每天騎著愛(ài)車出門,難免會(huì)磕磕碰碰在車身上留下刮痕,如果是輕微的刮痕, 只需拿砂蠟輕輕打磨十多分鐘便會(huì)消失,而要是不小心留下大面積或很深的刮痕,可能就要多花一點(diǎn)時(shí)間來(lái)補(bǔ)漆了。
▲輕微的刮痕
相比較普通漆，要是你家的愛(ài)車是閃閃發(fā)亮的金屬烤漆車身的話，可就不那么容易補(bǔ)漆了。
▲宗申森藍(lán)MINI小街跑
但這似乎難不倒日本的川崎大廠，為了防止閃閃發(fā)亮的烤漆被刮傷，他們最近研制出一項(xiàng)“黑科技”，其厲害之處在于烤漆具有自我修復(fù)的功能，而該項(xiàng)技術(shù)也搭載在2019款H2上，那這個(gè)專利是怎么工作的呢？
▲搭載能自動(dòng)修復(fù)烤漆的川崎H2
據(jù)了解，川崎的“黑科技烤漆”是一種超耐久涂料，這種涂料經(jīng)過(guò)特殊技術(shù)處理過(guò)，具有一層修復(fù)特定種類刮傷的保護(hù)層，得以讓漆面在日常的損傷之下維持高質(zhì)量的外觀。
這種自動(dòng)修復(fù)技術(shù)是通過(guò)表面的分子軟硬交織，就如同化學(xué)課上講的彈簧床效應(yīng)，可以吸受表面受到的沖擊。
但黑科技也有它的局限性，就是自體修復(fù)時(shí)間需要一個(gè)禮拜以上，而且硬幣或鑰匙所造成的刮傷將無(wú)法被修復(fù)。
▲專利圖上是以Ninja 1000 SX作為模板
另外，川崎所研制的自體修復(fù)涂料只需在26-30攝氏度的環(huán)境下，進(jìn)行10至20分鐘的修復(fù)便可修復(fù)刮傷。
然而，汽車用的自體修復(fù)烤漆通常需要數(shù)周的修復(fù)時(shí)間才可達(dá)成。
▲英菲尼迪也是導(dǎo)入自體修復(fù)烤漆的汽車廠牌
有趣的是，在專利文件所申請(qǐng)專利的目的是把自體修復(fù)烤漆科技應(yīng)用在機(jī)車上，而非烤漆科技本身。
顯然，川崎認(rèn)為該項(xiàng)技術(shù)不應(yīng)局限于技術(shù)本身，而是要廣泛運(yùn)用到摩托車身上。
▲左邊為一般漆面結(jié)構(gòu)，右邊為自體修復(fù)烤漆結(jié)構(gòu)
其中，自體修復(fù)烤漆結(jié)構(gòu)運(yùn)用到卷縮效應(yīng)，該效應(yīng)指的是光滑的外漆表面在接受磨擦傷害時(shí)，會(huì)因?yàn)槠渲杏械姆肿虞^為柔軟產(chǎn)生卷縮，而非互相抵觸進(jìn)而造成損，而漆面內(nèi)的較硬的分子將漆面的傷痕反彈回原先的狀態(tài)。
▲較軟的部分受到外部壓力而卷縮，而漆面內(nèi)較硬的分子將漆面的傷痕恢復(fù)
然而自體修復(fù)烤漆還需要應(yīng)用另一種非自體修復(fù)的較硬涂層上，作為第二層的保護(hù)。
川崎在申請(qǐng)專利的文件中表示，摩托車對(duì)于自體修復(fù)烤漆的需求比汽車還大，因?yàn)檐囕v外部頻繁會(huì)與騎手身上的裝備發(fā)生接觸，相對(duì)容易造成車輛漆面的損傷。
▲鑰匙孔的周邊總是充滿著刮痕
當(dāng)然，自體修復(fù)烤漆涂料在價(jià)格方面比一般的漆料更為昂貴，所以當(dāng)前川崎只將它應(yīng)用在旗艦超級(jí)跑車H2與H2R上。
相信之后會(huì)有更多的漆料商進(jìn)入摩托車自體修復(fù)烤漆市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，這項(xiàng)科技入手門坎降低是遲早的事，而且相對(duì)于汽車，摩托車所需的烤漆面積非常有限，尤其是沒(méi)有整流罩的車款。
或許等到技術(shù)成熟之后，這個(gè)“自體修復(fù)烤漆的黑科技”將成為隨處可見(jiàn)的便民技術(shù)。來(lái)源 Jerry
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