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六大車系暗流涌動(dòng)，自主開始碾壓韓系

從銷量規(guī)?？?，在中國(guó)，主要的車系包括德系、美系、日系、韓系、法系和自主六大車系。從具體銷量表現(xiàn)來(lái)看，六大車系暗流涌動(dòng)，傳統(tǒng)的格局正在改變。

德系，主要就是南北大眾，雖依然領(lǐng)跑銷量榜單，但分別比同期下滑4.6%和微增0.6%，霸氣之勢(shì)銳減。大致原因有，消費(fèi)升級(jí)后年輕消費(fèi)者對(duì)固有傳統(tǒng)車型和設(shè)計(jì)感到了厭煩，而大眾過(guò)于方正的設(shè)計(jì)，非常符合傳統(tǒng)的70后和80前，但對(duì)于標(biāo)新立異追求個(gè)性的80后和90后，嬸可忍，叔不可忍。其次，關(guān)于質(zhì)量和耐操性，在一再降成本的策略下確實(shí)不如十年前，大眾神車時(shí)代行將終結(jié)。當(dāng)信仰不再，4月份上汽大眾除了帕薩特、途觀、朗行外，一汽大眾則除了新邁騰和新寶來(lái)外，全線下跌，這是何等慘烈？

美系中上海通用同比增長(zhǎng)6.2%，還算體面，但一度做為合資小型SUV代表之作的昂科拉1-4月同比下跌34%。雪佛蘭方面科沃茲表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，平均單月銷量在1.3萬(wàn)臺(tái)左右，這同樣證明，實(shí)惠度不夠的車型會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情教育。而長(zhǎng)安福特跌幅達(dá)到19.1%頗為讓人驚訝，不過(guò)冰凍三尺非一日之寒，大概原因是福特產(chǎn)品更新太慢，質(zhì)量問題標(biāo)簽化所致。

日系整體在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)，日系三強(qiáng)中，本田和豐田在中國(guó)日趨成熟的新車消費(fèi)者面前變得更加從容，產(chǎn)品本土化和差異化戰(zhàn)略也已初見成效，今年有望繼續(xù)憑借新車型的升級(jí)換代擴(kuò)大戰(zhàn)果。日產(chǎn)相對(duì)壓力較大，銷量仍依靠軒逸、逍客和奇駿等產(chǎn)品，守住份額是一方面，尋找新的增量市場(chǎng)也面臨挑戰(zhàn)。

韓系方面，北京現(xiàn)代1-4月銷量同比下滑28%以上，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)跌出銷量TOP15，韓系車的問題在于銷量好的時(shí)代，沒有真正去培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，多代同堂的銷售策略完全是銷量導(dǎo)向，今年正好意識(shí)到需要改變，采用拉皮策略重新布局，可不巧又遇到薩德事件。韓系車在中國(guó)市場(chǎng)，正在成為本土汽車品牌崛起的第一個(gè)犧牲品，未來(lái)自主品牌勢(shì)必將踩著韓系的肩膀一路向上。

法系的問題媒體在上半年都有大量關(guān)注，相信1-4月的壓力還將持續(xù)一段時(shí)間。

不得不說(shuō)，自主品牌近幾年確實(shí)給國(guó)人長(zhǎng)臉，在行業(yè)整體疲軟的情況下，還能保持2.1%的增長(zhǎng)，碾壓韓系之勢(shì)日盛。

自主車企表現(xiàn)不一而足，預(yù)計(jì)1-5月還將保持增長(zhǎng)的十大車企猜想

說(shuō)完六大車系，再來(lái)具體看看自主系各車企的具體表現(xiàn)。從1-4月銷量成績(jī)單來(lái)看，共有吉利、廣汽、上汽、東風(fēng)風(fēng)神、東南等11家車企保持正增長(zhǎng)，其他諸如長(zhǎng)安、北汽等均出現(xiàn)不同程度下滑，有些甚至慘不忍睹。

而從5月市場(chǎng)來(lái)看，似乎并沒有太多利好消息出現(xiàn)，相反，將于7月1日實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》，則可能會(huì)給汽車廠商帶來(lái)新的緊張，馬太效應(yīng)有可能會(huì)據(jù)此形成，好的會(huì)更好，差的會(huì)愈差。那么，大膽預(yù)測(cè)一下，1-5月，到底有哪些車企還能保持正向增長(zhǎng)？

