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電動(dòng)汽車(chē)“上位”速度之快令人瞠目，似乎大家剛剛還在討論如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)全球化已經(jīng)到來(lái)。實(shí)際上，自從2015年以來(lái)，不論是國(guó)家還是企業(yè)都加大力度發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，并通過(guò)法律文件的方式給予了強(qiáng)制約束。

就政府層面而言，尤其是巴黎氣候峰會(huì)之后，各國(guó)政府對(duì)于節(jié)能減排工作紛紛表態(tài)。英國(guó)、法國(guó)、挪威、德國(guó)、印度等國(guó)家目前也已經(jīng)明確規(guī)定禁售燃油車(chē)，并給出了時(shí)間節(jié)點(diǎn)。就企業(yè)層面而言，車(chē)企大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)甚至停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，一方面能樹(shù)立節(jié)能環(huán)保的企業(yè)形象，另一方面也是為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)和政策變化。對(duì)于中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)更是加速縮短與國(guó)際知名汽車(chē)品牌技術(shù)差距、甚至是實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的一大籌碼。

近期，中國(guó)“雙積分”制度即將發(fā)布，并于2018年推行，屆時(shí)不僅是中國(guó)的燃油車(chē)企業(yè)，包括世界上所有對(duì)華銷(xiāo)售車(chē)輛都會(huì)受到影響，勢(shì)必為傳統(tǒng)燃油車(chē)行業(yè)增添新的壓力。為了積極求生，車(chē)企將會(huì)提前和擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)布局，提升電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，形成比燃油汽車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)家禁售燃油車(chē)，車(chē)企停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)凸顯，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)逐漸被淘汰似乎已成定局。隨著時(shí)代的發(fā)展，全球電動(dòng)化一定會(huì)提前到來(lái)！
來(lái)源：電動(dòng)之家