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現(xiàn)如今，被稱為汽車行業(yè)“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車后市場(chǎng)在經(jīng)過前期“爆炸式”發(fā)展，猶如火山噴發(fā)之后，一切都已經(jīng)平靜很多。山口的巖漿依然會(huì)偶爾冒個(gè)泡、奔向大海的部分不再?zèng)坝?、飄向空中的部分逐漸淡去，留下的是一片狼藉、一堆問題……

    說(shuō)到2017年度汽車后市場(chǎng)的回顧，我們不妨先來(lái)回顧下整個(gè)汽車后市場(chǎng)前幾十年的發(fā)展概況，我想對(duì)于整個(gè)行業(yè)現(xiàn)如今的狀態(tài)，跟以往種種行為有著密不可分的關(guān)系，這也大概是“因果”罷了。

    整個(gè)汽車后市場(chǎng)從萌生到現(xiàn)在大概有30余年的歷史，30年，我們的發(fā)展取得了一定的成就，也出現(xiàn)了很多問題：隨著發(fā)展，后市場(chǎng)逐漸有眼前這些較大的規(guī)模存在，但知名品牌不多，產(chǎn)品知名度不高，假冒偽劣產(chǎn)品依然橫行；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，創(chuàng)新程度不高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)明顯，價(jià)格缺少透明度；行業(yè)專業(yè)化程度也不高，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化要求；隨著市場(chǎng)專業(yè)化的需求，人才已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸；最后，忽視企業(yè)文化，企業(yè)沒有靈魂，品牌只有軀體空殼，這也是很大問題所在。

    總結(jié)一下，簡(jiǎn)單露骨的問題核心：低價(jià)高頻、價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)、利益導(dǎo)向、少有承諾。這些問題都是“粗放發(fā)展”之后的產(chǎn)物，也是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型與變革的原因。

    現(xiàn)如今，被稱為汽車行業(yè)“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車后市場(chǎng)在經(jīng)過前期“爆炸式”發(fā)展，猶如火山噴發(fā)之后，一切都已經(jīng)平靜很多。山口的巖漿依然會(huì)偶爾冒個(gè)泡、奔向大海的部分不再?zèng)坝?、飄向空中的部分逐漸淡去，留下的是一片狼藉、一堆問題……

    整個(gè)2017年其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)是沉默的，并未有所期盼的“春天”與新一輪的“波濤洶涌”。在行業(yè)的寒冬來(lái)臨之時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)開始蕭條，很多后市場(chǎng)終端因“饑寒”逐漸消失，很多后市場(chǎng)企業(yè)也因此迷茫、徘徊。如何過冬？如何走出困境？如何開辟新的出路？這是近年大家都在想的問題。那么現(xiàn)在，我個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)經(jīng)過近兩年的行業(yè)“冬歇期”準(zhǔn)備，現(xiàn)在已逐漸進(jìn)入“調(diào)整期”的執(zhí)行階段。很多后市場(chǎng)企業(yè)都在閉關(guān)思考變革，越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逼著人去搶先掌握發(fā)展趨勢(shì)以獲得更多的優(yōu)勢(shì)。

    但是所有的調(diào)整、變革、未來(lái)，我覺得都應(yīng)該基于“后市場(chǎng)發(fā)展30年的總結(jié)”來(lái)好好思考，我們不是需要摒棄，而是需要結(jié)合問題去改善、去迎合市場(chǎng)與消費(fèi)需求。我們之所以迷茫，是因?yàn)閷?duì)方向的把握不夠，這當(dāng)中，也有很多同行放棄或說(shuō)是被淘汰，難道在信息化、互聯(lián)網(wǎng)化高速發(fā)展的今天，就真的沒有太多機(jī)會(huì)了嗎？

