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素有世界第一大摩托車(chē)廠之稱(chēng)的「HONDA」，多年的優(yōu)良造車(chē)工藝創(chuàng)造出許多深植人心的經(jīng)典車(chē)款，不過(guò)即便是再特殊的車(chē)款仍抵擋不了時(shí)間的洪流，走入停產(chǎn)的命運(yùn)。近年也傳出CBR600RR即將步入停產(chǎn)的消息，日本HONDA官網(wǎng)近期也將其列入停產(chǎn)車(chē)單當(dāng)中，現(xiàn)在就讓我們一起來(lái)看看HONDA近期有哪些車(chē)款被列入停產(chǎn)清單中吧！

▲CBR600RR先前就有傳出停產(chǎn)的訊息，現(xiàn)在更列在停產(chǎn)車(chē)單當(dāng)中。

CBR600RR

日系車(chē)廠當(dāng)家的仿賽車(chē)款不外乎都有兩個(gè)級(jí)距，分別是600cc以及1000cc，就如同HONDA的CBR600RR與CBR1000RR。早在兩年前就已有傳聞CBR600RR即將停產(chǎn)，近來(lái)在HONDA日本官方網(wǎng)站當(dāng)中也將其列入停產(chǎn)車(chē)單，這是否意味著中量級(jí)仿賽車(chē)款的市場(chǎng)不斷萎縮，與公升及仿賽售價(jià)差異無(wú)多是否也是原因之一？當(dāng)然，其他車(chē)廠的中量級(jí)仿賽未來(lái)將會(huì)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，也是一大考驗(yàn)。

▲CBR600RR的停產(chǎn)是否意味著中量級(jí)仿賽車(chē)款的危機(jī)來(lái)臨？各家車(chē)廠將會(huì)如何應(yīng)對(duì)？

NC750D（Integra）

HONDA旗下推出的DCT雙離合器車(chē)款，第一代搭載于VFR1200車(chē)系先前已經(jīng)停產(chǎn)，而NC750D也在2018年正式宣布停產(chǎn)，也許不少人認(rèn)為因?yàn)橥瞥隽薠-ADV進(jìn)而取代了NC750D的市場(chǎng)，但其實(shí)就規(guī)格、車(chē)款定位上皆不盡相同。NC750D著重于都會(huì)通勤，而X-ADV則在DCT架構(gòu)上強(qiáng)化了輕度越野能力。

▲NC750D（Integra）

Monkey 50

Monkey車(chē)系一直以來(lái)采用小排量50cc的引擎，小巧玲瓏的車(chē)體size使其在車(chē)界當(dāng)中占有特殊的地位，當(dāng)然，這車(chē)可不是讓你逞快用的，畢竟在動(dòng)力上就受限于排氣量的限制，也造就出獨(dú)特的Monkey改裝市場(chǎng)。而在去年米蘭車(chē)展，HONDA展出Monkey 125 Concept概念車(chē)款，在2018年?yáng)|京車(chē)展則展出市售車(chē)型，Monkey 50便順理成章地走上停產(chǎn)之路，但它的精神還是會(huì)由Monkey 125延續(xù)下去

▲Monkey車(chē)系特有的車(chē)身尺碼，加上豐富的改裝套件在車(chē)界也占有一席之地。

CBR250R

旗下的CBR250R推出行之有年，也跟進(jìn)新世代的輕檔車(chē)風(fēng)潮推出了CBR250RR，在配備大幅提升之下，也換上了新設(shè)計(jì)的雙缸引擎，采用單缸配置的CBR250R自然受到取代，因此HONDA也將CBR250R列入停止生產(chǎn)清單當(dāng)中，成為時(shí)代的眼淚。

▲CBR250R

CTX700/N

CTX700車(chē)系與NC車(chē)系相同搭載DCT雙離合變速系統(tǒng)，不過(guò)在車(chē)輛的設(shè)計(jì)及定位上有非常大的差距，CTX700采用較為美式風(fēng)格的設(shè)計(jì)，因此在騎姿方面較為休閑，對(duì)于長(zhǎng)途騎乘來(lái)說(shuō)也更加舒適。CTX700車(chē)系在2018年也隨著NC750D的腳步宣告停產(chǎn)，這也使得搭載DCT系統(tǒng)的車(chē)款中，少了美式風(fēng)格車(chē)輛的選擇。