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隨著汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)、存量車(chē)輛的老齡化、消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修保養(yǎng)的認(rèn)知度的提升，方方面面都在影響著中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的發(fā)展。汽車(chē)售后市場(chǎng)被視為極具增長(zhǎng)空間的“大產(chǎn)業(yè)”，在這些年的發(fā)展中快速地向成熟階段過(guò)渡。

圖片來(lái)源：AutomechanikaShanghai

    目前，通覽整個(gè)售后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，可以發(fā)現(xiàn)，成長(zhǎng)中的售后市場(chǎng)依舊存在諸多“痛點(diǎn)”。汽配供應(yīng)鏈層級(jí)繁雜冗長(zhǎng)，汽車(chē)配件信息不公開(kāi)、不透明，傳統(tǒng)渠道難以下沉、配件售賣(mài)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜、門(mén)店經(jīng)營(yíng)管理舉步維艱等問(wèn)題始終為售后市場(chǎng)所詬病。

    蓬勃發(fā)展的汽車(chē)售后市場(chǎng)形成多樣化業(yè)態(tài)，各類(lèi)商業(yè)模式亦層出不窮，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正朝著“以終端客戶(hù)汽車(chē)服務(wù)為導(dǎo)向”的方向發(fā)展。在售后領(lǐng)域摸爬滾打的各方企業(yè)該如何尋找到自己的立足之地？這已成為當(dāng)前汽車(chē)售后市場(chǎng)亟需深入探索并加以解決的重要課題。

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    汽配供應(yīng)鏈發(fā)揮能效，為終端“賦能”

    眾所周知，汽配供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧?chē)行業(yè)中極其重要亦極度復(fù)雜的一環(huán)。但是，當(dāng)前的汽配供應(yīng)鏈存在諸多問(wèn)題，例如：電商的沖擊使得原本就有“配件信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題”的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈更難經(jīng)營(yíng)、眾多新車(chē)型的更新迭代令配件數(shù)據(jù)加速遞增、汽配的庫(kù)存管理水準(zhǔn)與庫(kù)存周轉(zhuǎn)率較為低下、產(chǎn)品的供給與市場(chǎng)的需求脫節(jié)、售后市場(chǎng)整體布局零散且混亂等。

    大而散亂的市場(chǎng)格局使得供應(yīng)鏈企業(yè)的重要性越發(fā)凸顯，因?yàn)槠涔?yīng)鏈從來(lái)就不只是一個(gè)單純的“買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)”，何以符合市場(chǎng)之供給情況、何以契合市場(chǎng)之需求增減，這些都是立足于汽配供應(yīng)鏈上的企業(yè)所應(yīng)當(dāng)思考的。

    供應(yīng)鏈企業(yè)唯有充分發(fā)揮能效，才能夠?yàn)榻K端維修企業(yè)“賦能”。實(shí)質(zhì)上，優(yōu)質(zhì)的汽配供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)特的業(yè)務(wù)內(nèi)核與商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，不能止步于過(guò)往的“經(jīng)銷(xiāo)商”，而應(yīng)該在時(shí)代的變遷中積極轉(zhuǎn)型升級(jí)為“服務(wù)商”。當(dāng)然，商業(yè)模式有諸多“玩法”，目前運(yùn)轉(zhuǎn)較穩(wěn)定的方式無(wú)外乎完善數(shù)據(jù)庫(kù)、搭建基礎(chǔ)設(shè)施倉(cāng)庫(kù)、形成規(guī)模效益、打造汽配生態(tài)圈、為行業(yè)創(chuàng)造附加價(jià)值等。

    在供應(yīng)鏈企業(yè)中，康眾發(fā)揮服務(wù)商能效

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    在眾多供應(yīng)鏈企業(yè)中，康眾可謂將“服務(wù)商”的能效發(fā)揮到極致?？当娛袌?chǎng)總監(jiān)張健表示：“在品牌建設(shè)過(guò)程中，供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)走出依靠上游背書(shū)給下游提供信任的歷史，建立自己的品牌信任體系。而在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中,我們的核心優(yōu)勢(shì)是康眾高度垂直分布廣泛的直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)店，有大規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋能力和快速的跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)服務(wù)能力。我們具備人才培養(yǎng)體系與自主開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，每年在系統(tǒng)自主研發(fā)上投入資金超過(guò)千萬(wàn)級(jí)別，同時(shí)與優(yōu)秀的合作伙伴攜手共建售后市場(chǎng)價(jià)值體系。”

    整車(chē)廠在售后領(lǐng)域挖掘服務(wù)創(chuàng)新點(diǎn)

