工機(jī)器人和重慶廠商的搬運(yùn)裝置的銷售，主要以汽車廠商為客戶，提供焊接和涂裝等生產(chǎn)線的設(shè)備組合解決方案，將來合資公司也有可能生產(chǎn)簡(jiǎn)易機(jī)器人。公開資料顯示，日本最著名的軍工企業(yè)有兩家，一家為三菱重工，另一家便是川崎重工，川崎重工起家于明治維新時(shí)期，早在1906年，川崎重工便向日本軍隊(duì)交付了第一艘日本國產(chǎn)潛艇，并于當(dāng)年建造了第一臺(tái)日本國產(chǎn)蒸汽機(jī)車，在二戰(zhàn)期間該公司還向日本軍隊(duì)提供了飛燕戰(zhàn)斗機(jī)、五式戰(zhàn)斗機(jī)、一式運(yùn)輸機(jī)等軍事裝備，并建造著名的榛名號(hào)戰(zhàn)列艦和加賀號(hào)航空母

目前，川崎重工的業(yè)務(wù)涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、機(jī)器人等領(lǐng)域，在高鐵方面，川崎重工在全球范圍內(nèi)與德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大的龐巴迪、中國的中國中車等展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，在機(jī)器人方面，川崎重工與瑞士ABB、日本安川電機(jī)、德國庫卡并稱全球四大巨頭。黃桷樹財(cái)經(jīng)注意到，日本的機(jī)器人廠商由于擔(dān)心技術(shù)泄露，此前一直對(duì)進(jìn)入中國市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，但是，高速發(fā)展的中國機(jī)器人市場(chǎng)讓人無法拒絕。

2014年，中國工廠使用的自動(dòng)化設(shè)備約占全球工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的四分之一——比2013年增長(zhǎng)了54%。國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)稱，到2017年中國擁有的制造業(yè)自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量將超過其他任何國家。對(duì)于重慶這座西部工業(yè)城市而言，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“從無到有”， 目前重慶有機(jī)器人集成加工企業(yè)50多家，但核心技術(shù)受制于國外廠商，2013年10月底，重慶發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，重慶機(jī)器人產(chǎn)業(yè)銷售收入達(dá)到1000億元，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)成為新的支柱產(chǎn)業(yè)。

（重慶機(jī)器人產(chǎn)業(yè)）

按照通行的測(cè)算，一個(gè)機(jī)器人能替代3個(gè)工人，按照每人4萬元/年的人力成本計(jì)算，一個(gè)機(jī)器人替換的成本在12萬元，伴隨著中國勞動(dòng)力成本的上升，美的集團(tuán)、富士康等勞動(dòng)密集型企業(yè)正在計(jì)劃用機(jī)器人替代工人。在黃桷樹財(cái)經(jīng)的眼中，日本在高端制造業(yè)方面目前仍是世界一流水準(zhǔn)，中國制造距離日本仍然有不小的差距，正所謂“學(xué)習(xí)日本，超越日本”，希望重慶廠商通過與川崎重工的合作充分吸收對(duì)方的技術(shù)，盡早在機(jī)器人領(lǐng)域完成對(duì)日本企業(yè)的超越。