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近日，財(cái)政部和稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《下調(diào)增值稅稅率的通知》，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率將從17%降低至16%。緊跟國(guó)家增值稅稅率下調(diào)，多家車(chē)企公布了旗下車(chē)型的官方降價(jià)方案。

奔馳率先宣布“官降”。奔馳在官方降價(jià)的文件中稱(chēng)，“2018年5月1日起相應(yīng)下調(diào)在售車(chē)輛的廠家建議零售價(jià)，根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，汽車(chē)產(chǎn)品終端零售價(jià)格由梅賽德斯授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商制定”。據(jù)了解，奔馳旗下各車(chē)型價(jià)格降幅在1000-32000元之間，其中梅賽德斯-AMG車(chē)型最大降幅超過(guò)32000元。

緊隨奔馳，林肯汽車(chē)同步調(diào)整了在華全系車(chē)型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，降價(jià)車(chē)型包括林肯MKC、林肯MKX、全新林肯領(lǐng)航員Navigator、林肯大陸Continental。林肯在降價(jià)通知中表示：“2018年5月1日起，購(gòu)買(mǎi)林肯車(chē)型的消費(fèi)者將享受到增值稅稅率調(diào)整后帶來(lái)的實(shí)惠。”同時(shí)，捷豹路虎宣布旗下捷豹和路虎兩大品牌在中國(guó)市場(chǎng)的所有在售車(chē)型將調(diào)整指導(dǎo)零售價(jià)，最大降幅達(dá)2000元。

面對(duì)豪車(chē)降價(jià)潮，寶馬也不甘落后。5月2日，寶馬（中國(guó)）和華晨寶馬聯(lián)合宣布：“自新增值稅稅率正式實(shí)施之日起，全面下調(diào)在中國(guó)所銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品和摩托車(chē)產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)。”相關(guān)資料顯示，此次寶馬宣布調(diào)價(jià)的產(chǎn)品范圍不僅涵蓋寶馬品牌、MINI品牌和摩托車(chē)品牌的全系車(chē)型，同時(shí)也包含了進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)全部車(chē)型。寶馬（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者：“經(jīng)銷(xiāo)商方面已經(jīng)做過(guò)通報(bào)，降價(jià)幅度在1000-32000元之間，他們也都是按照降價(jià)政策執(zhí)行。”

雖然反應(yīng)速度不及奔馳和寶馬，但奧迪也在上周宣布，旗下A5、S5車(chē)系部分車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)有所下調(diào)，下調(diào)幅度在40000-60000元之間。

此外，針對(duì)稅率下調(diào)，保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)也更新了車(chē)型價(jià)格，旗下Macan、Cayenne、Panamera、911等車(chē)型均有不同程度的價(jià)格調(diào)整，降幅在5000-35000元不等。

在全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，從降價(jià)幅度來(lái)看，此次豪華車(chē)企向消費(fèi)者讓利的行為更多是一種姿態(tài)，因?yàn)樵鲋刀惵式档?%所提升的利潤(rùn)空間總計(jì)也只有0.8%左右，對(duì)消費(fèi)者需求的刺激作用十分有限，但是眾多車(chē)型降價(jià)的確給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。

值得關(guān)注的是，此次降價(jià)涉及的汽車(chē)企業(yè)多是外資高端品牌，自主品牌和合資品牌幾乎沒(méi)有跟進(jìn)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于自主品牌和合資品牌的大部分車(chē)型利潤(rùn)水平仍然較低，如果完全采取降價(jià)的措施，短期內(nèi)對(duì)企業(yè)會(huì)有所幫助，但未來(lái)價(jià)格再優(yōu)惠或沖量之后，汽車(chē)在銷(xiāo)售端的空間余地將更小。隨著增值稅稅率的下調(diào)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本都會(huì)有所下降，后續(xù)汽車(chē)企業(yè)在車(chē)價(jià)的讓利空間也將更大一些。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)降低關(guān)稅已成為定局，如果政策落地時(shí)關(guān)稅降幅較大，則國(guó)內(nèi)自主品牌和合資品牌的中高檔車(chē)型將受到豪華車(chē)企切實(shí)的威脅，并且豪華車(chē)企也一定會(huì)像此次降價(jià)行動(dòng)一樣出現(xiàn)新的降價(jià)潮。“屆時(shí)，中高端車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。”崔東樹(shù)說(shuō)。
 來(lái)源  北京商報(bào)  藍(lán)朝暉 濮振宇