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反觀家用MPV車型，不久前上市的全新途安L，新車效應明顯，僅3月銷量就完成較大打破。長安歐尚在第一季度高歌猛進，與歐諾構成夾攻之勢，企圖應戰(zhàn)上汽通用五菱的位置。但從銷量來看，二者之間照舊存在著極大的距離。此外，風景370也呈現(xiàn)小幅增加。

長安歐尚

令人意外的是，寶駿730的銷量呈現(xiàn)環(huán)比下滑。全國乘用車商場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在承受采訪時表明：上汽通用五菱在SUV車型上的投入取得 了不俗的成果，與寶駿730比較，消費者則愈加傾向于寶駿560， MPV車型的增加會漸漸向SUV車型偏移。別的，如長安歐尚等競品車型的發(fā)力，對寶駿730的銷量也有很大沖擊。

寶駿730

中汽協(xié)數(shù)據顯示，3月MPV銷量前十均被自立車型包辦。自立車企在MPV商場的成果值得必定，但進入高端車型的測驗照舊困難重重。崔東樹向記者 表明：“現(xiàn)在，自立車企推高端MPV車型并非易事，無論是規(guī)劃、制造技術，仍是品牌影響力等方面仍然與合資、進口品牌存在著很難逾越的距離。”

值得注意的是，MPV銷量前十位所占全體銷量比重從2月的80.79%下跌至74.94%。剖析以為，跟著車企在MPV商場的進一步發(fā)力，商場競爭也在逐步加重，而合資品牌已然拉響該商場份額的爭奪戰(zhàn)。

3月18日，一天以內上市兩款MPV，途安L和V-Class均在不一樣的細分商場有著極強的競爭力。盡管兩款車型從價格上來講，比較自立車型高出一籌，但恰是因為自立車企在高端MPV商場的空白，才使得合資車企可以順暢地蠶食商場份額。

全體來看，3月MPV出售23.42萬輛，環(huán)比增加34.32%，同比增加17.51%。本年第一季度，MPV銷量完成同比14.94%的增加。3月乘用車商場仍然僅有SUV和MPV細分商場堅持同比增加。

在MPV商場全體增加的情況下，五菱宏光、寶駿730和長安歐尚等一些主力車型的銷量卻呈現(xiàn)不一樣程度的同比降低，有些競品車型則借此機會逐步突出重圍。