    近年來(lái)，整車(chē)銷(xiāo)售增速的減緩，以及售后市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，使得整車(chē)企廠紛紛轉(zhuǎn)向售后服務(wù)領(lǐng)域，加快市場(chǎng)布局與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并從中挖掘新的利潤(rùn)點(diǎn)與服務(wù)創(chuàng)新點(diǎn)。

    對(duì)于整車(chē)廠而言，它們期盼通過(guò)各類(lèi)高新技術(shù)與終端產(chǎn)生互聯(lián)互通的關(guān)系，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的期望，并為市場(chǎng)提供更完善的售后服務(wù)。此前，上海通用汽車(chē)新設(shè)獨(dú)立售后快修連鎖品牌“車(chē)工坊”，著重快修連鎖的渠道發(fā)展與運(yùn)營(yíng)；近幾年，大眾、寶馬等汽車(chē)制造商相繼試水后市場(chǎng)，加快對(duì)汽車(chē)維修、保養(yǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開(kāi)墾；而今，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）也越發(fā)重視中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)，決心之堅(jiān)定可從其謀篇布局中看出概貌。

    PSA認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)售后行業(yè)的合規(guī)程度亟待提高，大量無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)使許多企業(yè)生存困難，雖然汽車(chē)維修與保養(yǎng)即將迎來(lái)高峰期，但無(wú)論是汽車(chē)維修還是配件經(jīng)銷(xiāo)，市場(chǎng)集中度都還較低，幸而售后市場(chǎng)的“升級(jí)之路”與“整合之路”已相繼開(kāi)啟，預(yù)計(jì)用5~10年初步完成整合?？梢灶A(yù)見(jiàn)，整車(chē)廠設(shè)立快修店不僅是4S店售后服務(wù)的補(bǔ)充，更是利用密集網(wǎng)點(diǎn)來(lái)提升消費(fèi)者到店接受服務(wù)的頻次與效率。

    相信大部分整車(chē)廠與PSA的想法不謀而合，它們期冀在售后領(lǐng)域找到創(chuàng)新點(diǎn)，為市場(chǎng)提供更完善的售后服務(wù)，同時(shí)也想在前景無(wú)限的后市場(chǎng)中挖掘出更多利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    新實(shí)體經(jīng)濟(jì)下，終端連鎖品牌搶灘市場(chǎng)先機(jī)

    在新實(shí)體經(jīng)濟(jì)下的中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)，終端連鎖品牌蜂擁出現(xiàn)，為售后領(lǐng)域注入源源不斷的新能量。但是，眾多終端連鎖品牌何以做到盈利？它們?cè)撊绾谓柚?ldquo;連鎖體系”達(dá)成搶灘市場(chǎng)的先機(jī)？

    在終端連鎖品牌的戰(zhàn)略布局中，最忌諱“連而不鎖”，連鎖企業(yè)要以連鎖管理為依托，實(shí)現(xiàn)對(duì)終端門(mén)店的把控，并增加其標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行力、品牌影響力等。不妨以歐美市場(chǎng)為對(duì)比，在中國(guó)，平均車(chē)齡在4年左右，相對(duì)歐美市場(chǎng)較為年輕；就車(chē)主而言，DIY需求少，基本都是DIFM（Doitforme），中國(guó)與歐美市場(chǎng)之間存在較大差異。但觀察美國(guó)汽配巨頭NAPA，其在將近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展中不僅做到嚴(yán)格的連鎖管理、門(mén)店的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，且在歐美市場(chǎng)開(kāi)墾成千上萬(wàn)家汽配店及維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)點(diǎn)，這其中，執(zhí)行力與品牌力功不可沒(méi)。

    專(zhuān)注為客戶(hù)解決汽車(chē)養(yǎng)護(hù)難題的途虎養(yǎng)車(chē)

    由此可見(jiàn)，終端連鎖品牌想要在市場(chǎng)上立于不敗之地，務(wù)必在供應(yīng)鏈體系上做好配件連鎖與維修加盟等工作，甚至能形成自建自足的循環(huán)模式與自律自強(qiáng)的管理機(jī)制。就目前的市場(chǎng)而言，專(zhuān)注為客戶(hù)解決汽車(chē)“養(yǎng)護(hù)難題”的途虎養(yǎng)車(chē)表現(xiàn)突出，其從最初的電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)發(fā)展到如今的線下門(mén)店的多點(diǎn)布局，加之途虎養(yǎng)車(chē)-將軍輪胎線下旗艦店的開(kāi)業(yè)，通過(guò)終端門(mén)店為消費(fèi)者提供“一站式”汽車(chē)養(yǎng)護(hù)方案的戰(zhàn)略布局已為其搶灘市場(chǎng)奪下先機(jī)。

    “大數(shù)據(jù)”時(shí)代，借力IT技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)效率

