特黄免费,人人艹人人插,久久青草免费免费91线频观看,亚洲精品福利网站,爽爽日本在线视频免费,国产一级爱,亚洲精品自产拍在线观看app

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。近日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會攜手尼爾森網(wǎng)聯(lián)權(quán)威發(fā)布《2019年中國汽車后市場行業(yè)研究報告》，在歸納梳理行業(yè)內(nèi)多方觀點的基礎(chǔ)上，填補以往在消費者和行業(yè)專家領(lǐng)域的研究空白，以*手定制問卷和一對一深度訪談等形式真實還原生機勃勃的萬億級汽車后市場，為產(chǎn)業(yè)鏈各方帶來更多延伸式洞見。

    ——合理的商業(yè)模式、盈利模式、

    信用機制和服務(wù)理念——

    在2018年中國國內(nèi)整車增量停滯后，一定程度上給汽車售后服務(wù)和二手車以“黃金發(fā)展點”。汽車后市場屬于服務(wù)型市場，也符合中國社會整體走向消費升級和生活方式精細化的大趨勢。相比于新車市場，中國的汽車后市場發(fā)展目前仍處于藍海階段，消費者需求廣闊，潛力巨大，市場仍待進一步成熟化演進。合理的商業(yè)模式、盈利模式、信用機制和服務(wù)理念是帶動汽車后市場成熟發(fā)展的關(guān)鍵。

    中國汽車售后市場現(xiàn)有規(guī)模及發(fā)展預(yù)期

    此刻，汽車后市場仍處于“群雄逐鹿”的階段。在整體行業(yè)中，角逐企業(yè)眾多，商業(yè)模式多樣，各垂直領(lǐng)域頭部服務(wù)企業(yè)仍在PK商業(yè)模式：汽車后市場大量O2H模式已被試錯，簡單的上門模式難以真正留住用戶；二手車與汽車檢驗信用機制與相關(guān)鏈條整合尚不成熟，汽配電商、維保電商平臺必須探討解決包括“汽配質(zhì)量低、維保價格高、門店服務(wù)差、信用機制缺失”等在內(nèi)的行業(yè)痛點。

    國內(nèi)汽車后市場目前產(chǎn)業(yè)鏈模式

    未來，擁有扎實線下網(wǎng)絡(luò)布局和經(jīng)銷商授權(quán)合作的汽車檢測/汽配服務(wù)企業(yè)，將會表現(xiàn)出較強的整合優(yōu)勢。汽車后市場重服務(wù)、流程多、鏈條長、地域差異大等特點，注定了線上線下各半的市場份額分界，也使得純互聯(lián)網(wǎng)模式不可能支撐消費者需求整合的“一家獨大”，行業(yè)專家預(yù)測將形成“幾大玩家”、地區(qū)級“百花齊放”的汽車后市場格局。誰能抓住行業(yè)新一輪O2O連鎖布局的新機會，誰就能贏得未來后市場模式標準的話語權(quán)。

    國內(nèi)外汽車后市場構(gòu)成對比

    從整車消費到后市場消費，消費者對于品牌的重視程度高，導(dǎo)致汽車領(lǐng)域發(fā)展將進一步向頭部品牌聚集，汽車后市場雖會進一步走向互聯(lián)網(wǎng)化的“百花齊放”，但從全國市場份額來看，將仍以4S店面授權(quán)的后市場產(chǎn)品和服務(wù)為主導(dǎo)，而在4S店不能有效觸達的中小型縣市，授權(quán)式“汽車超市”模式有望成為新的后市場發(fā)展機遇所在。

    ——

    汽車延保、汽車檢測、

    二手車市場服務(wù)及汽配養(yǎng)護領(lǐng)域

    ——

    目前國內(nèi)汽車后市場潛力巨大、消費者需求廣闊，尤其是汽車零配件服務(wù)的升級和二手車服務(wù)增長潛力的擴大，會進一步推動獨立第三方檢測鑒定服務(wù)、延保服務(wù)以及信用機制完善的需求拓展，填補現(xiàn)行市場固有不足。對比市場需求的高增長，消費者理念與認知正在逐步成熟、有待進一步成長。

    汽車延保行業(yè)數(shù)據(jù)對比

   車后市場是較低頻的服務(wù)，用戶首先注重服務(wù)質(zhì)量、信用背書、產(chǎn)品標準化，其次關(guān)注價格因素。未來，消費者需求和資本市場將持續(xù)關(guān)注汽車延保、汽車檢測、二手車市場服務(wù)及汽配養(yǎng)護領(lǐng)域。企業(yè)玩家應(yīng)結(jié)合消費者需求的痛點和他們當前對市場的認識程度，參考國外成熟市場模式和經(jīng)驗，持續(xù)推動國內(nèi)汽車后市場走向模式整合、連鎖標準、消費者理念升級的成熟化階段。

    三類模式對比

    ——體量擴容、消費者需求升級、

    政策扶持、新一代汽車技術(shù)發(fā)展——

    政策對汽車市場的影響深遠，汽車后市場的健康發(fā)展同樣離不開政策的引導(dǎo)和扶持。從限制牌照到扶持電動車的環(huán)保政策大背景，從后市場稅收相關(guān)政策到二手車管控辦法放松，政策對于汽車領(lǐng)域不斷加強關(guān)注。在2018年汽車增量停滯后持續(xù)出臺扶持手段，以期刺激以汽車為大宗的消費經(jīng)濟再度找到新的發(fā)力點。行業(yè)內(nèi)部需要緊密研究政策方向，形成整合后的政策游說凝聚力，持續(xù)推動汽車后市場不斷得到國家頂層政策的關(guān)注與扶持，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不論從國內(nèi)汽車現(xiàn)行發(fā)展階段、目前后市場體量、消費者需求升級、政策扶持、還是從新一代汽車技術(shù)發(fā)展角度來看，汽車后市場都在加速擴容、演進、不斷變遷。

  目前汽車后市場服務(wù)這塊整體上前景仍然很可觀，但仍存在不足，總結(jié)起來有以下特點：

    1、店小量多：新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、美容養(yǎng)護、檢測維修、金融信貸、保險、俱樂部等各自為政，分散經(jīng)營。

    2、管理落后：人才培養(yǎng)體系不健全，汽修管理的不規(guī)范，是我國汽車后市場向前推進的瓶頸。

    3、市場混亂：4S店的橫行，各中小服務(wù)店的專業(yè)性與技術(shù)性不到位，客戶消費不透明，行業(yè)體系不完善，缺乏成本優(yōu)勢等等因素，對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的不穩(wěn)定影響。

   在汽車保有量的推動作用下，我國汽車后市場需求旺盛。從2010-2017年，我國汽車后市場規(guī)模連續(xù)上漲。2017年市場規(guī)模突破萬億規(guī)模，達到10700億元，較2016年上漲21.6%。2018年，我國汽車保有量2.4億輛，其中小型載客汽車2.01億輛，突破2億輛。在成熟國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場的占比在50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。據(jù)前瞻預(yù)計，2019-2022年我國汽車后市場將保持在10%-15%的市場發(fā)展增速。預(yù)計到2023年，汽車后市場的規(guī)模將達到2.3萬億左右
來源 http://www.qipei.hc360.com