2015年，我國轎車產銷增速放緩至3.3%和4.7%，關于經濟形勢看上去不甚明朗的我國轎車商場，跨國車企該怎么調整出資戰(zhàn)略？

以不變應萬變 博世在華出資力度不減

據(jù)陳玉東介紹，博世從銷售額來看，過去15年來，根本堅持了均勻每年20%以上的增加率。博世在我國的事務首要圍繞兩個事務板塊，分別是轎車行 業(yè)和非轎車行業(yè)。轎車行業(yè)的事務占博世60%的商場份額，非轎車行業(yè)占40%。上一年一年，博世在我國的銷售額快到800億人民幣，這與我國轎車商場的持續(xù) 增加分不開。

博世照舊連續(xù)“持續(xù)投入”的出資戰(zhàn)略，為如今及將來的產能打下根底，并迎候行將迸發(fā)的新式商場。作為全球最大的轎車零部件供貨商之一，博世看到 了將來轎車行業(yè)在電氣化、自動化和智能互聯(lián)化等方向的開展趨勢，逆勢下不縮減出資。在深化挖掘我國商場的一起，將本鄉(xiāng)化戰(zhàn)略有效落實。

對我國商場胸有成竹的陳玉東表明，盡管我國轎車商場的格式在變，但博世在我國的出資力度不會變。“博世在我國的開展戰(zhàn)略是用本地的工廠來效勞于 本地的商場。所以，跟著我國轎車商場的持續(xù)增加，咱們必須在我國進行出資。博世在我國的出資是跟著博世在我國事務的增加而增加。”陳玉東說。

從轎車行業(yè)來講，博世上一年和本年的出資力度仍然堅持在20億至40億。

電氣化、自動化和智能互聯(lián)化 出資講究有的放矢

在陳玉東看來，我國商場的將來仍然充溢機會，轎車及有關事務會還有一個較為高速的增加，工程機械和商用車領域將會完成微增加或負增加。“咱們在 過去15年都堅持著20%上下的增加，但想永久堅持20%的增速的確不行能，要習慣我國經濟的新常態(tài)。”陳玉東介紹說，“咱們不憂慮我國經濟將來的動搖， 我國經濟仍然堅持著向前的趨勢。”

在當時的經濟形勢下，做到有的放矢才能將出資后的利益最大化。在博世事務板塊中，轎車行業(yè)無足輕重，非轎車行業(yè)也不行忽略。陳玉東對轎車行業(yè)電 氣化、自動化和智能互聯(lián)化的遠景信心百倍。一起，關于非轎車行業(yè)的工業(yè)4.0、智能家居和將來新式商品，博世也有著自個的“小算盤”。

“將來，博世期望帶來更領先和更適合我國國情的商品。轎車行業(yè)方面，首先是電氣化，與新能源有關的商品要更活躍的導入；其次是轎車的自動駕駛， 關于轎車安全性的商品也是往后的作業(yè)重點；最終是轎車智能互聯(lián)化，這方面也需求更多精力的投入。”陳玉東說。這三個方面是將來引導博世在轎車行業(yè)出資的方 向。

出資人才和技能 不打折扣的本鄉(xiāng)化

陳玉東以為博世的本鄉(xiāng)化戰(zhàn)略首要在于兩個方面，一是我國本鄉(xiāng)人才的選拔和委任，二是技能研制的本鄉(xiāng)化。據(jù)了解，博世在我國擁有60多座工廠，員 工人數(shù)到達5.3萬人。而在這5.3萬人中，99%是從我國選拔委任，外方差遣的僅占1%。陳玉東以為，一個公司生長的好壞，除了技能以外，最首要的是人 才。人才本鄉(xiāng)化可以使公司非常好地效勞本鄉(xiāng)、根植本鄉(xiāng)，進而使公司本鄉(xiāng)化戰(zhàn)略更簡單完成。

至于技能研制的本鄉(xiāng)化，據(jù)陳玉東介紹，博世目前在國內根本上有近10%的職工（5000多名）從事工程技能開發(fā)，作業(yè)范圍包括技能研制到使用研制。一起，關于技能研制的本鄉(xiāng)化，博世也投入了很多的資金，研制的費用占公司營收的10%，在全部轎車行業(yè)里占比最高。

與此一起，博世我國研制團隊的一些研究成果已經成為博世全球研制作業(yè)的一部分。陳玉東以為，重視人才和研制費用的投入是創(chuàng)新驅動公司開展的最好方法，也是公司在轉型升級中的作業(yè)重點。

對我國轎車商場甚至我國經濟形勢，陳玉東用“三個不變”來表達了他堅如磐石的信心。即“博世在我國的出資不會變，對我國商場的投入不會變，持續(xù)引進人才的戰(zhàn)略不會變”。