首先一個(gè)判斷，1-4月大幅下降的車企，在1-5月不太可能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。最有可能逆轉(zhuǎn)的是降幅只有2%的長(zhǎng)安，但受制于庫(kù)存壓力，以及新老產(chǎn)品的切換，要想在5月發(fā)力，還是有些困難。所以，我們判斷，1-5月還將保持增長(zhǎng)的企業(yè)也只能是上述提到的11家車企。但情況可能會(huì)略有不同。

上汽通用五菱1-4月只有1.4%的增幅，這與前期的“神”表現(xiàn)差異甚大。加之，目前整體來(lái)看，MPV的市場(chǎng)走低，所以，1-5月，上汽通用五菱的微增長(zhǎng)極有可能調(diào)轉(zhuǎn)槍頭。

長(zhǎng)城哈弗最暢銷車型哈弗H6處于產(chǎn)品的更新?lián)Q代之際，雖然H6的銷量有所下滑，但是H2、H7卻保持了增長(zhǎng)，此消彼長(zhǎng)中銷量依然可觀。相信1-5月會(huì)繼續(xù)保持微增之態(tài)。

吉利、廣汽、上汽，三家目前上揚(yáng)態(tài)勢(shì)非常不錯(cuò)，1-5月鐵定會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

4月對(duì)于奇瑞汽車來(lái)說(shuō)并不像市場(chǎng)氛圍那樣寒冷，奇瑞汽車也是不減反增中的一員。1-4月奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量15.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.9%。奇瑞汽車有此表現(xiàn)，主要在于奇瑞汽車積極投入產(chǎn)品研發(fā)，推出各類新車型迎合市場(chǎng)需求。進(jìn)入2017年，奇瑞相繼推出艾瑞澤5 SPORT和瑞虎7 SPORT兩款新產(chǎn)品，補(bǔ)強(qiáng)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并在此過(guò)程中對(duì)外公布了明確的平臺(tái)、動(dòng)力及產(chǎn)品規(guī)劃。預(yù)計(jì)1-5月仍將保持積極的增長(zhǎng)形勢(shì)。

對(duì)于自主品牌較多的東風(fēng)公司而言，1-4月也是幾家歡喜幾家愁。東風(fēng)小康、東風(fēng)啟辰表現(xiàn)較好。其中東風(fēng)風(fēng)光580表現(xiàn)搶眼，前4個(gè)月，單月銷量均過(guò)萬(wàn)臺(tái)。東風(fēng)啟辰憑借T70及T90兩款SUV車型的增長(zhǎng)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。東風(fēng)風(fēng)神雖有壓力，但是從目前得到的幾個(gè)信息來(lái)分析，它依然會(huì)保持正向增長(zhǎng)。原因如下：一是，當(dāng)家?guī)卓頢UV AX7AX5AX3的支撐，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)AX系列1-4月同比增長(zhǎng)率超過(guò)17%；另外，東風(fēng)風(fēng)神在海外尤其是伊朗表現(xiàn)不錯(cuò)。據(jù)悉5月份東風(fēng)風(fēng)神旗艦車型東風(fēng)A9即將啟動(dòng)500臺(tái)網(wǎng)約車的簽約儀式。結(jié)合上述情況，預(yù)計(jì)1-5月終端銷售將會(huì)突破5.5萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)保持同比增長(zhǎng)。

東南和獵豹是兩個(gè)表現(xiàn)讓我比較詫異的車企，從1-4月的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)看，除非5月發(fā)生巨變，否則我仍相信，他1-5月還將保持增長(zhǎng)。

總結(jié)：5月10日，是我國(guó)設(shè)立的第一個(gè)“中國(guó)品牌日”。中國(guó)汽車市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，已經(jīng)給了自主品牌重要且寶貴的戰(zhàn)略機(jī)遇。今天，新能源與互聯(lián)網(wǎng)使中國(guó)汽車工業(yè)在漫長(zhǎng)的長(zhǎng)跑后和世界汽車工業(yè)站在了同一起跑線上，自主品牌也必將實(shí)現(xiàn)更大的作為。馬云說(shuō)：今天很殘酷，明天很殘酷，后天很美好。雖然有很多自主車企目前銷售壓力巨大，但我們依然相信，后天會(huì)美好，我們應(yīng)該慶幸生在這個(gè)時(shí)代，見證中國(guó)自主品牌一齊向上。