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納鐵福將于2018年開始為中國國內(nèi)汽車制造商生產(chǎn)吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)多模電動(dòng)變速器(Multimode eTransmission)技術(shù),并計(jì)劃于2019年開始生產(chǎn)吉?jiǎng)P恩首個(gè)完整eDrive系統(tǒng),將電動(dòng)機(jī)、逆變器和eAxle減速箱置于同一封裝空間。該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于一家歐洲汽車廠商的小型車平臺(tái),該小型汽車將會(huì)在全球范圍內(nèi)出售。納鐵福在中國的eDrive生產(chǎn)中心規(guī)模在未來七年內(nèi)將不斷增長,與一眾國內(nèi)外汽車制造商之間的新增供應(yīng)協(xié)議也將開始執(zhí)行。到2025年,市場預(yù)測中國電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量將增加超過400%,實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量近400萬輛*。吉?jiǎng)P恩預(yù)計(jì),納鐵福eDrive生產(chǎn)中心將于2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量超過100萬單元。
吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)首席執(zhí)行官Phil Swash先生表示:“我們看到越來越多的汽車制造商希望跟吉?jiǎng)P恩攜手合作,借助我們頂尖的eDrive技術(shù)開發(fā)下一代混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車。在中國,車輛電氣化發(fā)展相較全球其他市場更加快速,因此,吉?jiǎng)P恩與納鐵福把中國市場打造成為專注eDrive系統(tǒng)開發(fā)與制造的生產(chǎn)中心,實(shí)屬明智之舉。”
除加大投資在eDrive的產(chǎn)能,吉?jiǎng)P恩與納鐵福也將通過位于上海的納鐵福技術(shù)中心,拓展在區(qū)內(nèi)的工程技術(shù)開發(fā)資源。新建的技術(shù)中心創(chuàng)造超過300個(gè)工作崗位,協(xié)助中國客戶在本地應(yīng)用吉?jiǎng)P恩eDrive、全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)和等速萬向節(jié)系統(tǒng)技術(shù)。
納鐵福董事總經(jīng)理薛錦達(dá)先生補(bǔ)充到:“我們擁有無與倫比的經(jīng)驗(yàn),通過與吉?jiǎng)P恩工程師的緊密合作,將精密的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用到中國市場。我們的目標(biāo)是要在中國eDrive系統(tǒng)市場取得明確的領(lǐng)先地位。我們在生產(chǎn)能力和技術(shù)中心上的投入能夠使我們在電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)急速增長的需求中獲益。”
吉?jiǎng)P恩將在上海建電驅(qū)系統(tǒng)全球生產(chǎn)中心
在中國引進(jìn)eDrive技術(shù)是建基于吉?jiǎng)P恩與納鐵福成功在中國落實(shí)新型傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)良往績上。吉?jiǎng)P恩是首家進(jìn)入中國市場的一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商,于1988年成立合資企業(yè),將最新等速萬向節(jié)技術(shù)引入中國市場,并與納鐵福共同確立了在等速萬向節(jié)技術(shù)方面的市場領(lǐng)先地位。納鐵福在2016年共生產(chǎn)超過2200萬個(gè)傳動(dòng)軸,每個(gè)傳動(dòng)軸由兩個(gè)等速萬向節(jié)組成,創(chuàng)下公司生產(chǎn)記錄。
吉?jiǎng)P恩與納鐵福于2013年擴(kuò)展合作關(guān)系,向中國引進(jìn)扭矩管理技術(shù)和AWD系統(tǒng)。吉?jiǎng)P恩于2015年成為首家為中國汽車制造商設(shè)計(jì)、開發(fā)并制造整套AWD系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商,這套系統(tǒng)應(yīng)用于MG GS名爵銳騰項(xiàng)目中。吉?jiǎng)P恩現(xiàn)已成功為國內(nèi)外汽車制造商共9個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目生產(chǎn)AWD系統(tǒng)。
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