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上汽依然是A股最“壕”的公司，預(yù)期贏利或?qū)⒌竭_(dá)296.51億元擺布，一汽系兩家上市公司（一汽轎車、一汽夏利）成績墊底，歸屬于股東的凈贏利之和僅為7100萬元，股民戲謔“僅夠買北上廣兩套豪宅”。

新能源銷量暴升股動有些上市公司成績暴升，比亞迪凈利暴升5.5倍，但事實上，取得國家財政補助最多的整車上市公司卻不是比亞迪。SUV大熱讓包含江淮在內(nèi)的自立品牌成績大增，但長時間坐鎮(zhèn)SUV銷量冠軍寶座的長城轎車卻并沒取得多大好處，毛利率呈現(xiàn)下滑。
 

一汽系最慘

作為國內(nèi)榜首大轎車集團，2015年上汽集團銷量僅增加5%，但贏利預(yù)期將完結(jié)6%的增加，到達(dá)296.51億元擺布。

促進(jìn)其贏利增幅跑贏銷量增幅的首要原因在于，多款新車上市以及銷量構(gòu)造的改變。早在本年年初，瑞銀證券預(yù)測稱，合資公司上汽通用和上海大眾在2015年的銷量增加有望獲益于新車型的推出，獲益于高毛利率車型的熱賣，估計上汽2015年贏利增速將高于收入增速。

和 上汽比照，一汽轎車2015年經(jīng)營收入盡管到達(dá)266.64億元，但歸屬于股東的凈贏利5295萬元，扣非后凈利僅為3662萬元，同比別離下降 21.25%、64.75%和74.96%。一汽夏利賬面上與上一年同期相比現(xiàn)已轉(zhuǎn)虧為盈，經(jīng)營收入同比增加5.34%，到達(dá)34億元，歸屬于股東的凈贏利 1805萬元，同比增加101.09%；完結(jié)歸屬于股東的扣非凈贏利-11.8億元，同比增加31.97%。全體商場增速放緩，商品推出與商場節(jié)奏不匹配 等是上述兩家公司體現(xiàn)不佳的首要原因。

補助拉動贏利

方針扶持下，新能源補助在年報成績中也構(gòu)成不可或缺的一有些。由于新能源轎車銷量大增，上一年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈贏利到達(dá)28.23億元，同比暴升5.5倍。

但假如詳細(xì)到誰取得政府補助最多，那一定非宇通莫屬。宇通客車2015年財報顯現(xiàn)，上一年宇通累計完結(jié)客車出售67018輛，完結(jié)經(jīng)營收入312.1億元，取得國家和當(dāng)?shù)卣男履茉崔I車推廣應(yīng)用補助高達(dá)68.6億元，相當(dāng)于凈贏利35.35億元的近2倍。

上一年比亞迪新能源轎車銷量和業(yè)務(wù)收入盡管別離到達(dá)5.8萬輛和193.42億元，在集團總收入的份額增至24.17%,幾乎與傳統(tǒng)轎車業(yè)務(wù)193.43億元的收入相等。但其財報中發(fā)表的數(shù)字顯現(xiàn)，2015年其經(jīng)營外收入中的政府補助僅為5.81億元。

不 過，假如算上其所售車型取得的中心和當(dāng)?shù)匮a助，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)不止這一數(shù)字。揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年比亞迪秦和唐兩款插電混合動力車型的銷量到達(dá)5萬輛，以2015年 上海每輛車6萬元的補助來算（上海是比亞迪混動車型的榜首大商場），其累計補助總額現(xiàn)已到達(dá)30億元。乘用車之外，有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年比亞迪純電動大巴產(chǎn)值 到達(dá)5600輛擺布，假如依照宇通客車給出的均勻每輛純電動客車，拿到的補助為37.7萬元粗略核算，上述比亞迪純電動大巴可取得的政府補助超越20億 元。

SUV暴增

SUV火爆是2015年車市的一大亮點，幾乎一切的上市車企銷量和贏利增加都逃不開這一原因。比方長安轎車，2015年累計銷量僅增加9.14%，但其凈贏利卻同比上漲了23%~33.6%，到達(dá)93億~101億元，上一年長安旗下長安福特和馬自達(dá)的銷量增加為7%和43%，而自立品牌銷量打破100萬輛，同比增加到達(dá)31%，其間，兩款SUV商品銷量到達(dá)35.6萬輛。

廣汽集團亦是如此，由于合資和自立雙發(fā)力，上一年完結(jié)經(jīng)營收入294.18億元，同比增加31.43%；歸屬于母公司一切者凈贏利42.32億元，同比增加32.48%。這背面，自立品牌由于傳祺GS4這款SUV的熱銷，拉動自立全體產(chǎn)銷到達(dá)18萬輛，同比增加約50%。

江淮轎車2015年在商用車以及其他乘用車銷量大幅下滑的布景下，僅用幾款SUV商品便頂住了商場全體下降的壓力，完結(jié)31%的銷量增加，在乘用車的銷量中，SUV占比高達(dá)多半。依照公司估計，2015年歸屬于上市公司股東的凈贏利將同比增加65%擺布。

不 過，一貫被以為是SUV范疇霸主的長城轎車卻有所例外。上一年長城銷量增加16.7%到達(dá)85.3萬輛，經(jīng)營總收入760.3億元，同比增加21.5%；但 歸屬于上市公司股東的凈贏利80.6億元，同比僅增加0.2%。安全證券以為，這首要由于公司下半年降價促銷所導(dǎo)致，上一年下半年長城單車降幅到達(dá)5000 元擺布。跟著車企SUV的很多上市，這一商場的盈利現(xiàn)已在逐步縮小。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年上市的SUV新車數(shù)量同比增加18.6%。一起，2014年上市SUV側(cè)重點傾向于小型SUV，而2015年很多中型SUV新車上市。本年SUV商場依然是兵家必爭之地，新車層出不窮，商場現(xiàn)已從藍(lán)海逐步變成紅海。