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為增加車(chē)輛的車(chē)程，電動(dòng)汽車(chē)在減速時(shí)還通過(guò)恢復(fù)產(chǎn)生足夠的電流（相當(dāng)于使用電動(dòng)機(jī)而進(jìn)行制動(dòng)），這樣，就減少了車(chē)輪剎車(chē)的使用頻率。抗腐蝕的鋁盤(pán)還能防止生銹（鑄鐵盤(pán)容易生銹），而生銹會(huì)影響制動(dòng)作用。

大陸集團(tuán)液壓制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Matthias Matic說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)也需要新的剎車(chē)技術(shù)解決方案。在這種情況下使用傳統(tǒng)的剎車(chē)并不是很有效，而新概念車(chē)輪卻能滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)剎車(chē)的所有要求。我們使用制動(dòng)方面的技術(shù)研發(fā)出了一種解決方案，可以為電動(dòng)汽車(chē)提供持續(xù)可靠的制動(dòng)效果。”

得益于輕質(zhì)材料，新概念車(chē)輪減輕了車(chē)輪和剎車(chē)的重量，使電動(dòng)汽車(chē)擁有了輕型結(jié)構(gòu)。這一概念的優(yōu)勢(shì)包括：更換車(chē)輪和剎車(chē)片更為容易、剎車(chē)盤(pán)也更耐磨損。

新概念車(chē)輪

新概念車(chē)輪是基于車(chē)輪與車(chē)軸之間的一種全新劃分。車(chē)輪由兩個(gè)部分組成，即永遠(yuǎn)固定在輪轂上的鋁質(zhì)載體星，以及固定在載體星的輪輞周邊。車(chē)輪制動(dòng)器固定在車(chē)軸的輪轂上，并在內(nèi)部與一個(gè)固定在載體星上的環(huán)形鋁制制動(dòng)盤(pán)相嚙合。內(nèi)部制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)摩擦半徑較寬，因?yàn)檐?chē)輪的可用空間得到了最佳使用。在新概念車(chē)輪的研發(fā)過(guò)程初期，它的制動(dòng)性能是針對(duì)中型和小型汽車(chē)而設(shè)計(jì)的。但是根據(jù)當(dāng)前對(duì)該應(yīng)用的要求，制動(dòng)力度足夠強(qiáng)勁而且能夠滿足所有既定的標(biāo)準(zhǔn)——這在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用中是較少有的。

大陸集團(tuán)底盤(pán)與安全業(yè)務(wù)單元?jiǎng)x車(chē)前期開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Paul Linhoff表示：“對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言，駕駛員盡可能少地消耗摩擦制動(dòng)器上的能量是至關(guān)重要的。在車(chē)輛減速之際，車(chē)輛的慣性會(huì)轉(zhuǎn)化為電動(dòng)機(jī)里的電能，從而提高車(chē)輛的車(chē)程。因此，司機(jī)會(huì)不停地使用剎車(chē)踏板，不過(guò)，這并不意味著車(chē)輪剎車(chē)也在起作用。”當(dāng)司機(jī)需要用力剎車(chē)時(shí)，電機(jī)的減速力矩本身已不夠應(yīng)付，或者，出于駕駛動(dòng)力學(xué)原因，剎車(chē)必須與非驅(qū)動(dòng)軸一起作用。在這種情況下，車(chē)輪剎車(chē)是必需的，而且它必須是可用的。Linhoff強(qiáng)調(diào)：“雖然司機(jī)希望剎車(chē)效果持續(xù)而可靠，可是，剎車(chē)盤(pán)銹太多卻讓剎車(chē)往往不盡如人意。”剎車(chē)性能下降的原因是剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力減少了。自動(dòng)緊急制動(dòng)功能也必須完全依賴于摩擦剎車(chē)能產(chǎn)生預(yù)期效果。

完美的和諧——材料和設(shè)計(jì)

新概念車(chē)輪在設(shè)計(jì)中運(yùn)用了輕量鋁材的剎車(chē)性能。由于大剎車(chē)盤(pán)的長(zhǎng)杠桿作用，只需相對(duì)較低的夾緊力就足以提供高水平的制動(dòng)效率，而且因?yàn)殇X是非常好的傳熱導(dǎo)體，所以剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的熱量很快就可消散。

大陸集團(tuán)根據(jù)最初的實(shí)際測(cè)試結(jié)果，認(rèn)為鋁盤(pán)本身不受磨損，這是與鑄鐵盤(pán)的不同之處。得益于新概念車(chē)輪，不但只有剎車(chē)片會(huì)發(fā)生磨損，而且剎車(chē)片和車(chē)輪的更換也非常容易。Linhoff指出，新概念車(chē)輪還另有一樣好處，“因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)固定在外面、而剎車(chē)是由內(nèi)而外進(jìn)行嚙合，因此，制動(dòng)鉗就可以設(shè)計(jì)成很輕很堅(jiān)固。剎車(chē)時(shí)力量基本上對(duì)稱地傳送到軸的中心，這樣，制動(dòng)器的噪聲就大大減少。”而最后這一點(diǎn)會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)變得更加有吸引力。

大陸集團(tuán)還將在于法蘭克福/美因河（展廳5.1、展臺(tái)A07 / A08）舉行的國(guó)際車(chē)展上展示這一新概念車(chē)輪。
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