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1、看活塞裙部及旁邊面的貼合狀況，活塞頭部和環(huán)岸不該有與氣缸壁沖突構(gòu)成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的沖突。若沖突面呈灰色且上下均寬即為貼合杰出，闡明活塞熱脹大合理，與氣缸合作空隙適中。

2、若活塞裙部有細微的沖突痕跡，闡明活塞與氣缸不是空隙偏小，而是有塵埃雜質(zhì)混入光滑油。如果是新替換的活塞，就有可能是加工活塞的資料存在缺點，如果行進數(shù)萬公里的舊車，則歸于正常的磨損規(guī)模，不用少見多怪了。
 

3、若活塞裙部有顯著擠脹的亮斑或嚴峻擦傷，與正常的氣缸壁面構(gòu)成拉傷痕跡，則可能是活塞資料疑問或因光滑油量嚴峻不足，致使活塞裙部在熱機狀況下發(fā)生反常脹大，與氣缸筒壁沖突，致使活塞與氣缸的合作空隙相對變小，活塞的運轉(zhuǎn)阻力增大，終究致使發(fā)動機加快功能變差，狀況嚴峻時還會發(fā)作“抱缸”。對此，可仔細檢查氣缸的運用狀況，若氣缸內(nèi)壁與活塞銷孔平行位置沖突痕跡正常，而與活塞裙部觸摸部位存在反常沖突和磨損，則毛病發(fā)生的原因極可能是嚴峻缺乏光滑油或活塞質(zhì)量太差。

4、氣缸是活塞運動和密封的導(dǎo)向體，與氣缸蓋緊密合作。氣缸體上下平面用空心定位銷、氣缸體墊和氣缸墊別離與氣缸蓋和曲軸箱聯(lián)系固定。氣缸墊片由石棉資料制造，且有密封膠液涂覆在上面，膠液在氣缸體下平面非常結(jié)實，拆開時費時費力才干將其鏟除，許多修理人員常用對比尖利的刀具鏟削，極易損壞氣缸體下平面，有時還會因石棉資料制造的氣缸墊和密封膠液結(jié)實地粘在氣缸體定位銷上，一會兒難以去掉，有些修理工就用尖嘴鉗施力向外拔。這么的粗野操作，不但會損壞空心定位銷，還簡單將氣缸體下平面上的定位銷孔擴展和損害，這么即使換上了新的定位銷，也會因定位銷孔的擴展而變得晃動，嚴峻時影響其定位的準確性，使活塞偏缸，然后引起活塞偏磨等一系列毛病。準確的辦法是用火油或汽油浸泡30分鐘到一個小時，再持竹片仔細刮除氣缸體下平面的氣缸墊和密封膠液。

5、由機械原理分析，活塞拉缸還與氣缸空隙過小有關(guān)。因而，在替換氣缸時，應(yīng)先丈量活塞與氣缸之間的合作空隙。通常修理站沒有有關(guān)的丈量儀器和東西，引薦選用實際丈量法，即持0.02 mm～0.04 mm塞尺片，依照圖8所示的辦法進行。

6、大有些鄉(xiāng)村修理人員通常在室外工作，塵埃較大，雜質(zhì)很簡單被帶入活塞和氣缸。為此，主張鄉(xiāng)村修理人員盡量在室內(nèi)操作，有效防止拉缸或其它毛病的發(fā)生。