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自2015年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)以來，各車企陸續(xù)將企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)聚焦到新能源汽車領(lǐng)域，目前，國(guó)內(nèi)的自主車企已經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)深耕多年，積累了一定的消費(fèi)者基礎(chǔ)，并且也在這兩年嘗到了新能源補(bǔ)貼的甜頭，在日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和雙積分政策的刺激下，外資車企要搶占中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕，與中國(guó)本土新能源汽車品牌“聯(lián)姻”無疑是最佳的一條捷徑。目前，通過與中國(guó)本土車企“聯(lián)姻”的方式搶占市場(chǎng)的新能源汽車中外合資企業(yè)還有眾泰福特汽車有限公司、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車合資成立的易捷特新能源汽車有限公司等。

2016年9月6日，大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼（左）與江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄

隨著商務(wù)部《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》的批復(fù)，由中德總理牽線搭橋的江淮大眾，離市場(chǎng)更近了一步，而這與2016年9月6日大眾汽車集團(tuán)和江淮汽車在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署合資合作諒解備忘錄僅一年的時(shí)間，一年間，2017年5月22日，江淮汽車與大眾汽車合資生產(chǎn)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目獲得了發(fā)改委批準(zhǔn)；6月1日， 在中德兩國(guó)總理的共同見證下，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)于德國(guó)柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議；隨后的6月14日，合肥市政府、江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)三方在德國(guó)沃爾夫斯堡共同簽署投資協(xié)議。緊接著，6月29日，江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目正式開工。有了商務(wù)部的背書，江淮大眾后續(xù)將根據(jù)批準(zhǔn)證書等資料辦理合資公司工商登記手續(xù)。

大眾作為歐洲最大的汽車生產(chǎn)商，同時(shí)也是全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變對(duì)于產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的重要性，在2017年9月12日法蘭克福國(guó)際汽車展上，大眾汽車公司CEO穆倫坦言道：“過去汽車工業(yè)通過法蘭克福國(guó)際汽車展，為自身所獲得的榮耀慶祝的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，一切照舊將無法滿足發(fā)展需求。”按照其在新能源汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾汽車計(jì)劃到2025年，為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬輛新能源汽車（大多數(shù)為純電動(dòng)汽車）；2020年之前，為中國(guó)消費(fèi)者提供約40萬輛新能源汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車）。

江淮作為目前唯一一個(gè)不靠合資而生存的國(guó)有企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域儲(chǔ)備已久，早在2002年，江淮汽車就率先開始在新能源領(lǐng)域布局。雖然在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不盡如人意，但其新能源汽車銷量卻是一大亮點(diǎn)。根據(jù)江淮汽車披露的11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年11月，其新能源乘用車銷售5660輛，較去年同期增長(zhǎng)363.55%，也創(chuàng)其月度銷量歷史新高；截止目前，今年前11月江淮新能源乘用車共銷售26402輛，同比增長(zhǎng)66.35%；今年7月，江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉曾表示，江淮新能源今年3萬目標(biāo)不變，按照目前來看，江淮新能源完成既定目標(biāo)可期。
 來源  蓋世汽車    陳春燕