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進(jìn)口車商場(chǎng)局面依然晦氣，前2個(gè)月轎車進(jìn)口量乃至創(chuàng)下三年來的新低，SUV進(jìn)口量比例延續(xù)超越60%的位置。

日前，國機(jī)轎車發(fā)布的2016年2月進(jìn)口車商場(chǎng)研究報(bào)告顯現(xiàn)，本年1~2月海關(guān)進(jìn)口轎車總量為13.1萬輛，同比下滑了18.1%。引人注意的是，這是國內(nèi)進(jìn)口轎車1~2月進(jìn)口總量近三年來的新低。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年2月，海關(guān)進(jìn)口轎車總量為5.71萬輛，同比下滑7.2%，其間乘用車進(jìn)口為5.64萬輛，同比下滑7.5%。別的，本年1~2月，國內(nèi)轎車進(jìn)口總量為13.1萬輛，同比下滑18.1%，其間，乘用車進(jìn)口12.97萬輛，同比下滑18.3%。

2 月進(jìn)口轎車、SUV和MPV分別為1.82萬、3.7萬和0.33萬輛，比例分別為32.3%、65.5%和2.3%，SUV進(jìn)口量比例延續(xù)超越60%的 位置，其間，2月轎車逆市完成7.7%的正增加，MPV則大幅下滑超越六成。但從1~2月累計(jì)來看，三大車型進(jìn)口量均處于下滑態(tài)勢(shì)。

從海關(guān)全體進(jìn)口商場(chǎng)來看，上一年全年都在閱歷的去庫存依然沒有結(jié)束。上一年全年下滑24.2%，本年下滑18.1%，去庫存的起伏略微有些降低，但是依然是處于去庫存期間。

國 機(jī)轎車商場(chǎng)營銷部高檔司理王存此前曾表明，因?yàn)閲鴥?nèi)轎車商場(chǎng)增速放緩，進(jìn)口車商場(chǎng)供大于求，2015年進(jìn)口車商場(chǎng)的供需調(diào)整將持續(xù)到2016年一季度。數(shù) 據(jù)顯現(xiàn)，2月職業(yè)庫存深度為4.2個(gè)月，環(huán)比增加0.4個(gè)月。“進(jìn)口車職業(yè)去庫存的情況依然在持續(xù)，再有一個(gè)季度，職業(yè)庫存深度會(huì)降至3.5個(gè)月擺布。” 王存表明。

受供需聯(lián)系的影響，2015年國內(nèi)進(jìn)口車商場(chǎng)呈現(xiàn)拐點(diǎn)，進(jìn)口量更是呈現(xiàn)了十年來的初次降低，同時(shí)，平行進(jìn)口車變成進(jìn)口車商場(chǎng)專一 的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年國內(nèi)進(jìn)口轎車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑25%，但平行進(jìn)口車上一年增速到達(dá)4.3%，總量打破10萬輛大關(guān)，占全體 進(jìn)口車商場(chǎng)的10%。此前，據(jù)國機(jī)轎車此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，平行進(jìn)口車在2013年和2014年占比一直未能打破8%。

王存對(duì)媒體表明，“去庫存”仍是本年上半年進(jìn)口車市的主旋律。在庫存情況沒有得到真實(shí)好轉(zhuǎn)下，車商的進(jìn)口意愿很難改變。“上一年累積下來的進(jìn)口車庫存數(shù)量依然比較大。進(jìn)口車價(jià)值比較高，高庫存會(huì)占用企業(yè)很多資金。”

據(jù) 悉，在進(jìn)口量排行前十的品牌中，有6個(gè)完成了進(jìn)口量同比正增加。其間，寶馬品牌進(jìn)口量同比上漲24.8％至8500輛，位居第一，奔跑品牌上升5.9％至 7000輛，位居第二；緊隨其后的路虎品牌進(jìn)口車增幅較大，同比提高95.3%至6550輛；雷克薩斯品牌進(jìn)口量也大幅上升94.2％至6500輛。而在 本年1月，除雷克薩斯外，別的9個(gè)轎車品牌的進(jìn)口量均現(xiàn)下滑。