    我認(rèn)為不是的，而且機(jī)會(huì)更多，更具誘惑與挑戰(zhàn)。近兩億的私車保有量市場(chǎng)，約8000億的汽車后市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模，其實(shí)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)擁有巨大市場(chǎng)空間和資本市場(chǎng)最為看好的領(lǐng)域，這就是我們的機(jī)會(huì)。但我們還是不禁要問，這么大的蛋糕，我們能夠分得多少？這就是“大魚塘小蝦”的概念，結(jié)合汽車后市場(chǎng)幾十年的發(fā)展，給汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀一個(gè)非常生動(dòng)的形容：大魚塘小蝦，無(wú)論是用品、終端、服務(wù)都“太雜”，存在著標(biāo)準(zhǔn)化差、信息不對(duì)稱、業(yè)務(wù)點(diǎn)多、品牌弱、業(yè)態(tài)混雜的行業(yè)特性，后市場(chǎng)這塊大蛋糕，這片大魚塘，在集約經(jīng)營(yíng)的道路上還任重道遠(yuǎn)。所以，該如何困境求生？小魚該如何成為大魚？

    后市場(chǎng)資源整合勢(shì)在必行。解決汽車后市場(chǎng)行業(yè)所面臨的問題，最直接有效的方式是“資源整合”，換句話說(shuō)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展為整合者們迎來(lái)了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。整個(gè)2017年，相信很多后市場(chǎng)企業(yè)及服務(wù)終端都有思考資源整合的問題，有的已經(jīng)在著手啟動(dòng)，有的還在準(zhǔn)備當(dāng)中，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，要么被整合，要么去整合。

    那么到底該如何整合呢，我認(rèn)為三大要素必不可少：整合打造互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈三大要素的生態(tài)互動(dòng)圈，共同發(fā)揮作用。通過互聯(lián)網(wǎng)化，企業(yè)可以獲得流量和用戶，也可以優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和體驗(yàn)；而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)鏈則是互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車后市場(chǎng)的立足之本，它們都需要不斷的積累。只有對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈三大要素進(jìn)行有效整合，企業(yè)才能獲得車主的認(rèn)可和信任，并贏得生存和發(fā)展的空間。汽車后市場(chǎng)資源整合的最終兩種呈現(xiàn)形式便是“品牌連鎖化”及“服務(wù)平臺(tái)化（互聯(lián)網(wǎng)化）”。

    從下而上的實(shí)體連鎖服務(wù)品牌：連鎖服務(wù)的品牌相較于個(gè)體店來(lái)說(shuō)，能夠提供更標(biāo)準(zhǔn)和更有保障的服務(wù)，而利用現(xiàn)有的實(shí)體連鎖店，可以擴(kuò)大地域覆蓋的范圍。將線下用戶直接轉(zhuǎn)化為會(huì)員，通過線下+線上結(jié)合的模式來(lái)提供服務(wù)。

    從下至上的汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)：盡可能多的整合零散的后市場(chǎng)服務(wù)商家，接入到平臺(tái)提供給廣大車主；在接入的過程中，還會(huì)根據(jù)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)商家進(jìn)行篩選，確保商家質(zhì)量。當(dāng)前，汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)一般不會(huì)自己去開店，而是從線上對(duì)接線下各商家，進(jìn)行深度整合。同時(shí)，它還提供給消費(fèi)者們一個(gè)服務(wù)選擇的大窗口，把他們引流到具體的線下服務(wù)中。因此兩種形式當(dāng)前都有存在的必要性，并且是需要相輔相成。

    雖然，近年來(lái)汽車后市場(chǎng)O2O發(fā)展勢(shì)頭迅猛，各地涌現(xiàn)各種風(fēng)投大資本平臺(tái)，但總體來(lái)說(shuō)，該領(lǐng)域仍處于群雄并起的草莽時(shí)代。電商巨頭和創(chuàng)業(yè)公司在各細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)跑馬圈地，占山為王，但能夠有實(shí)力一統(tǒng)江湖的巨頭公司并未出現(xiàn)，我認(rèn)為整個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展空間。

    不久的將來(lái)，相信在汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有那么些成功的整合平臺(tái)，將連鎖化、品牌化經(jīng)營(yíng)運(yùn)作精細(xì)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)也一定會(huì)出現(xiàn)像快消行業(yè)的“全家”、“好德”，像酒店行業(yè)的“如家”、“漢庭”。這都是我們所樂意見到的未來(lái)，所希望呈現(xiàn)的未來(lái)。
來(lái)源：AC汽車作者：潘麗華