    汽車(chē)售后市場(chǎng)想從“量變”走向“質(zhì)變”，其中“質(zhì)”的改變需要依靠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，而以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)和信用體系就在當(dāng)中發(fā)揮無(wú)比重要的作用。在“大數(shù)據(jù)”時(shí)代下，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的工具革命無(wú)疑會(huì)加速售后領(lǐng)域的信息化進(jìn)程。

    從近兩年汽車(chē)售后市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，汽配電商、汽車(chē)服務(wù)O2O、汽修連鎖、供應(yīng)鏈聯(lián)盟等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，目的都是希望在相對(duì)傳統(tǒng)的售后領(lǐng)域找到轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。然而，不同階段存在不同的平臺(tái)和做法，刻板地復(fù)制歐美市場(chǎng)的既成模式，既不符合特殊的國(guó)情，也不那么合乎市場(chǎng)之理。深圳開(kāi)思方面指出，相對(duì)而言，全車(chē)件的SKU過(guò)多，利用撮合的方式遠(yuǎn)要比自營(yíng)更具能效，定義好規(guī)則，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，才能使得汽配交易更加順暢和現(xiàn)實(shí)。

    利用互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率，能夠讓汽車(chē)配件的采購(gòu)更放心。據(jù)了解，開(kāi)思汽配B2B交易平臺(tái)是典型的撮合交易模式，其踏上數(shù)字化、信息化的發(fā)展步伐，建立汽車(chē)售后市場(chǎng)整個(gè)行業(yè)的信用體系，通過(guò)高端車(chē)型全車(chē)件細(xì)分領(lǐng)域切入，打造B2B撮合交易平臺(tái)，在技術(shù)數(shù)據(jù)打通、交易環(huán)節(jié)、上下游SaaS等方面積累經(jīng)驗(yàn)并形成行業(yè)壁壘。

    AutomechanikaShanghai以前瞻視角探索終端服務(wù)連鎖

    作為海內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)高度關(guān)注的旗艦展會(huì)，AutomechanikaShanghai展會(huì)規(guī)模將在2018年再度得到提升，預(yù)計(jì)整體面積達(dá)35萬(wàn)平方米、展商達(dá)6250家、專(zhuān)業(yè)觀眾約14萬(wàn)名，并于2018年首次設(shè)立“終端服務(wù)連鎖專(zhuān)區(qū)”。

    值得關(guān)注的是，本屆展會(huì)特設(shè)的“終端服務(wù)連鎖專(zhuān)區(qū)”專(zhuān)為解決售后領(lǐng)域“痛點(diǎn)”而生，該專(zhuān)區(qū)從汽配供應(yīng)鏈，終端連鎖品牌，整車(chē)獨(dú)立售后品牌，后市場(chǎng)所需的IT、數(shù)據(jù)及系統(tǒng)服務(wù)等方向進(jìn)行布局，針對(duì)越發(fā)復(fù)雜的售后市場(chǎng)業(yè)態(tài)，為行業(yè)提供更為多樣化的商業(yè)合作及發(fā)展機(jī)遇。

圖片來(lái)源：AutomechanikaShanghai

    據(jù)悉，途虎養(yǎng)車(chē)、康眾、PSA、深圳開(kāi)思等企業(yè)都將參與本屆展會(huì)。途虎養(yǎng)車(chē)帶來(lái)了“豐途輪轂”、“曠虎內(nèi)飾”、“途虎王牌系列”、途虎新零售SAAS系統(tǒng)等自主研發(fā)產(chǎn)品?？当妼⒊尸F(xiàn)其上游供應(yīng)鏈整合能力，產(chǎn)品供應(yīng)能力，終端物流配送能力，IT及數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持能力，經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)支持、售后服務(wù)等維修企業(yè)賦能體系。開(kāi)思汽配交易平臺(tái)（Cassmall）及1號(hào)車(chē)間的精彩亮相令人心生期待，1號(hào)車(chē)間通過(guò)360度3D立體環(huán)車(chē)檢查、智能推薦維修套餐等功能來(lái)輔助終端實(shí)現(xiàn)更完善的汽車(chē)維修服務(wù)。PSA將展示旗下3個(gè)售后全球品牌，即歐洲維修配件、歐洲維修汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及Distrigo（PSA旗下配件分銷(xiāo)品牌）。

    除上述企業(yè)，北汽好修養(yǎng)、阿里巴巴、上汽通用德科等也將在展會(huì)中為與會(huì)者呈上獨(dú)具特色的產(chǎn)品與服務(wù)，將終端服務(wù)連鎖的特質(zhì)發(fā)揮到極致。AutomechanikaShanghai融合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，致力于多角度地呈現(xiàn)一個(gè)多元化的汽車(chē)售后市場(chǎng)，展示行業(yè)之趨、傳遞專(zhuān)業(yè)之聲。
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