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不知道從什么時候開始，主流車型的發(fā)動機幾乎都開始向1.5升靠近，無論是國產(chǎn)品牌還是合資品牌，1.5升發(fā)動機就好像有魔力一樣，成為一個汽車行業(yè)的中心點。

    最近幾年，主流車型的發(fā)動機都開始變成1.5升，東風本田新思域配的是1.5T發(fā)動機，寶馬的1.5T發(fā)動機在1系、2系、3系上都開始采用。算沒有達到1.5升排量，很多廠商的發(fā)動機也都開始靠近1.5升，比如大眾的1.4T發(fā)動機。這到底是為什么呢？    

    1.響應國家號召，小排量車型購置稅減半

    相信大家都知道從2015年10月1日開始實施的小排量（1.6L排量以下，包含1.6L）汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策，這一政策極大地鼓勵了車主在購車時優(yōu)先選擇小排量車型，畢竟買一輛車可以省下好幾千元。而這也讓更多的車企在選擇新車排量上有了新的考慮，響應國家號召，車才好賣，所以有更多的車型排量從1.8L調(diào)整到了1.6L、1.5L，甚至到了1.4L等等。

    不過，在國務院出臺的購置稅減半優(yōu)惠政策中規(guī)定的時間是從2015年10月1日到2016年12月31日，也就是說還剩下最后兩個月的優(yōu)惠政策時間。至于該優(yōu)惠政策有力促進中國汽車市場發(fā)展是否延續(xù)進行，還沒有明文指出，但在這里，說一句題外話，最近有很多4S店在打著購置稅減半提前結(jié)束的謠言去催促消費者趕緊買車，但實際情況并非如此，所以要買車的朋友們一定要看好，別被忽悠！

    2.消費稅是主因

    市場經(jīng)濟環(huán)境中，所有變化都與經(jīng)濟利益相關(guān)聯(lián)。發(fā)動機排量變化最主要的原因離不開個錢字，發(fā)動機排量大小與汽車消費稅直接掛鉤。

    汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個稅種，它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費品再征收一道消費稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導消費方向。

    在2008年9月1日時，汽車消費稅進行了一次大調(diào)整，調(diào)整后的乘用車消費稅稅率。

    裝配1.5升以下排量發(fā)動機的車型就征收3%的稅，1.5升以上就是5%的稅率，別看只有2個百分點，但是體現(xiàn)在整車價格上，那就可能是成百上千，甚至過萬。體現(xiàn)銷售價格上，當然就差更多了，所以廠商就要拼命減少成本，盡量采用1.5升發(fā)動機嘍。

    3.1.5升或?qū)⒊蔀樾曼S金排量

    1.5升發(fā)動機流行還有一個主要原因，就是它的整體效果接近曾經(jīng)的1.6升黃金排量。對于大部分車友來說，車的主要用途在于代步、假期駕車出游兩部分，1.5升排量能夠在保證基本動力的前提下，兼顧舒適度、穩(wěn)定性、操控性，最大限度地滿足消費者對家用車的要求標準；而且1.5升排量發(fā)動機在油耗表現(xiàn)上也更加合理，特別是對于家用車來說，1.6升發(fā)動機在動力性和經(jīng)濟性上達到了比較好的平衡點。

    除此之外，在售后保養(yǎng)方面，采用1.6升發(fā)動機的車型比更大排量發(fā)動機的車型，保養(yǎng)時能剩下不少的費用，對于養(yǎng)車成本有限的用戶來說也是一個比較好的選擇。

    在節(jié)能減排為主流的今天，1.5T發(fā)動機逐漸成為大多數(shù)車企的選擇，這是由多方面的因素決定，政策推動是一個層面，更寬泛的動力調(diào)教范圍是另一方面。不過在更低的油耗和更好的駕乘體驗上，不同車企做出不同的選擇，這對消費者來說同樣是不同的消費取向。
來源：車再家