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動力強、油耗低的柴油發(fā)動機，為何在國內吃不開呢？
在歐洲，由于對汽車尾氣排放要求十分嚴格，人們更傾向駕駛柴油車，因此柴油車普及率已經高達60%以上。但在中國，柴油車卻不足1%。甚至我們幾乎只看到裝有柴油發(fā)動機的貨車，沒有柴油私家車。為什么國內貨車更愿意安裝柴油發(fā)動機，柴油私家車在國內吃不開呢？車少首先就要說一下柴油發(fā)動機的3大優(yōu)點。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
1.扭矩大
柴油發(fā)動機在低轉速的時候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優(yōu)于汽油發(fā)動機，簡單點說就是柴油機勁大。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
2.油耗低
柴油的能量熱效率比汽油車高15％，所以相同排量的兩種發(fā)動機，柴油機的油耗更低，通常能比汽油發(fā)動機節(jié)省30%。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
3.排放低
相對于同等排量的汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的動力更為先進，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%。
如此看來，省油排放又低，勁還大的柴油發(fā)動機無疑更適合貨車。不過柴油機也有缺點，也正是缺點造成了國內私家柴油車吃不開的局面。
由于柴油機壓縮比很高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大。而高壓縮讓發(fā)動機抖動十分厲害，噪音也十分巨大。柴油機這樣的表現(xiàn)，并不符合國人的用車需求。同時柴油機在制造、維護保養(yǎng)方面技術要求較高，經濟性較差。
除此之外，國內柴油供應短缺也是問題，很多加油站柴油供應量明顯低于汽油。而且國內柴油品質參差不齊，這也是導致柴油車冒黑煙的主要原因。
現(xiàn)在眾多國家都在努力推廣新能源汽車，似乎預示著燃油車要走向生命的盡頭。然而按目前發(fā)展形勢來看，首先被開刀的極有可能會是柴油車。
來源 汽車爆料
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